Ny Teknik och Elektronik

[Vedproducent]

ons 10 mar 2021, 19:10#704541

Eldrivna passagerarplan?

Det är nog bara inrikes som kan bli aktuellt inom rimlig tid i alla fall. Så det behövs biodrivmedel till flygplan lång tid framöver.

[hlb]

ons 10 mar 2021, 20:02#704547 Läste att om man ersätter jetbränslets vikt i en jumbojet med moderna batterier av Tesla-typ, blir energiinnehållet bara ca 5% jämfört med flygfotogen. Planet måste ha 5% bränsle i reserv vid landning och kommer alltså inte att få starttillstånd.

[Vedproducent]

ons 10 mar 2021, 20:26#704555 Nej stora utrikes passagerarflygplan är inte realistiskt då vikten för batterierna sätter stopp. Det som ligger närmast är små passagerarflygplan med räckvidd 40-100 mil.
https://www.energi.se/artiklar/snart-ar ... -pa-banan/

[hlb]

ons 10 mar 2021, 20:35#704559 Det tråkiga är, att en mycket stor andel av energin går åt för att lyfta planet till marschhöjd. Det är därför flygfabrikanter alltid anger bränsleåtgång/passagerarkilometer vid planets maximala räckvidd och inte verklighetens Stockholm- Göteborg resa. Om man lyckas banta vikten på batterier till 1/20 så är man på banan igen, dessutom skulle detta vara mumma för biltillverkare m fl.

[skogshare]

tor 11 mar 2021, 08:36#704609

Det tråkiga är, att en mycket stor andel av energin går åt för att lyfta planet till marschhöjd. Det är därför flygfabrikanter alltid anger bränsleåtgång/passagerarkilometer vid planets maximala räckvidd och inte verklighetens Stockholm- Göteborg resa. Om man lyckas banta vikten på batterier till 1/20 så är man på banan igen, dessutom skulle detta vara mumma för biltillverkare m fl.

Kanske är det möjligt med hybridvarianter även för flygplan där jetbränslet utnyttjas upp till marschhöjd då man går över till eldrift. På fartygssidan utvecklar Walleniusrederiet ett vinddrivet fartyg med stående vingar och en maskin som kan kopplas på för att garantera att tidtabellen hålls. 

[hlb]

tor 11 mar 2021, 12:34#704640 Ett ton extra batterivikt i ett plan medför ett ton mindre nyttolast. Batterivikt kan vara bra för lokomotiv och båtar. När batterivikten reducerats med en dryg tio-potens, kommer jag gärna med massor av nya förslag till batteridrift förutsett att priset är konkurrenskraftigt och råvarorna utvinns på ett miljövänligt sätt.
Nu skulle jag gärna återvända till originaltråden.

[skogshare]

tor 11 mar 2021, 14:08#704653

Nu skulle jag gärna återvända till originaltråden.

Bra @hlb ! Är det inte bl.a. befogat att nu successivt avveckla de konkurrenssnedvridande subventionerna till elintensiv industri / verksamhet- åtminstone under perioder med stark elbrist. - som ofrånkomligt uppammar en onödigt slösaktig elförbrukning Vem skulle för övrigt komma på tanken att staten skulle subventionera sysselsättningsintensiv industri / verksamhet - såsom tidigare sågverksindustrin - även om så vore befogat ? 

[Vedproducent]

mån 15 mar 2021, 08:53#705126 Ja inte saknas det energi i Sverige. 138 TWh låg och ruttnade i skogen i fjol tex. Tråkigt då det hade skapat många fina arbetstillfällen med grön fin energi på landsbygden. Men här finns ju en fin reserv om/när man behöver balansera elnätet.
https://bioenergitidningen.se/opinion-d ... vGPz3Ehwcc

[Vedproducent]

ons 17 mar 2021, 20:30#705428 Koldioxidutsläpp olika energislag ur ett livscykelperspektiv. Kärnkraften tex framställs ju ofta som att den har näst intill koldioxidfria utsläpp. Men sett ur en livscykel ligger den mycket dålig till jämfört med alla förnybara energikällor. Den har 25 gånger högre utsläpp än vind tex.

https://www.bohuslaningen.se/åsikt/debatt-och-insändare/kärnkraften-är-inte-koldioxidfri-och-inte-miljövänlig-1.19452714

[Vedproducent]

ons 17 mar 2021, 20:45#705432 Får prova denna länken i stället.
https://www.miljomagasinet.se/index.php ... atvanligt/

[Icegrip]

ons 07 apr 2021, 15:41#708596 "Minskade marginaler märktes under vintern som gick."

https://www.svk.se/press-och-nyheter/ny ... -som-gick/

Det blir intressant att läsa rapporten om kraftbalansen som publiceras i maj.


Sedan undrar jag hur klokt det är att utländska investerare står bakom 95 % av alla nya investeringar i svensk vindkraft. Nästan 1/5 del av de investeringar som gjorts i svensk vindkraft mellan åren 2017-2022 har gjorts av ett statligt ägt kinesiskt kärnkraftsbolag.

https://sverigesradio.se/artikel/7408486

https://www.di.se/nyheter/utlandska-inv ... vindkraft/