Bygga skogsbilväg eller strunta i gallring?

Kraven skärps på skogsbilvägar.
För kommande 74 ton bil krävs vändplan på min 26m!
Ponera att jag har en gallring som netto ger 50000kr
Om jag då måste bygga 200m väg med vändplan för att få ut viket.
Sparar jag inte då 50 000kr på att strunta i vägbygget, skogen får stå.
I det här fallet Södra tror jag de på sikt kommer mista virke med mastodontbilar i skogen
Omlastning höjs till 25kr/kbm

Jo, de sparar några kronor per kubikmeter med att köra med större bilar, men de är inte de som betalar för att bygga ny väg.

Kan inte för allt i världen begripa varför vändplatsen ska ha en diameter på hela 26 meter.
Man SNURRAR lätt på 16 meter och då med en 25.25 FULLASTAD

Vart står de kraven? Å vem kräver 26m?

https://www.skogskunskap.se/vagar-i-sko ... ndplatser/

https://www.biometria.se/wp-content/upl ... t_webb.pdf


Minst 26 m i diameter.

Biometrias hemsid kan ni se kraven och vilka vägar som är klassade. Med ett vänd T är det helt andra mått. Man bygger det man vill. Avdraget gäller bara när bilarna själva väljer att ställa släpet.

Din kalkyl är väl mycket förenklad för att jag skulle vara nöjd med den. En skippad gallring kräver vanligen mer tid för röjning så där får du lägga till en minuspost. Nyttan av vägen är mycket sällan inskränkt till en enda skötselåtgärd, beroende på bonitet så bör det åtminstone var ytterligare en gallring eller en slutavverkning den kommande 30-årsperioden som ska vara med och betala på vägen.

Krav på 26 meters vändplan har det varit länge. Att bygga 200 meter väg kostar inte många kronor. Den dagen skogen ska slutavverkas kommer de att säga: "Tänk så framsynt gubben var som byggde väg medan det var billigt och inte så byråkratiskt."

Pengar man investerar i att bygga en skogsbilväg HÖJER värdet på fastigheten mer än kostnaden.
Framförallt om man ser långsiktigt.
Senare underhåll, skrapning, gruspengar är pengar man sparar in då på tillgänglighet, tid och bränsle.
Själv har jag två rågrannar, som betalar ALLT underhåll (grus).

Flytta bara in prissättningsstället till stubben

Beror på om marken är sådan att det inte går att ta sig fram utan väg. Annars är det knappast lönsamt med så korta sträckor om det går att skota 200 m. Marken vägen tar i anspråk är väl ca 0,15 ha mer än en basväg tar, kostar ca 10k beroende på vad det är för mark förstås. Anslutningsavgift om skogsvägen ansluter till allmän väg kostar några tusen till. Sedan är det en massa arbete, dikesröjning varje år, helst skrapa vägen några gånger, klippa grenar ibland, grusa och ploga snön om den ska användas på vintern... Man får kort sagt ha ganska mycket nytta av att det gå fortare att ta sig fram för att det ska täcka tiden man lägger på underhåll. Bästa är ju att ha som jannee att grannar använder vägen så mycket att man slipper betala underhållet 😀

Förstår att bolagen gärna gör reklam för hur mycket bättre det är med skogsvägar överallt. Lättare att redovisa netto i gallringarna om skogsägaren har gjort det billigt för bolaget att få ut virket. Kanske också är enklare att grusa på en väg än att rätta till när maskinerna har kört sönder marken. Vilket förstås kan vara ett argument att man ska gräva sönder marken innan man får den sönderkörd.

Hur mycket kostar en väg att bygga per meter där ni bor? Här får vi räkna med 3-400:-/m

100 kr får man nog räkna med. Det som kan fördyra är om det saknas material på något ställe så det ska bäras i skopan och larvas med.

85 kronor meter +8 tusen för vändplan plus trummor kostade vår väg som vi byggde ifjol. Den var 950 meter lång

100kr+m här också + trummor och sprängning om det behövs.