tis 12 maj 2009, 17:14#58612Jag hade först en fundering på att bygga en vändplan i samband med att jag fixade till en befintlig vägsträcka, men ser att radien rekommenderas vara 13 meter, enda lämpliga platsen för detta kräver rätt mycket fyllning och mycket stubbrytande.
Ska det dessutom få plats virke längs vändplanen så lär det ju huggas ännu större.
Nu fick jag istället en idé om att bygga en aningen sluttande sk. vändficka på ett ställe utan skog, dock så fick jag höra att man helst ska bygga "åt vänster" för att underlätta vändningen för chauffören.........vagnen sticker väl iväg längre åt sidan än vad som syns i backspegeln, då med vändficka åt vänster så kan man ju öppna dörren och "kolla läget" under backningen.
Givetvis så äger jag bara mark på "höger sida" om vägen.
Vad tycker timmerbilsförarna om vändfickor åt höger, är det acceptabelt, eller bör det undvikas?
Logistik, Transport
Vändficka...?
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in TS
tis 12 maj 2009, 17:53#58618Om chauffören kan svänga in till höger och sedan backa ut med vagnen åt vänster borde väl problemet lösa sig, eller?
//.D
//.D
//Christian Dahlqvist
youtube.com/sundhult
blogg.sundhult.com
youtube.com/sundhult
blogg.sundhult.com
tis 12 maj 2009, 19:59#58628
Jo förvisso, men då lär det ju behövas en jäkla lång och bred vändficka för att kunna vända riktning på vagnen eftersom lastbilens framaxel hamnar längst in, och vagnens bakaxel längt ut.
En vändficka byggd efter vedertagen standard ska ha en minsta totallängd från vägkant till bakkant på 30 meter, och en bredd längst in på 3,5-5 meter.
http://www.vmfsyd.se/Startsida/Bilder/krav_sbilvag.pdf
http://www.svo.se/episerver4/dokument/s ... 061025.pdf
Sundhult skrev:Om chauffören kan svänga in till höger och sedan backa ut med vagnen åt vänster borde väl problemet lösa sig, eller?
//.D
Jo förvisso, men då lär det ju behövas en jäkla lång och bred vändficka för att kunna vända riktning på vagnen eftersom lastbilens framaxel hamnar längst in, och vagnens bakaxel längt ut.
En vändficka byggd efter vedertagen standard ska ha en minsta totallängd från vägkant till bakkant på 30 meter, och en bredd längst in på 3,5-5 meter.
http://www.vmfsyd.se/Startsida/Bilder/krav_sbilvag.pdf
http://www.svo.se/episerver4/dokument/s ... 061025.pdf
TS
tis 12 maj 2009, 23:02#58645Jag skulle vilja påstå att det beror helt på hur duktig han / hon som ska backa är.
Har jobbar på en fabrik där det var sk. "högerbackning" in till lastbryggan, var med om allt från folk som vägrade backa intill (skyllde på att dom hade fullt lass på bilen och det då var så mycket mer svårstyrt), dom som gav upp efter en halvtimmes fösök och svärande, dom som skällde ut oss för att vi hade det så svårt och trångt att backa ( som om vi hade haft nått med byggandet att göra), till dom som kom med fulla lass på bilen och backade intill på nästan ingen tid alls.
Kan även säga att dom som backade intill utan klagande, svärande och muttrande var i klar majoritet.
Så är det enda alternativet att få till det, gör en "högerbackningsficka", se till att det finns gott om plats enligt vedertagen standard. Är det sen någon chaufför som klagar / skäller på dig får du väl fråga om dom ätit cornflaks till frukost och hittat körkortet där
Har jobbar på en fabrik där det var sk. "högerbackning" in till lastbryggan, var med om allt från folk som vägrade backa intill (skyllde på att dom hade fullt lass på bilen och det då var så mycket mer svårstyrt), dom som gav upp efter en halvtimmes fösök och svärande, dom som skällde ut oss för att vi hade det så svårt och trångt att backa ( som om vi hade haft nått med byggandet att göra), till dom som kom med fulla lass på bilen och backade intill på nästan ingen tid alls.
Kan även säga att dom som backade intill utan klagande, svärande och muttrande var i klar majoritet.
