sön 14 aug 2016, 09:48#403291Börjar ju mörkna på ut ;-) och har därför införskaffat ny LED arbetsbelysning. Blir lite osäker på vilken kabelarea som krävs. Effekt enligt spec 28w (12volt).
Räker det med 1.5 och utan relä? Både batteri och strömbrytare sitter ju bra till på traktorer av äldre modell.
sön 14 aug 2016, 10:54#403298http://24volt.eu/kalkyl_kabelarea.php En länk till sida för beräkning. Har ingen betydelse vilken typ av ljuskälla, men dioder tål som sagt större spänningsfall utan försämring av ljuset. Dock måste ledningsförlusten inräknas i den totala belastningen på elsystemet.
sön 14 aug 2016, 11:48#403309Tackar för svaren. Verkar vara lugnt med 1.5. Blir en separat kabel till varje lampa så max 28w per kabel.
Någon som vet om LED är känsliga för dålig jordning? Kanske dumt att jorda minuspolen direkt i hytten vid lampan. Bör man dra kabel tillbaka och jord på något bättre ställe?
sön 14 aug 2016, 12:18#403312Beror på hur hytten är jordad, vibrationsdämpare är dåliga på att leda ström! Vi vet inte vilken typ av fordon. Ju nyare och mer elektronikdränkt, ju känsligare för oönskade strömmar och spänningsskillnader som t.ex. jordningsfel kan vålla. Fixa säker jordning!
sön 14 aug 2016, 18:03#403369Detta är en bm 650 så finns nog inte jättemycket elektronik som kan ta skada(som förnärvarande är hel;-)). Min fundering var mer om LED-lampan tog skada.
Ska försöka hitta bra jord för säkerhets skull, inte minst för att inte få mörkt.
sön 14 aug 2016, 20:22#403396Jag monterade nyligen två ledlampor bak på min arbetsbil, använde 2,5 kvadratskabel både för ström och jord och en vanlig vippbrytare utan relä. Ohms lag för strömstyrka, effekt genom spänning ger ca 3 ampere i mitt fall (2x18 / 12) vilket inte är något problem utan relä.
sön 14 aug 2016, 20:36#403399LED-strålkastare är ganska okänsliga, de har ett eget drivsteg som förser dioderna med rätt spänning. Oftast brukar drivspänningen anges 9-32 V eller liknande. Är bara hytten jordad i resten ser jag ingen anledning att dra separat jordledare.
Nej. Förut gick var och en av ledarna ner till batteriet, men en tunn jordfläta som var inbakad i en kabelmatta brann vid startförsök med dålig startmotor. Det sitter säkringar åt andra hållet så som det var avsäkrat förut alltså, inget ändrat i elschemat. Den grova kabeln är istället för de flertal som gick i kabelmattan. Skulle man ha haft en huvudsäkring också, frågan är då på vilken ampere?
gnisten83- Ryd i Småland, Sveriges minsta riktnummerområde- sön 14 aug 2016, 21:39
sön 14 aug 2016, 21:39#403417Tja den finns stora maxisäkringar. Nu är jag vanlig industrielektriker och har alltid tyckt att fordonsel lämnar endel att önska i hur saker o ting avsäkras
gnisten83 skrev:Tja den finns stora maxisäkringar. Nu är jag vanlig industrielektriker och har alltid tyckt att fordonsel lämnar endel att önska i hur saker o ting avsäkras
Nu hänger jag inte med. Ska kopplingsplint som jag antar är minuspol också behöva säkras?
Kan inte så mycket vad industrin har att erbjuda men vanligtvis leder man väll nollan direkt till jord om det är 230v?
gnisten83- Ryd i Småland, Sveriges minsta riktnummerområde- mån 15 aug 2016, 19:49
mån 15 aug 2016, 19:49#403515Plinten utgick jag från att vara + polen fast de kanske jag missuppfattade ? Nä minussidan behöver ingen säkring.
Vad jag menade var att de ofta är en bit kabel upp till säkringspanelen från batteriet med skottgenomgångar och gnager de hål mot jord på den sträckan finns de inte nåt som bryter utom ev huvudbrytare.
Och när du märker den skadan har kabelstammen redan brunnit ihop då istället för att säkra av kabeln med maxisäkringar direkt vid batteriet och fått en bränd säkring istället o en chans att fixa ett litet fel
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).
