ons 29 jan 2025, 08:59#869466Har ni slängt i slang eller är ni exemplariska och kollar trycket innan användning?
Har en Kranman T1710 med 300/65-12 hjul.
Ofta är har 3 av fyra däck 0 bar när jag börjar köra.
Lufttrycket ser dock OK ut och jag följer inte manualen att alltid kolla lufttrycket, vem gör det?
Vid vedhantering på gården går allt bra, bara lasta av och åka och pumpa.
Men nu tog jag mej ut i snöskogen, förstod inte varför Järnhästen inte orkade dra men det var hydrauldrivningen på vagnen som inte kunde dra då lufttryck saknades.
Handpumpa fyra stora däck var inte kul, nu väntar jag på bärhjul till Järnhästen då de havererade av överbelastning. Sen kan jag hämta vagnen i skogen och fortsätta att ta reda på vindf'ällen.
ATV och UTV i skogen
Slanglösa däck i skogsvagnen, fungerar det?
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in
TS
ons 29 jan 2025, 09:58#869479Känner igen problemet från min tippvagn, Smålandsvagnen.
Den vagnen är enkelaxlad med BKT 26*12-12 och den är lika opålitlig.
Allt kan se OK ut före start men efter några tiotal meter kan något av hjulen gå fälgen.
Efter ca 10 års osäkerhet ledsnade jag vid årsskiftet och lämnade in hjulen på Däckia som lade in slang.
Den vagnen är enkelaxlad med BKT 26*12-12 och den är lika opålitlig.
Allt kan se OK ut före start men efter några tiotal meter kan något av hjulen gå fälgen.
Efter ca 10 års osäkerhet ledsnade jag vid årsskiftet och lämnade in hjulen på Däckia som lade in slang.
ons 29 jan 2025, 10:08#869483Min P25 som består av två T1750 i tandem var luftlös i ett däck en gång. Fick bära hjulet fram till väg. Inte så kul. Sen dess så kör jag med högt tryck. Runt 3 kg, Då har det funkat.
ons 29 jan 2025, 12:50#869509
Kranman svarade 2.0 bar då min manual avsåg andra däck.
Då är det trots 3 bar inga problem att få ner drivrullen som Kranman varnade för?
Jag får testa 3 bar när jag får vagnen ur skogen.
Skogsola skrev:Min P25 som består av två T1750 i tandem var luftlös i ett däck en gång. Fick bära hjulet fram till väg. Inte så kul. Sen dess så kör jag med högt tryck. Runt 3 kg, Då har det funkat.
Kranman svarade 2.0 bar då min manual avsåg andra däck.
Då är det trots 3 bar inga problem att få ner drivrullen som Kranman varnade för?
Jag får testa 3 bar när jag får vagnen ur skogen.
TS
ons 29 jan 2025, 15:41#869535P25 har inget annat än rulldriften att förlita sig på och den pallrar sig fram. Man lär köra lite framåt eller bakåt samtidigt som man trycker ner dem. Samt trycka ner dem emellanåt om de vill krypa upp.
ons 29 jan 2025, 20:46#869581P25 har bara 1,5 bar enligt manualen. Provade med mer en gång men tyckte att rullarna gick dåligt (oljud) så jag skaffade slang till hjulen som var sämst. Höll bara ett par veckor sen var det 0 bar, resten av hjulen håller tryck hjälpligt någon månad nu.
Trycker också ner rullarna emellanåt när jag kör, särskilt om man ska upp för en backe.
Trycker också ner rullarna emellanåt när jag kör, särskilt om man ska upp för en backe.
tor 30 jan 2025, 06:41#869604Min erfarenhet av slanglöst, är att det funkar finfint så länge fälgarna är nya, inte har börjat korrodera/rosta och är helt utan ”bucklor, samtidigt som man är noga med att hålla lufttrycket på rätt nivå.
Slanglösa däck kräver en ren, rund och helt slät fälg för att däckfoten ska kunna täta ordentligt mot fälgen.
Är den inte det, så är det oundvikligt att det blir luftläckage.
