Bilder på haveri.

M6-bulten tror jag var nån slarvig järnvägselektriker som inte orkat kasta i skräpcontainern, det jag har i däcket nu vet jag inte, har inte varit inne på byggområdet med bilen på över en månad.
Men snickarna som både gödslar gruset med skruv och prompt ska knö in bilen så långt in på bygget det bara går får visst inget i däcken ..

Köpa nytt eller laga?

Menar du mig?

Kan du laga det däcket så varför inte. Men jag tror att även du har dina begränsningar eller?

.
Mm. Där har gränsen passerats för länge sen.

Har bytt till de gamla hjulen och lämnar in det med skrot i till däckverkstan på måndag. Sist gick det att laga iallafall

Du vet väl om att det är förbjudet med dubbdäck såhär års, såvida det inte är vinterväglag?

Det var väl låsbricka så den inte gängar upp sej

Gjorde mig av med snöskotern, med 340 mil på mätaren senvintern -16, eftersom jag använt den så sällan.
Gåvan uppskattades och gick bra i några veckor....................



Sen såg det ut så här

Aj aj aj.

Någon som kan ställa en diagnos?

Fel stift eller felställd tändning.
Eller båda.
En gissning bara.

Vad är det för motor?

Den har spikat sönder kolven, dvs fått för lite bränsle på fullt effektuttag.

Det är en Rotax 503 -00 i en Lynx 5900 FC, extrautrustad med tempmätare för respektive cyl. för begränsa risken för att detta skall hända.

Många faktorer som samverkat, BKT avgassystem som ju har för liten area, Champion tändstift som ingen kan förklara varför dom satt där, trotteln för tvåan öppnade något senare än ettan(inga skador), 95 oktan duger för att puttra omkring på dålig skoterled men här skulle det ha varit minst 98 oktan, två personer på skotern (= +200 kg) och två duktiga skidåkare tolkande på en långsträckt sjö, föraren saknade erfarenhet av 2T-motorers egenskaper.

Kunde det ha gått på annat sätt än med haveri som följd

Det var ju det jag skrev ju!