Så är det enda alternativet att få till det, gör en "högerbackningsficka", se till att det finns gott om plats enligt vedertagen standard. Är det sen någon chaufför som klagar / skäller på dig får du väl fråga om dom ätit cornflaks till frukost och hittat körkortet där
Glöm inte att bromsen är fartens värsta fiende!! SLÄPP ALDRIG GASEN!! // Zixten
ons 13 maj 2009, 00:37#58650Låter bra det Zixten 
Ett tomt timmerbilssläp borde ju gå förhållandevis lätt att backa ner i måttlig medlut, jämfört med att backa till ett fullastat (ogenomsynligt) tradarsläp mot en kaj.
Vore verkligen bra för mig med en vändficka, den skulle passa eminent bra som en ny uppfart från skogen så man slipper köra sönder den gamla "vallegatan" bredvid.
Ett tomt timmerbilssläp borde ju gå förhållandevis lätt att backa ner i måttlig medlut, jämfört med att backa till ett fullastat (ogenomsynligt) tradarsläp mot en kaj.
Vore verkligen bra för mig med en vändficka, den skulle passa eminent bra som en ny uppfart från skogen så man slipper köra sönder den gamla "vallegatan" bredvid.
TS
ons 13 maj 2009, 08:30#58657När man själv körde så ville man ju helt klart ha en vänsterback, men högerback går bra så länge det är vettigt med plats.
Har men en vänsterback och det är trångt har man lättare att backa in för man som du skrev, ser bättre åt vänster.
Är det trångt och smalt på högersidan kan det ta tid, men det går oftast.
Sedan beror ju det lite vad de kör med för spec på ekipaget, jag hade 4500mm i hjulbas på bilen och skjutbar släp, så det var som att köra gokart i skogen.
Och våra vägar här nere i Skåne/Blekinge/Småland är ju inte välkända för att vara "bra" precis
Men som jag skrev, är det bara en bred infart på högersidan och inga hinder så man kan se någolunda i spegeln så är det inga problem för en normalt funtad timmerchaffis.
Har men en vänsterback och det är trångt har man lättare att backa in för man som du skrev, ser bättre åt vänster.
Är det trångt och smalt på högersidan kan det ta tid, men det går oftast.
Sedan beror ju det lite vad de kör med för spec på ekipaget, jag hade 4500mm i hjulbas på bilen och skjutbar släp, så det var som att köra gokart i skogen.
Och våra vägar här nere i Skåne/Blekinge/Småland är ju inte välkända för att vara "bra" precis
Men som jag skrev, är det bara en bred infart på högersidan och inga hinder så man kan se någolunda i spegeln så är det inga problem för en normalt funtad timmerchaffis.
Johan |
tor 02 okt 2025, 23:40#895182Undrar ni om det blev någon vändficka?
Här kommer så uppdateringen:
Själva syftet med att bygga vändplan/ficka var att underlätta för timmerbilarna att ta samma väg tillbaka, norrut. Alltså den samfällda vägen som jag är andelsägare i.
Många timmerbilar har fortsatt söderut, det är en väg jag egentligen inte har rätt att använda, plus att den passerar rakt igenom ett grusupplag vid en bergtäkt.
Torpet ligger på en höjd med ungefär 2 km sluttande väg åt bägge håll.
Dan Andersson-tolkaren och vissångaren Nisse Munck kanske är bekant för någon, han är född i torpet.
Jag ägde alltså sedan 2007 fastigheten 1:5 som det står ett torp på men 2024 så köpte jag även grannfastigheten och då öppnade sig ju möjligheten att göra en droppformad vändplan över bägge markerna.
Tyvärr så stör torpets jordkällare utformningen lite.
Hade man tänkt till lite före så hade man ju kunnat gjort en slinga runt jordkällaren. 🤪
En kompis grävde och jag körde dumper. Bärlager och förstärkningsmaterial hämtade jag m.h.a lastväxlarkärra i bergtäkten ca 2 km bort, själva grusspridningen överlät jag på "han som kan".
Började med att riva ett skjul byggt av en legendarisk scoutledare vars dödsbo jag köpte 1:5 av och det var alltså där det 2009 fanns plan på att bygga vändficka.