Har man då en gång kört med för lågt lufttryck, så trycks däckfoten åt sidan väldigt enkelt, och förutom att då luften läcker ut, så blir det lätt skador på fälgen, och vatten + diverse skit kommer in. Ridå…
Å andra sidan så tål ju ett slanglöst hjul att köras med för lågt lufttryck på ett annat sätt än ett hjul med slang. (speciellt på drivande hjul) Detta då däcket kan snurra på fälgen utan att orsaka direkta följdskador. Sitter det en slang där, och man kör med för lågt lufttryck, så slits luftventilen av om däcket börjar snurra på fälgen. Å då är det lufttomt på några sekunder.
Med allt detta sagt, så är slutsatsen att oavsett om man kör med slang eller inte, så får man problem om man inte håller lufttrycket på rätt nivå.
Lufttrycket varierar med omgivningstemperaturen, så det går inte att pumpa en gång, och tänka att ”nu är allt bra”. Utan det gäller att kolla detta frekvent. På fyrhjulingsvagnen, fyrhjulingen, traktorn, lastbilen, bilen, släpvagnen osv…
Fuskar man, så får man betala priset, förr eller senare!
Slanglösa däck kräver en ren, rund och helt slät fälg för att däckfoten ska kunna täta ordentligt mot fälgen.
Är den inte det, så är det oundvikligt att det blir luftläckage.
Har man då en gång kört med för lågt lufttryck, så trycks däckfoten åt sidan väldigt enkelt, och förutom att då luften läcker ut, så blir det lätt skador på fälgen, och vatten + diverse skit kommer in. Ridå…
Å andra sidan så tål ju ett slanglöst hjul att köras med för lågt lufttryck på ett annat sätt än ett hjul med slang. (speciellt på drivande hjul) Detta då däcket kan snurra på fälgen utan att orsaka direkta följdskador. Sitter det en slang där, och man kör med för lågt lufttryck, så slits luftventilen av om däcket börjar snurra på fälgen. Å då är det lufttomt på några sekunder.
Med allt detta sagt, så är slutsatsen att oavsett om man kör med slang eller inte, så får man problem om man inte håller lufttrycket på rätt nivå.
Lufttrycket varierar med omgivningstemperaturen, så det går inte att pumpa en gång, och tänka att ”nu är allt bra”. Utan det gäller att kolla detta frekvent. På fyrhjulingsvagnen, fyrhjulingen, traktorn, lastbilen, bilen, släpvagnen osv…
Fuskar man, så får man betala priset, förr eller senare!
*Den som sitter i möte, hyvlar inga bräder...*
tor 30 jan 2025, 08:39#869614
Har du 22-11-8 hjul eller 300-65/12?
Kanske mönster/drivrulle på 300-65/12 kan hantera högre tryck.
Tack för tippsen att trycka ner drivrullen emellanåt.
550 skrev:P25 har bara 1,5 bar enligt manualen. Provade med mer en gång men tyckte att rullarna gick dåligt (oljud) så jag skaffade slang till hjulen som var sämst. Höll bara ett par veckor sen var det 0 bar, resten av hjulen håller tryck hjälpligt någon månad nu.
Trycker också ner rullarna emellanåt när jag kör, särskilt om man ska upp för en backe.
Har du 22-11-8 hjul eller 300-65/12?
Kanske mönster/drivrulle på 300-65/12 kan hantera högre tryck.
Tack för tippsen att trycka ner drivrullen emellanåt.
TS
tor 30 jan 2025, 08:54#869616Det är de större hjulen. 300-nånting. Fick gå ut och kolla. Den står hemma på gården nu på grund av snödjup.
fre 31 jan 2025, 15:27#869761Har också 300-hjul. På min maskin var det egentligen bara 1 av 8 slanglösa däck som höll helt tätt, dvs lika bra som bildäck.
Att däcket skulle snurra på fälgen lär inte hända när det är rulldrift så ingen risk att ventilen går sönder med slang i.
Att däcket skulle snurra på fälgen lär inte hända när det är rulldrift så ingen risk att ventilen går sönder med slang i.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).