Ombyggnation av transmission Mini Master 101

Håller på att bygga om drivningen samt renovera växellådan på maskinen som vi kör i företaget. Det var inte alltför komplicerat men bra dyrt:)


Problemet som var i växellådan:







Drevet var ju inte direkt billigt,, 4995+moms och sedan så blir det nya packboxar,lager osv. Jag kan lägga upp ngr bilder på ombyggnation senare om det är intressant.

Ja lägg gärna upp bilder och info om hur det går för dig samt kanske lite "bra att tänka på" saker som du kommer på under arbetets gång

Det ser ju ut som följande innan man bygger om den:



Ritning på det som ska göras:



Man börjar med att demontera vinkelväxeln + kedjan, det är inget större bök med. Man plockar sedan bort sträckaren samt justerskruven. Sedan tar man bort övre kedjehuset med hylsa o allt. Nu ska man borra upp eller slipa upp de fyra hålen i själva ramen. Det funkar bra med slipstift annars får man ta en körnare och göra ett märke samt borra med liten borr först och sedan ta en större.

Lossa stoppskruven som håller kedjehuset på kraftuttagsaxeln samt utgående axel på vinkelväxeln. Kedjehjulet ska skjutas på axeln så att axeln sticker ut ca 4mm från kedjehjulet. Nu kan man montera vinkelväxeln så långt bak som möjligt men tänk på att ha minst 1mm mellan axeländarna, sedan linjerar man kedjehjulen.

Montera kedjan på utgående axel och dra fast stoppmuttrarna. Nu kan man börja montera kedjan, kedjan ska helst vara 46 rullar men på vår maskin måste jag kapa en halv länk till för att sträckaren ska kunna spänna kedjan ordentligt.Montera sträckaren och justera sträckningen med M8 bulten uppifrån sedan drar du fast sträckaren mot växellådshuset med M10 bulten

Visar skissen som följde med:



Färdigt resultat blir följande:

Det drevet ser bekant ut.

Ett sådant drev har jag också varit ägare till.

Det roliga var när jag skulle knacka ut primäraxel så tog lagret i bromsskivan,, tänkte hur fan gör jag nu... ringde Ulf på Vimek och han sa att det var bara att ta loss bromsskivan. Den satt nått så råbarkat så jag var desperat, då snurrade jag till skivan för att få ett bättre läge. Vips så dök ett perfekt hål upp på skivan som ngn ägare innan hade gjort, lagret kunde jag knacka ut precis tack vare det

Känner igen varenda ord du skriver om att få bort primäraxeln hade exakt samma bekymmer.
Det vart många svordomar innan lagret kom dän men bort kom det och nya lager och tätningar är på plats och växellådan fungerar som aldrig för.
Var växelföraren mycket nöt på din?
Jag var tvungen att svetsa på den och slipa tills den fick sin ursprungliga form.

Jag lär torska på det också,, men jag tror inte det var så farligt. Verkar lurt att ngn innan har bytt den i tron att det skulle funka bättre