Logistik, Transport

[Fredrik Reuter]

fre 29 jul 2016, 09:15#401242ATL har idag en artikel om att logistikföretaget Westan som ägs av Reaxcer pressar skogsåkare till att sluta eller till och med gå i konkurs.

Det gäller tydligen körningar för Holmen i Hälsingland och eftersom Westan/Reaxcer är ett stort logistikföretag är frågan om problemet är isolerat till just Holmen i Hälsingland och i så fall varför, eller om det är generellt för hela Mellansverige där bolaget är verksamt.

Det har gått så långt att Westan inte längre har några åkare i området och de har investerat i en egen flotta för att lösa transporterna. Westan själva säger att det är en temporär lösning men såklart öppnar företeelsen upp för teorier om annat.

http://www.atl.nu/skog/dumpade-priser-f ... e-att-fly/

• Läs mer om Logistik, Transport
• Kolla in hela forumet
• Se vad som skrivs just nu

MvH Fredrik (tidigare admin@skogsforum). Rapportera virke i vår nya virkesrapport! Det finns inga dumma frågor! Var med och diskutera skog!

[tallen100]

fre 29 jul 2016, 10:57#401248Ja timmerbilsbranschen verkar inte ha varit lönsam på länge och det ser ju inte ut att bli bättre

[hemhuggare]

lör 30 jul 2016, 18:23#401381Det var väl lika gott åt dom att åkarna slutar medan de har råd nu får de kanske se hur lätt det är att få det att funka. Det är ju mycket enklare att sitta vid en dator och en telefon och ta procent av de som jobbar. hoppas att det går så långt så fabrikerna blir utan råvara så kanske de kan börja betala för jobbet som utförs både av åkare och skogsentreprenörer

Det är aldrig för sent att ge upp

[jannee]

lör 30 jul 2016, 19:02#401388Westan/Reaxcer gör som alla andra speditörer, försöker maximera sin egen vinst på bekostnad av olika entreprenörer (åkare).
Tro inte att det är bättre för de som kör för DHL, Schenker eller DSV.
Som åkare måste man se om sitt eget hus och inte låta någon annan styra över en - för då går det alltid åt helvete.
Nu är det svårt att inom rundvirkesbranschen köra något eget vilket man måste inom styckegodsbranschen göra för att få någon lönsamhet.
Åkeri som går bra och har lönsamhet är bl.a. Smålands logistik med Gunsan som ägare, även Tommy Nordberghs åkeri går +. Dessa kör väldigt mycket gods i egen regi = egna speditörer.
Tidigare löste åkerierna sina lönsamhetsproblem med diverse olagligheter, såsom överlass, utnyttja chaufförer till att köra för många timmar till dålig eller obefintlig betalning. Inom styckegodsbranschen har man nu försökt lösa ekonomiproblemen med att hyra in egna företagare från bl.a. öststaterna.
Är nog en tidsfråga tills det även sitter balter i rundvirkesbilarna i norra delen av Sverige - eller är norrlänningarna pigga på att köra för 11 kr/mil oberoende tidpunkt på dygnet + betala skatten själv på dessa pengar.

[Hema]

sön 31 jul 2016, 02:16#401448Det är väl inte första gången Holmen är i ev. blåsväder? Om man lägger ut på anbud, så borde väl ett företag relativt enkelt se om ett anbud är realistiskt eller ej. Om det nu skulle vissar sig att det vart ett galet lågt anbud så är det lågt av Holmen att skylla ifrån sig. Men det kan lika gärna vara ett skäligt avtal som Holmen har tecknat men att Westan ger sämsta dealen till åkerierna.. Skulle ju inte förvåna om chefen för Westan sitter och tjänar flis.

Sedan att sågverken står stilla och då blir det inga transporter.. Finns det sågverk som har sådana marginaler att de har råd att stå stilla? (Låter galet, men det skulle isf betyda att ca 50% av den marginalen skulle gå till skogägarna och övriga till lägre pris för kunden av färdigt virke) Genom att införa förebyggande åtgärder/service kan man hålla stoppen till ett minimum.

//Henke månskensskogsbonde

[svampbob]

sön 31 jul 2016, 08:32#401459Reaxcer tog en chansning när dom la så lågt anbud på körningen. Dom trodde att dom skulle få åkarna att köra på de priserna minus några procent. Nu när det inte finns några åkare som vill köra till de priserna så sitter Reaxcer med svartepetter. Att börja skaffa bilar och personal är inte billigt. Det hela kanske slutar med att även Reaxcer går i konkurs.

"For a successful technology, reality must take precedence over public relations, for Nature cannot be fooled"

- Richard Feynman

[jannee]

sön 31 jul 2016, 09:54#401465Reaxer med 35 miljoner aktiekapital har många ben att stå på. Där är risken för kk liten.
Dessutom finns det ALLTID åkare som är villiga att köra - även med minus 😡
Det är däremot åkarna som går i kk, kanske t.o.m personlig kk = finns senare billiga fordon att tillgå 😡 .

[vetinte]

sön 31 jul 2016, 10:56#401470Denna frågan har väll varit uppe vid flera tillfällen tidigare ?
Samma sak............ Många gnäller men ingen i branchen gör nått.
Precis som vanligt.......ja ja där var väll nån kortege för nått år sen med åkare. Men sen då !? Va hjälpte de ? Detta har pågått i åratal. O kommer att fortgå som i andra brancher.
Va e problemet ? Finns ju fördelar med att holla nere kostnader. Priset till kund blir ju lägre o storföretagen tjänar mer. Bnp ökar Alla glada o lyckliga......
Dom som ser problemen har inte agerat tidigare o kommer inte att göra det nu häller.
Uttvekling, utvekling, utvekling............
Lite sarkastiskt ????? Tja kanske.

..

[Niking]

fre 05 aug 2016, 00:43#402121Lots Vd ser en blå himmel http://www.atl.nu/entreprenad/lots-vd-s ... la-himmel/
/Niklas

/Niklas

[Skogstomte]

fre 05 aug 2016, 08:37#402140Samma här i byn fast det gäller vinterväghållningen. Lokala åkaren som i många år kört åt Vägverket/Trafikverket lämnar inte ens in anbud längre. Eller som han själv uttryckte det "Det är billigare att spela golf".

Det kommer fortsätta så här när inte ens statliga verk kan bedöma annat än prislappen.

Assumption is the mother of all fuck ups...

[Hema]

fre 05 aug 2016, 08:55#402144Låter minst sagt obra.

//Henke månskensskogsbonde

[Niking]

mån 08 aug 2016, 21:51#402652"Probemet fans redan innan Westans" http://www.atl.nu/skog/westans-svar-pro ... an-westan/
/Niklas

/Niklas