Logistik, Transport
timmerbils funderingar
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in fre 11 jan 2013, 19:08#203812har kör timmerbil förut å trivdes med jobbet har börjat fundera på att köpa en egen .ekonomin är kanske inte den allra bästa men dom överlever ju endå nån som har några bra tipps eller ider vad man bör tänka på eller ska man inte ens tänka tanken på att köpa
TS
fre 11 jan 2013, 19:23#203814Egen lastbil vore ju skoj, V8, tandem, toplinehytt, snabblås, helluft osv osv.
Sen kan man ju skaffa timmerrede och släp om man får nån större körning.
Endast fantasin sätter gränsen.
Sen kan man ju skaffa timmerrede och släp om man får nån större körning.
Endast fantasin sätter gränsen.
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
fre 11 jan 2013, 22:28#203838Trådskaparen nämnde ju trivsel som orsak, inte ekonomi.
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
lör 12 jan 2013, 09:40#203877nää de värsta behöver man väl inte men sovhytt känns ju ok sen kanske man inte behöver störst kranen å över 700 hk
TS
lör 12 jan 2013, 10:00#203884
http://www.blocket.se/trelleborg/Timmer ... ca=1_8&w=3
Kanske en början?
http://www.blocket.se/trelleborg/Timmer ... ca=1_8&w=3
Pris: 236 250:- Pris exkl. moms: 189 000:-
Timmerbilar 164-480 6x4
Årsmodell: 2005
Senast besiktigad: 2011-12-07
Motor: 480hk.
Växellåda: Manuell
Axelkonfiguration: 6x4
Hjulbas: 4900
Typ av fjädring: Parabel-luft
Vikt: 29000kg
Mätarställning: 918143 km
Kanske en början?
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
lör 12 jan 2013, 10:04#203886Trots allt är det ju ekonomin som sätter gränser, så du måste komma på ett sätt att frakta mer ton på mindre tid = större inkomster.
Alltså...
Lätt bil = mer ton
Snabb lastning = mer tid
Bra planering av körningen så du får så lite tomkörning som möjligt.
Hitta den optimala bilen / motorn som drar minst bränsle för den typ av körning du menar göra.
Var rädd om grejerna, skall du ha anställd, hitta någon som tar ansvar och är rädd om grejerna = mindre reparationskostnad.
Har sett bilar som gått från bra till skrot på kort tid just för att ingen bryr sig eller tar ansvar för underhåll och småreparationer av bilen.
Alltså...
Lätt bil = mer ton
Snabb lastning = mer tid
Bra planering av körningen så du får så lite tomkörning som möjligt.
Hitta den optimala bilen / motorn som drar minst bränsle för den typ av körning du menar göra.
Var rädd om grejerna, skall du ha anställd, hitta någon som tar ansvar och är rädd om grejerna = mindre reparationskostnad.
Har sett bilar som gått från bra till skrot på kort tid just för att ingen bryr sig eller tar ansvar för underhåll och småreparationer av bilen.
Glöm inte att bromsen är fartens värsta fiende!! SLÄPP ALDRIG GASEN!! // Zixten
lör 12 jan 2013, 10:16#203888
Vill man ha anställda som trivs och verkligen har ansvarskännsla på jobbet och med bilen så ska det nog inte vara enkelhytt och snikbil.
Inte alltid det billigaste som ger bäst ekonomi. Och vad det gäller bränsle ekonomi så drar de starkare motorerna mindre om de körs på rätt sätt och är effektivare på just virkeskörning, på trad är det annorlunda då det är flackare körningar.
mrvimek skrev:Varför ska man köpa den stora hytten o värsta v8 för man har ju betald på ton så skulle ja satsa så köpa 6 på 400 hk så lätt som möligt o helst dag hytt för de är besta förtjänsten då
Vill man ha anställda som trivs och verkligen har ansvarskännsla på jobbet och med bilen så ska det nog inte vara enkelhytt och snikbil.
Inte alltid det billigaste som ger bäst ekonomi. Och vad det gäller bränsle ekonomi så drar de starkare motorerna mindre om de körs på rätt sätt och är effektivare på just virkeskörning, på trad är det annorlunda då det är flackare körningar.
lör 12 jan 2013, 10:21#203889Her i traktene går det en tømmerbil som i utgangspkt er en vekselbil, tømmerstakene og kranen sitter på et maskinflak+ vanlig tømmerhenger, på den måten kan han ta andre oppdrag da det ikke er tømmerkjøring. Bilen kan lett veksles om til grusbil.
lör 12 jan 2013, 12:23#203925Försök hitta en bil som inte är helt slutkörd, slurfis förslag har nog lite onödigt mycket på mätaren men annars såg den ju fräch ut, förutom att det inte var några timmerbankar på den....
Det är så skönt att inte göra någonting... och få vila ut efteråt!
The problem is not the problem, the problem is your attitude about the problem.
-Captain Jack Sparrow
The problem is not the problem, the problem is your attitude about the problem.
-Captain Jack Sparrow
lör 12 jan 2013, 14:40#203949Ja det finns ju fräschare bilar på marknaden, tyvärr är de ngt dyrare.
Jag tyckte bara att en 2005a för 189K lät intressant.
Snabblås på den och man är in business för under 300K !
Jag tyckte bara att en 2005a för 189K lät intressant.
Snabblås på den och man är in business för under 300K !
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
lör 12 jan 2013, 14:51#203953Jovisst det är ju ett klart plus!
Men när mätaren börjar närma sig miljonen så börjar många större komponenter vara slutkörda=dyra reparationer. Billig bil nu men du kan förlora på det i längden... Tål att tänkas på.
Men det finns ju väldigt välskötta bilar åxå!
Men när mätaren börjar närma sig miljonen så börjar många större komponenter vara slutkörda=dyra reparationer. Billig bil nu men du kan förlora på det i längden... Tål att tänkas på.
Men det finns ju väldigt välskötta bilar åxå!
Det är så skönt att inte göra någonting... och få vila ut efteråt!
The problem is not the problem, the problem is your attitude about the problem.
-Captain Jack Sparrow
The problem is not the problem, the problem is your attitude about the problem.
-Captain Jack Sparrow
lör 12 jan 2013, 20:23#204030ja nog hadde den bilen gått lite väl långt tror de kan vara klokt att försöka hitta nått mellan 50-70 000 mil klar med kran då kanske man kan köra 2-3 år å samtidigt inte betala ihjäl sej vagnen kan man ju ha en som e 10 år eller nått sånt
TS
lör 12 jan 2013, 20:52#204050Jovisst, men sannolikt tänker du väl inte enbart köra timmer?
Då ska du väl ha en med snabblås så du kan göra alla förekommande arbeten.
Då ska du väl ha en med snabblås så du kan göra alla förekommande arbeten.
Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.
lör 12 jan 2013, 20:55#204052Håller med Slurfi idag kan det vara en fördel att inte låsa sig vid en viss påbyggnad.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).