Polaris 570 eller suzuki king quad

Hej står i valet och kvalet mellan en polaris 570 eller en King quad 750.
Använder den mestadels till snöröjning samt lite älgdragning. Kör idag en sportsman 500 2011.
Jag ska byta maskin då jag avverkat skog och den gamla maskinen inte är momsad.
Skulle vara kul att byta märke då 570 ser i princip helt identisk ut med den maskin jag har nu. Men när jag räknar på det så är suzuking 30k dyrare än en 570 med samma utrustning... snöblad, bukskydd, dubbla uppsättningar däck (snökekjedjor på original) dubbla winschar.
Jag vet att suzuki har en 500 modell men den är inte lika intressant.
Fördelen men suzuki enligt mig är en kraftigare maskin men mer motor och bättre garantier. Även hållbarheten tror jag är bättre på suzuking. Dock är servostyrningen ett minus på maskinen.
Polarisen är som sagt 30k billigare och den har en bättre lämpad servo som bättre klarar av bandsats som ev skulle vara intressant i en framtid. För 30k kan man ju hitta en fin beggad sats.

Men är jag dumsnål? Vad har ni för erfarenheter av dessa maskiner? Tacksamt för alla svar!

Ja,,,,, svårt.... Men å andra sidan, större motor mer kraft mer vrid....

Mer styrka vid snöröjning...
Bandsats.....
Avdragsgill....

Minus på servon.....

Nä jag hade tagit Suzukin.....

Är det en äldre king quad? De nya har väl en helt ok servo..

Ska köpa en helt ny. Den ska tydligen ha 30% starkare servo än 2018...

Traktorregistrering är det av intresse?

Nä klarar mig utan det 👍

Suzukin utan tvekan. Dom har alltid gjort väldigt bra maskiner. Är själv inne på min andra Polaris (850) och är inte nöjd. Drivaxelbrott, elfel, drar enormt med bensin ca2l milen, luktar alltid bensin när jag kör. Åtf har inte lyckats fixa det.
När jag frågade åtf varför polaris bara hade 2 års garanti och många andra hade 5år fick jag svaret; Inga problem, polaris står för det om det blir problem. Pyttsan,när den för klena drivaxeln gick av fick jag betala nästan allt själv.

Suzuki, enda anledningen jag precis köpt 570 x2 i dagarna var möjlighet till traktor a, ungarna behöver kunna hjälpa till med transporter med AM körkort. Vill även slippa besiktning och hjälmtvång, sågarhjälmen duger. Gillar särskilt flaket på polaris, tippbart och robust. Suzuki tror jag har A armar fram och är stabilare i högre hastigheter, men 40 räcker för mig. Synd Suzuki inte kan fixa traktor reg, nya lagen gör ju även terräng svårsålda till yngre.

Yamaha finns väl fortfarande som traktor B? From de nya 2020 har även 450 diffspärr vilket under några år endast funnits på 700. Japanerna är väsentligt dyrare förstås.

Annars finns ju Can-ams Outlander Pro-modeller som traktor B. Hyggligt pris, kraftig styrservo och extra låg lågväxel, lite halvgrova däck. Har en 2017 450 som är traktor A, funkar klockers hittills. Folksam helförsäkrar för en tusenlapp.

Suzuki eller Polaris, du svarar alltså Yamaha på den frågan, lite kul! *lol*

Vilken känns bäst?

Kan vi slippa den här sortens helt meninglösa kommentarer, tack.

Expressen eller aftonbladet😀
TS har två alternativ varav båda har sina för- nackdelar. En dyr japan av erkänd kvalitet med sisådär - servo, kontra en billigare amerikan med bättre servo.

Samma med mina förslag, dock vet jag inte om Can-am har några genomgående typfel som kan avskräcka? 5 års garanti. Som ofta nämnts är väl återförsäljarens kvalitet väl så viktig som hjulingens. Lycka till👍

Enligt Suzuki på Elmia, så jobbar de på en traktorvariant. Dock inget klart datum.

(Enligt Yamaha på Elmia, så ska det gå att få både traktor A eller B, om man önskar)

Som maskin hade jag verkligen kollat in Suzuki. Är stort tillbehörsutbud av intresse, så vinner Polaris.

Alla märken har sina egenheter och priserna skiljer ju inte jättemycket mellan de erkända märkena egentligen, så hostar man upp blir det nog inte helt galet i alla fall. Men tänk efter registreringen noga. Registrering traktor förstår jag inte varför det är så svårt för vissa tillverkare, blinkers, speglar, tuta och en hastighetsbegränsning, vad mer kan det vara? Kinamaskinerna klarar det galant, betyder det att de är säkrare? ,-) Tycker det är konstigt att så många bara köper terräng rätt av, de får ju inte köras av någon utan särskilt körkort eller gammalt B körkort, hört att uthyrning av skotrar börjar dö ut pga detta då det är samma regler. Oregistrerat känns t.o.m. smartare, blir som en cross vid renskötseln. Traktor B förstår haf inte heller vitsen med, för ca 5km/h mer än traktor A (A stoppar vid ca 45 och 50 skall man hålla sig till med B) behöver aset besiktigas och man skall ha en klumpig Mc hjälm utöver att man som oftast har sågarhjälmen ändå med sig. Kan bara förstå det om man har väldigt långt mellan skiften eller struntar i laglydigheten.