tis 17 nov 2020, 16:46#680449USA har INTE maxlängd 18 meter, är olika i olika stater.
Har sett jämlastbilar med dubbla släp men även s.k. linkekipage - minst 25 meter om inte ännu längre.
Samma gäller hastighetsgränser, du får oftast köra i den hastigheten som skyltarna visar
Logistik, Transport
Scania bygger batterifabrik för lastbilar, investerar 1 mdr
tis 17 nov 2020, 17:05#680458
Federala Interstatevägnätet har generellt 36 ton som maximal bruttovikt. Men jag håller med dig. Längder och vikter varierar beroende på var du är i USA. Men generellt är det så.
jannee skrev:USA har INTE maxlängd 18 meter, är olika i olika stater.
Har sett jämlastbilar med dubbla släp men även s.k. linkekipage - minst 25 meter om inte ännu längre.
Samma gäller hastighetsgränser, du får oftast köra i den hastigheten som skyltarna visar
Federala Interstatevägnätet har generellt 36 ton som maximal bruttovikt. Men jag håller med dig. Längder och vikter varierar beroende på var du är i USA. Men generellt är det så.
tis 17 nov 2020, 19:34#680500Ingen regel utan undantag - massor!
I USA är maximal bruttovikt på det federala Interstatevägnätet generellt 36 ton, men i de flesta delstater tillåts högre bruttovikt på Interstatevägarna.
Kommersiella Längd (federala riktlinjer)
Det finns ingen övergripande federal gräns för länge inom Interstate Highway System. Undantag för denna regel är en traktor-trailer utformas och används för att dra bilar eller båtar. Dessa får inte överstiga 65 eller 75 meter. Ansökan bygger på kopplingen mellan traktor och släpvagn.
Kommersiella Längd (statliga riktlinjer)
Varje staten ställer sin egen längd begränsningar. Ingen stat kan införa en begränsning av mindre än 48 fot i en traktor och släp kombination. Längden på en uppsättning av dubbla släp (traktor och släp-convertor dolly-trailer kombination) inte kan ha en begränsning som införts på mindre än 28 meter.
I USA är maximal bruttovikt på det federala Interstatevägnätet generellt 36 ton, men i de flesta delstater tillåts högre bruttovikt på Interstatevägarna.
Kommersiella Längd (federala riktlinjer)
Det finns ingen övergripande federal gräns för länge inom Interstate Highway System. Undantag för denna regel är en traktor-trailer utformas och används för att dra bilar eller båtar. Dessa får inte överstiga 65 eller 75 meter. Ansökan bygger på kopplingen mellan traktor och släpvagn.
Kommersiella Längd (statliga riktlinjer)
Varje staten ställer sin egen längd begränsningar. Ingen stat kan införa en begränsning av mindre än 48 fot i en traktor och släp kombination. Längden på en uppsättning av dubbla släp (traktor och släp-convertor dolly-trailer kombination) inte kan ha en begränsning som införts på mindre än 28 meter.
tis 17 nov 2020, 19:37#680502
Ja mycket undantag. Men strunt samma det var Tesla lastbil det gällde och den har totalvikt 36 ton som prototyp.
jannee skrev:Ingen regel utan undantag - massor!
I USA är maximal bruttovikt på det federala Interstatevägnätet generellt 36 ton, men i de flesta delstater tillåts högre bruttovikt på Interstatevägarna.
Kommersiella Längd (federala riktlinjer)
Det finns ingen övergripande federal gräns för länge inom Interstate Highway System. Undantag för denna regel är en traktor-trailer utformas och används för att dra bilar eller båtar. Dessa får inte överstiga 65 eller 75 meter. Ansökan bygger på kopplingen mellan traktor och släpvagn.
Kommersiella Längd (statliga riktlinjer)
Varje staten ställer sin egen längd begränsningar. Ingen stat kan införa en begränsning av mindre än 48 fot i en traktor och släp kombination. Längden på en uppsättning av dubbla släp (traktor och släp-convertor dolly-trailer kombination) inte kan ha en begränsning som införts på mindre än 28 meter.
Ja mycket undantag. Men strunt samma det var Tesla lastbil det gällde och den har totalvikt 36 ton som prototyp.
tis 17 nov 2020, 20:23#680524När det gäller Scania handlar det väl till börja med om bilar som går i lokaltrafik (distribution, renhållning och liknande)
Sverige är ett avlångt land med stora avstånd och lösa godsflödet med en ineffektiv järnväg går nog inte utan fossildrivna fordon.
Sverige är ett avlångt land med stora avstånd och lösa godsflödet med en ineffektiv järnväg går nog inte utan fossildrivna fordon.
ons 18 nov 2020, 10:34#680660
Så det ska finnas en laddare vid varje parkeringsficka efter vägarna ..? 🤣
Martin_N skrev:Eftersom det i EU finns lagstadgade körtider så är det dem som kommer att dimmensionera batterierna, 4,5 timmars körtid och 45 min ladd tid.
