Små skogsmaskiner och övriga maskiner

[halvproffs]

lör 16 feb 2019, 19:33#551855 Vi letar för fullt eftet en sponsor med raketfart 😉

Det som inte kan lagas med silvertejp är inte värt att lagas

[80-90]

lör 16 feb 2019, 19:51#551860 Tycker du ska ta kontakt med försäljaren evt tillverkaren !! Det där ska den klara av ! Måste vara nått fel

[dea]

lör 16 feb 2019, 19:53#551862 Trevlig film känns ju som att det skulle vara nåt fel iom att den drev ju på vagnen men inte framdelen 😡

[Uvskogen]

lör 16 feb 2019, 20:04#551866

Trevlig film känns ju som att det skulle vara nåt fel iom att den drev ju på vagnen men inte framdelen 😡

Ja precis så tänker jag. Maskinen är ju så bra i allt annat, och urstark i kranen.

[Mikael]

lör 16 feb 2019, 20:28#551873 Så där klen drift ska det nog inte vara, motorn lät knappast ansträngd. Tyckte det var motorn som var för klen på min Bison.

[Uvskogen]

lör 16 feb 2019, 20:32#551875 Var ju tvungen att gå ut och testa transportväxeln. Den dör direkt om jag gasar på längs en rak väg med svagt lut uppåt i byn. Då måste jag släppa "gasen" så kommer den igen något. Men blir det något brantare så är det bara att lägga ur den växeln. Maskinen känns i drivningen som när man hade ställbart munstycke på Dakotan. Skruvade man för mycket så dog den på högvarv/belastning
Nå, får väl höra vad Kranman har att säga till veckan. Hitintills så har de varit hur bra som helst att göra med så det löser sig nog på nåt bra sätt.

[Uvskogen]

lör 16 feb 2019, 20:36#551877

Så där klen drift ska det nog inte vara, motorn lät knappast ansträngd. Tyckte det var motorn som var för klen på min Bison.

Ja det gjorde ju ingen skillnad hur mycket jag än gasade! Vet du skrev så i din tråd, men det var ju med fullt last du tyckte den gick långsamt. Så det är jag förberedd på.
För det mesta åker jag ju nerför med last och hastigheten åt det hållet brukar inte vara ett problem med atv:n...

[Mikael]

lör 16 feb 2019, 20:38#551880

Trevlig film känns ju som att det skulle vara nåt fel iom att den drev ju på vagnen men inte framdelen 😡

Det blir nog så för att det är mindre tryck på bakdäcken när vagnen är tom. Det är olika drivmotorer fram och bak som drivs av oljan.
Har man fullt lass så ska man inte räkna med någon större backtagnings förmåga.

[Mikael]

lör 16 feb 2019, 20:44#551884

Ja det gjorde ju ingen skillnad hur mycket jag än gasade! Vet du skrev så i din tråd, men det var ju med fullt last du tyckte den gick långsamt. Så det är jag förberedd på.
För det mesta åker jag ju nerför med last och hastigheten åt det hållet brukar inte vara ett problem med atv:n...

När du skriver "gasar" menar du körpedalen eller hand-gasen. Tycker nog det borde gå att kväva motorn med full hand-gas och full körpedal på lägsta växeln.

[sveakatten]

lör 16 feb 2019, 20:48#551886

Trevlig film känns ju som att det skulle vara nåt fel iom att den drev ju på vagnen men inte framdelen 😡

Det blir nog så för att det är mindre tryck på bakdäcken när vagnen är tom. Det är olika drivmotorer fram och bak som drivs av oljan.
Har man fullt lass så ska man inte räkna med någon större backtagnings förmåga.

Menar du att dom är gjorda så att om det släpper på endera fram eller bak så driver dom där det går lättast?
Tyckte inte det så så ut på filmen som Uvskogen visade?

[Uvskogen]

lör 16 feb 2019, 20:49#551887

Ja det gjorde ju ingen skillnad hur mycket jag än gasade! Vet du skrev så i din tråd, men det var ju med fullt last du tyckte den gick långsamt. Så det är jag förberedd på.
För det mesta åker jag ju nerför med last och hastigheten åt det hållet brukar inte vara ett problem med atv:n...

När du skriver "gasar" menar du körpedalen eller hand-gasen. Tycker nog det borde gå att kväva motorn med full hand-gas och full körpedal på lägsta växeln.

Körpedalen. Fast jag förstår nog inte riktigt vad du menar?

[Uvskogen]

lör 16 feb 2019, 21:03#551890 För övrigt så tryckte min gamla Kranman 1900EX både sig själv plus min Atv uppför den där backen utan last på vagnen. Och utan att flåsa det minsta.
(Däremot så kom jag inte upp för backen med odriven vagn med atv före).

[Mikael]

lör 16 feb 2019, 21:35#551898

Menar du att dom är gjorda så att om det släpper på endera fram eller bak så driver dom där det går lättast?

Har allt för mig att det drev på alla hjulen även när det slirade.

[Rasken]

lör 16 feb 2019, 21:37#551900 Som jag har uppfattat bison så är drivnings principen lika som för en kompaktlastare typ avant. Körpedalen är en olje flödningsventil som förser hydraul motorerna med olja, det för maskinen framåt. Oljan vill alltid ta lättaste vägen tillbaka till tank, därför rör sig oftast det ljulet som slirar. På Avant har men löst det med en antislip ventil så man manuellt kan fördela oljan till det ljulet som har fäste.

Gasen på maskinen är en handgas och ställer motorns varvtal och oljemänden som oljepumpen pumpar till hydraulmotorerna.

Vet ej om du har någon antislip ventil på en bison. Men som det visar i filmen, så kan man ju inte ha det. Måste ju lösas om det skall gå att arbeta med den.

Rasken

Traktor Ferrari vega 95 med kran kranman 330, Klipp Nisula 105 och Nyvab timmerboggivagn. Traktor Zetor Proxima 90 med lastare. Sthil MS 241.

[Mikael]

lör 16 feb 2019, 21:47#551904

Körpedalen. Fast jag förstår nog inte riktigt vad du menar?

Jag tycker motorn ska stanna på grund av belastning när körpedalen är i botten och handgasen är på för fullt. Det finns ju flera med Bison maskiner är det inte någon som kan backa uppför en brant och se hur den beter sig. 🙏