Logistik, Transport
Bygga skogsbilväg eller strunta i gallring?
ons 09 dec 2020, 11:49#685315Men då ingår väl inte uppgrusning antar jag?
ons 09 dec 2020, 14:50#685337
Absolut inte. Den sista som gjordes behövs det mycket grus på för det fanns nästan inget material att bygga väg av. Bara sten överallt. Vi har grusat upp den en gång men det behövs mycket mera grus för att få den i toppskick.
isteskog skrev:Men då ingår väl inte uppgrusning antar jag?
Absolut inte. Den sista som gjordes behövs det mycket grus på för det fanns nästan inget material att bygga väg av. Bara sten överallt. Vi har grusat upp den en gång men det behövs mycket mera grus för att få den i toppskick.
Det som inte kan lagas med silvertejp är inte värt att lagas
ons 09 dec 2020, 15:57#685340Lite mellan tummen och pekfingret kan man räkna med att det kostar ungefär lika mycket att grusa upp banken ordentligt som att anlägga banken.
Avgörande är förstås tillgången på massor och vilken typ av massor som finns tillgängliga intill banken men även hur skicklig maskinisten är.
En riktigt duktig maskinist på en RIKTIG grävmaskin = 35 till 45 tonnare, då minskar bankläggningskostnaden avsevärt.
Även då självklart senare gruskostnaden.
Görs allt ordentligt från början blir underhållskostnaden senare väldigt låg.
De som bygger en bank genom att bara fylla över får inte sällan en väg som senare hela tiden sätter sig.
Man kan ifrågasätta om det är någon större vinst med att endast bygga en så kort skogsbilväg som 200 meter + vändplats, blir inte framtida skotningavstånd längre är det nog diskutabelt om du ska lägga ned så mycket pengar i "onödan"
Avgörande är förstås tillgången på massor och vilken typ av massor som finns tillgängliga intill banken men även hur skicklig maskinisten är.
En riktigt duktig maskinist på en RIKTIG grävmaskin = 35 till 45 tonnare, då minskar bankläggningskostnaden avsevärt.
Även då självklart senare gruskostnaden.
Görs allt ordentligt från början blir underhållskostnaden senare väldigt låg.
De som bygger en bank genom att bara fylla över får inte sällan en väg som senare hela tiden sätter sig.
Man kan ifrågasätta om det är någon större vinst med att endast bygga en så kort skogsbilväg som 200 meter + vändplats, blir inte framtida skotningavstånd längre är det nog diskutabelt om du ska lägga ned så mycket pengar i "onödan"
ons 09 dec 2020, 16:29#685349Ja, jag tänkte pris inklusive grus och trummor såklart. Bara gruset kostar 150-200:-/m.
Självvald väg i egen skog
ons 09 dec 2020, 16:38#685352120-130 kr/ ton kostar gruset här. Ska man köra på nästan ett ton per meter så blir det förstås en väldigt stark väg men det känns lite överdrift.
Rottne F12, Volvo EC70, Valtra A75, Kranman P25
Stihl MS 201,241,261,362, RS460,480,490, Jonsered 2253WH
Stihl MS 201,241,261,362, RS460,480,490, Jonsered 2253WH
ons 09 dec 2020, 19:42#685391Tja, det beror ju på vad du har under och om du skall kunna köra även på hösten/vintern när det regnar.
https://www.skogskunskap.se/rakna-med-v ... rusatgang/
https://www.skogskunskap.se/rakna-med-v ... rusatgang/
Självvald väg i egen skog
lör 12 dec 2020, 18:41#686031Jag hade byggt. Höjer värdet på fastigheten, enklare att komma in vid skador eller problem i framtiden, och den är färdig när slutavverkningen kommer.
Man minskar ju maskinkörning i skogen en del också.
Sedan beror det ju på ekonomiska situationen, kan man investera framåt så är det ju kanon.
Men strunta i gallring känns väl inte som alternativ?
Man minskar ju maskinkörning i skogen en del också.
Sedan beror det ju på ekonomiska situationen, kan man investera framåt så är det ju kanon.
Men strunta i gallring känns väl inte som alternativ?
Ingen aning om vad vi gör i skogen, men försöker
sön 13 dec 2020, 06:35#686153Handlar det om ett par hundra meter väg så behöver man inte överdriva vägstandarden. Man kan avverka under bra förhållanden och är det regnigt så kan man gå sista biten om man vill dit.
Rottne F12, Volvo EC70, Valtra A75, Kranman P25
Stihl MS 201,241,261,362, RS460,480,490, Jonsered 2253WH
Stihl MS 201,241,261,362, RS460,480,490, Jonsered 2253WH
Re: Bygga skogsbilväg eller strunta i gallring?
sön 13 dec 2020, 14:37#686260
Från tänkt vändplan är det ca 150m skotning i medeltal.
Utan vägbygge så är idag sträckan som kan användas 500-600m
Vändplanen har given plats då det blir stora nivåskillnader längre fram.
(Lägsta är 130m och högsta 235m på fasigheten,)
Som en skotarförare sa att i södra Östergötland balansera du på en bergskant eller är i ett surhål nedanför berget
bengt.a skrev:Hur lång skotning är det som längst på skiftet till den tänkta vägen, verkar som att flera tror att skiftet slutar vid vändplats.
Från tänkt vändplan är det ca 150m skotning i medeltal.
Utan vägbygge så är idag sträckan som kan användas 500-600m
Vändplanen har given plats då det blir stora nivåskillnader längre fram.
(Lägsta är 130m och högsta 235m på fasigheten,)
Som en skotarförare sa att i södra Östergötland balansera du på en bergskant eller är i ett surhål nedanför berget
TS
sön 13 dec 2020, 15:02#686267Är det max 600 meters skotning så är det ingen stor sak. Fortfarande hanterbart.
Rottne F12, Volvo EC70, Valtra A75, Kranman P25
Stihl MS 201,241,261,362, RS460,480,490, Jonsered 2253WH
Stihl MS 201,241,261,362, RS460,480,490, Jonsered 2253WH
sön 13 dec 2020, 15:56#686282Den som spar han har, men ingen farbar väg.
Är du tveksam???
Bättre gråta en gång än alltid gå och vara ledsen.
Är du tveksam???
Bättre gråta en gång än alltid gå och vara ledsen.
tor 31 dec 2020, 18:14#690785
Förutsätter att det regleras i samma måttenhet som man säljer i. Säljer man i fub så blir det avdrag i fub, säljer man i toub så blir det avdrag i toub.
Fixaren1 skrev:Att det ska kosta 25:-/m3 är ju känt men är det fub eller löskubik?
Förutsätter att det regleras i samma måttenhet som man säljer i. Säljer man i fub så blir det avdrag i fub, säljer man i toub så blir det avdrag i toub.
2x Jonsered 2152W, Stihl MS 200, MS 362 C-M VW, Jonsered CC2145, Stihl KM130R, Newholland TL90 med Patu 10t och 655 kran, Ilsbo 3020 traktorprocessor
fre 01 jan 2021, 12:23#690929En sak som kanske borde tas i beaktande är att framkomligheten för räddningsväsendet är betydligt bättre längs en riktig skogsbilväg jämfört med ett körstråk. Det här kan vara avgörande vid skogsbrand eller om man skadar sig i samband med skogsarbete och behöver ambulans.

Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).