Så det ska finnas en laddare vid varje parkeringsficka efter vägarna ..? 🤣
Senast redigerad av tallen100 ons 18 nov 2020, 10:42, redigerad totalt 2 gånger.
ons 18 nov 2020, 10:35#680661
grattis...det finns för tusan inte rastplatser där de kan äta ens,många har ju vila på vanliga parkeringar efter vägarna
Martin_N skrev:Eftersom det i EU finns lagstadgade körtider så är det dem som kommer att dimmensionera batterierna, 4,5 timmars körtid och 45 min ladd tid.
grattis...det finns för tusan inte rastplatser där de kan äta ens,många har ju vila på vanliga parkeringar efter vägarna
Detta är ett avslutat konto. Kontot kan inte svara på frågor och inte ta emot PM.
Re: Scania bygger batterifabrik för lastbilar, investerar 1
ons 18 nov 2020, 10:55#680664. 😀 jag ser en ny nisch i mitt företagande..👍😃 det blir helt enkelt till att investera i ett gigantiskt lastbilsburet elverk som man kan ställa upp på lämplig plats..🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑
tallen100 skrev:Martin_N skrev:Eftersom det i EU finns lagstadgade körtider så är det dem som kommer att dimmensionera batterierna, 4,5 timmars körtid och 45 min ladd tid.
Så det ska finnas en laddare vid varje parkeringsficka efter vägarna ..? 🤣
ons 18 nov 2020, 12:15#680672Nej infrastrukturen för att ladda lastbilar finns inte riktigt på plats än. Men det är ju ingen omöjlighet. Teslas plan tex är ju att bygga samma nät med megachargers som dom har superchargers till bilarna. 64 mil ska kunna laddas på 30 minuter. Men det krävs ordentliga kablar och elnät för det är inga små effekter som det handlar om. En lastbil laddar tex 1,5 Mwh. Att man klarar dom effekterna beror ju på att det egentligen är 13 batteripaket om 75 Kwh från modell 3 som laddas med 120 Kwh per paket. Sen kan man ju räkna ut själv om det handlar om många lastbilar.
Re: Scania bygger batterifabrik för lastbilar, investerar 1
ons 18 nov 2020, 12:24#680675Vi har en stor yta där det kan stå uppåt 20 tradare ibland och där finns mycket el framdraget för vägkrogen som brann ner slukade ström. Där skulle jag tänka mig plats för laddare. Känner @jannee till Bojepps parkeringen?
Det som inte kan lagas med silvertejp är inte värt att lagas
ons 18 nov 2020, 12:52#680685Grejen är ju den att med dom stränga reglerna med kör och vilotider, så gäller det att nyttja varje minut om du ska komma fram i tid. Så det innebär att det måste stå laddstolpar vid varje parkeringsficka efter vägarna, i stort sett😆.
Tänk så smidigt 👍 👍
Tänk så smidigt 👍 👍
ons 18 nov 2020, 13:30#680697Bojepps parkering är hyfsat stor, har en gång i tiden varit ett bra matställe men det har gått utför.
Livsfarligt att övernatta, nattfolket slangar diesel - rör sig en del skumt folk där om nätterna..
Däremot var det tidigare ett litet bra matställe i Skärsjö, tyvärr nedlagt, paret som drev var gamla.
Nu har nog Tärnsjö (Preem) konkurrerat ut bägge ställena trots att det inte håller någon hög klass.
Är ett spetsarbytehak.
Livsfarligt att övernatta, nattfolket slangar diesel - rör sig en del skumt folk där om nätterna..
Däremot var det tidigare ett litet bra matställe i Skärsjö, tyvärr nedlagt, paret som drev var gamla.
Nu har nog Tärnsjö (Preem) konkurrerat ut bägge ställena trots att det inte håller någon hög klass.
Är ett spetsarbytehak.
Re: Scania bygger batterifabrik för lastbilar, investerar 1
ons 18 nov 2020, 15:05#680705Bojepps restaurang brann ner för 6 år sedan.
Skärsjö lade ner och köpte Bojepps men sålde det vidare efter några år till en halvsvensk familj.
Ingen bodde i hotelldelen och familjen var i sydamerika när det brann. Bara han var kvar. Tog tid innan brandutredningen var klar som inte kunde konstatera var branden börjat.
Synd för nu växer ett industriområde upp alldeles bredvid.
Skärsjö lade ner och köpte Bojepps men sålde det vidare efter några år till en halvsvensk familj.
Ingen bodde i hotelldelen och familjen var i sydamerika när det brann. Bara han var kvar. Tog tid innan brandutredningen var klar som inte kunde konstatera var branden börjat.
Synd för nu växer ett industriområde upp alldeles bredvid.
Det som inte kan lagas med silvertejp är inte värt att lagas
ons 18 nov 2020, 15:36#680708
Du får åka runt och ladda åt dom när de blivit stående efter vägkanten 😎
Snart är "bärgar Berra" glömd och anersimyra är den nya stjärnan 😀 👍
anersimyra skrev:. 😀 jag ser en ny nisch i mitt företagande..👍😃 det blir helt enkelt till att investera i ett gigantiskt lastbilsburet elverk som man kan ställa upp på lämplig plats..🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑tallen100 skrev:Martin_N skrev:Eftersom det i EU finns lagstadgade körtider så är det dem som kommer att dimmensionera batterierna, 4,5 timmars körtid och 45 min ladd tid.
Så det ska finnas en laddare vid varje parkeringsficka efter vägarna ..? 🤣
Du får åka runt och ladda åt dom när de blivit stående efter vägkanten 😎
Snart är "bärgar Berra" glömd och anersimyra är den nya stjärnan 😀 👍
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).