Vad är detta för vagn?

Tycker den ser för bra ut för å vara ifrån kina iaf.

Ser ut som en ommålad kinesisk myranvagn som såldes / säljs genom Jula..

Vågar inte påstå att du tar fel, men jag har för mig att den hade en liten platta ovanpå grinden där staget ansluter.
Där skulle kranen bultas fast.

Tycker mer att den ser ut som en vagn från Jämtland, "Ocke" eller liknande

Tror inte den är omlackerad iaf. Däcksfabrikatet är kingstire.

Jag har för mig att jag har sett något liknande och att det då var något itet lokalt ställe.. Men som sagt osäker, tänkte först på Orsavagnen, men njae.. Det som talar för en bättre vagn är hjulen som få kinesiska har varit utrustade med. Fd. däckmönstret som Kranman bla hade på sina drivande vagnar för ca 10år sedan?

Jag återkommer om jag kommer på något mer.

Så här såg vagnen ut som Jula sålde några år sedan.
https://www.jula.se/catalog/fritid/cyke ... tv-640021/

Har planer på å avyttra denna vagn. Den lagade staken är uppsnyggad å ramröret riktat. Tänkte lägga ut på den blocket för 4000? Är det värt å lägga lite tid å måla upp den?

Lättare o sälja, men slarvigt målande med rost som dyker upp inom kort gör en bara irriterad. Men många gör det, så det är nog ja på frågan.

Ytterocke ville inte kännas vid vagnen iaf. Så mysteriet lever vidare.

Nålkorgen till det inre grövre hjullagret har skurit, så rullarna trillade ner på marken, när jag skulle inspektera dito. Har luskat ut att denna timmer- / ved-vagn från Jula nyttjar kombon 30204 & 30206 av koniska hjullager.

Inuti axeltappen finns de yttre lagerbanorna och min fråga är om jag behöver byta även dessa, trots att lagerbanorna ser bra ut.

Såg även nånstans en rekommendation om att på samma gång byta både det inre och det yttre lagret, men vår vagn kör vi aldrig i hastigheter över 30-40km/h. Byter därför bara det havererade inre lagret. Det yttre ser OK ut.

Hur lossar man dessa lagerbanor i så fall? Är de inte ipressade och svåra att få bort utan speciella avdragare?

Större sådana lager brukar man få svetsa ur, man svetsar alltså på ytan där lagret rullar.
Det låter som om du lika gärna kan använda den gamla lagerbana om du inte ser någon skada på den.

Finns ingen som helst anledning att byta lagerbanan om du inte kan känna några ojämnheter med fingret eller se några skavanker. Skillnad om det handlar om lager som skall gå med höga rotationshastigheter, där chansar man inte och där kan även osynliga förslitningar förvandlas till stora glapp, men ingen risk för det här.

Såna lagerbanor slås ut med dorn och handslägga.
Sen kan man använda den gamla lagerbanan till att pressa eller slå ner den nya. Så man inte får skador på den nya.
Håller med övriga.
Ser den gamla fin ut kan du fortsätta att åka med den.

Behöll enligt era rekommendationer lagerbanan för det större lagret. Fettade in rejält och drog åt lagom mycket med kronmuttern och låste med saxpinnen. Sen rullade hjulet tyst och mjukt. Nu hörs inget kvittrande gnissel längre.

Bra jobbat! Glöm inte att kolla om det behöver efterdras något lite när du har kört några timmar.