Vägen har för länge sedan varit mer som en landsväg och kantskärningen gav väldigt mycket skapligt bra material som användes att bygga vändplan av.
Ett av dikena slutade i "intet" med följd att vattnet följde vägen nedåt. Nu grävde vi ner en trumma, tyvärr aningen grunt men men.
Fortsatte att kantskära 100-150 meter på den samfällda vägen före mina två fastigheter också men de massorna lade vi i skogen.
Men med nästan 2 km kvar så kändes det lite övermäktigt då vägen är fullt farbar och övriga andelsägare tycker att den duger.
Totalt åtgärdade vi 600-650 meter, varav då ca 500 meter vid mina fastigheter som alltså ligger sist längs den samfällda vägen.
Vändplanen blev ca 26 meter men källarkullen stör som sagt lite på ena sidan.
0-63 på vändplanen och bärlager på vägen i övrigt.
Avslutade med att montera en bom.
Allt gick mycket fortare än jag trodde, ca två dagar inkl maskinflytt, bommen ej inräknad.
Tur med vädret hade vi också.
Ungefär 150 ton bergmaterial kördes dit.
Det var lite krångel att få bilderna i ordning, de två första visar ungefär hur vägen såg ut i våras. Den sista bilden skulle väl ha varit mitt i någonstans.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Här kommer så uppdateringen:
Själva syftet med att bygga vändplan/ficka var att underlätta för timmerbilarna att ta samma väg tillbaka, norrut. Alltså den samfällda vägen som jag är andelsägare i.
Många timmerbilar har fortsatt söderut, det är en väg jag egentligen inte har rätt att använda, plus att den passerar rakt igenom ett grusupplag vid en bergtäkt.
Torpet ligger på en höjd med ungefär 2 km sluttande väg åt bägge håll.
Dan Andersson-tolkaren och vissångaren Nisse Munck kanske är bekant för någon, han är född i torpet.
Jag ägde alltså sedan 2007 fastigheten 1:5 som det står ett torp på men 2024 så köpte jag även grannfastigheten och då öppnade sig ju möjligheten att göra en droppformad vändplan över bägge markerna.
Tyvärr så stör torpets jordkällare utformningen lite.
Hade man tänkt till lite före så hade man ju kunnat gjort en slinga runt jordkällaren. 🤪
En kompis grävde och jag körde dumper. Bärlager och förstärkningsmaterial hämtade jag m.h.a lastväxlarkärra i bergtäkten ca 2 km bort, själva grusspridningen överlät jag på "han som kan".
Började med att riva ett skjul byggt av en legendarisk scoutledare vars dödsbo jag köpte 1:5 av och det var alltså där det 2009 fanns plan på att bygga vändficka.
Vägen har för länge sedan varit mer som en landsväg och kantskärningen gav väldigt mycket skapligt bra material som användes att bygga vändplan av.
Ett av dikena slutade i "intet" med följd att vattnet följde vägen nedåt. Nu grävde vi ner en trumma, tyvärr aningen grunt men men.
Fortsatte att kantskära 100-150 meter på den samfällda vägen före mina två fastigheter också men de massorna lade vi i skogen.
Men med nästan 2 km kvar så kändes det lite övermäktigt då vägen är fullt farbar och övriga andelsägare tycker att den duger.
Totalt åtgärdade vi 600-650 meter, varav då ca 500 meter vid mina fastigheter som alltså ligger sist längs den samfällda vägen.
Vändplanen blev ca 26 meter men källarkullen stör som sagt lite på ena sidan.
0-63 på vändplanen och bärlager på vägen i övrigt.
Avslutade med att montera en bom.
Allt gick mycket fortare än jag trodde, ca två dagar inkl maskinflytt, bommen ej inräknad.
Tur med vädret hade vi också.
Ungefär 150 ton bergmaterial kördes dit.
Det var lite krångel att få bilderna i ordning, de två första visar ungefär hur vägen såg ut i våras. Den sista bilden skulle väl ha varit mitt i någonstans.
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
TS
tor 02 okt 2025, 23:51#895183Denna bilden var ju tänkt att vara med också. Där syns torpet och ungefärlig placering av vändplanen mitt på gränsen mellan fastigheterna.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
TS
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).