Logistik, Transport

[Niking]

lör 12 dec 2015, 21:51#356932 http://www.atl.nu/entreprenad/70-ton-p-god-v-g
/Niklas

• Läs mer om Logistik, Transport
• Kolla in hela forumet
• Se vad som skrivs just nu

/Niklas

[machonisti]

lör 12 dec 2015, 21:57#356938 Det blir väl som i Fin. Åkarpriserna går ned. Mer pengar till dividender!

Vedeldande skogsägare, leker med motorsåg på vintern å grävmaskin på sommaren.

[jannee]

lör 12 dec 2015, 22:20#356941 Brukar själv köra ett 8 axlat ekipage mellan Malmö - Stockholm, ett s.k. 25.25 meters = bil + dolly med semitrailer. Detta ekipage är SMIDIGARE än ett vanligt s.k. 24 meters å andra sidan får vi ännu inte lasta "fullt".
Nackdelen som jag upplevt är däcken, s.k. super singel. Gäller att få fram däck som klarar 5 ton st, de däck vi nu använder oss av är maxbelastning/däck 4,5 ton. Självklart kan man använda sig av dubbelmontage, nackdelen är att det blir dubbla uppsättningar av fälgar och dessa väger kg.
För övrigt märks det redan på bränsleförbrukningen med höjningen från 60 till 64 tons totalvikt, ännu mer kommer förbrukningen att öka med 70 tons totalvikt.
Känns ganska väl att fordonet inte alls rullar lika lätt på slät väg, märks väl i motluten och i medluten är man förbjuden att utnyttja tyngden, börjar det rulla över 90 blir polisen inte glad när de senare kontrollerar digitalkortet.
Personligen tror jag inte att åkarna är speciellt förtjusta i totalviktshöjning till 70 ton. Blir till att nyinvestera medan fraktersättningen inte stiger i motsvarande grad.

[rikard_e]

sön 13 dec 2015, 01:15#356971 Bränsleförbrukningen kommer självklart att stiga, du höjer ju totalvikten med 6 ton.
Ska man dra ner på bränsleförbrukningen så är hastigheten en stor bov. Vi ser skillnad på dom bilarna som går 90 och vissa som sänkt till 80.

Men ska man dra runt på 70 ton så är väl en större motor att föredra, både för att dra och motorbromsa.

Vad kör du för någon bil jannee?

Valmet 901/945 Husqvarna550xpg Röjsåg 535fbx 545fxt 535rxt

[jannee]

sön 13 dec 2015, 11:29#357011 Norrlandskörning med en gammal hederlig R500, på Mälardalen (Stockholm) problembarnet en R 730, en trött djävul som tar MYCKET med diesel.
Scania har flera ggr försökt modifiera mjukvarusystemet men....
Bl.a skyllt på dålig (smutsig) diesel = monterat in extra bränslefilter - men vad hjälpte det?
Det enda positiva är att den går fort, om man vill hålla ned Pelle.
Var liknande problem med 500 när den var ny, den ska vara sådan svarade Scania. Men efter besök hos Promotec i Stockholm och omprogrammering av bränsleinsprutningen går den som ett skollat troll.
Snittförbrukning Malmö - Hudiksvall ej över 4.3 liter/mil. Hudiksvall och norrut stiger dock bränsleförbrukningen med flera dl/mil.
Senast jag kollade datorn visade den 4.47 liter/mil, då utslaget på 170 000 mil.