ATV och UTV i skogen
Kranman 1900 vs avestavagnen ms38
ons 23 dec 2015, 20:09#3594933,4 och 4,2 H har en drivning där kraften förflyttar sig till hjulparet mitt för de som eventuellt slirar. Vid fullt grepp driver det lika på båda sidor..
ons 23 dec 2015, 22:06#359532Motorn orkar inte slira däcken med lass på så tror inte det spelar någon roll så sett, har 6.5 hk på våran men tveksam att 13 hästar orkar slira
ons 23 dec 2015, 22:21#359538
Kranman och Avestans drivning fungerar sannolikt på samma sätt. Annars är ju systemet på Avestan ett bra system, det hjulpar som slirar på is ger ju ingen drivning, att få över all kraft till paret med fäste är bara en fördel..
Robbanhög skrev:Tänker att kranman som driver lika mycket på båda hela tiden knuffar på bättre. Beslut beslut beslut.....för och nackdelar [emoji37][emoji28]
Kranman och Avestans drivning fungerar sannolikt på samma sätt. Annars är ju systemet på Avestan ett bra system, det hjulpar som slirar på is ger ju ingen drivning, att få över all kraft till paret med fäste är bara en fördel..
ons 23 dec 2015, 22:41#359547
Betyder det att Avestan blir lättare att svänga med även om drivningen är aktiverad, eller försöker den kompensera ?
Så skönt att man hittills har klarat sig bra utan drivning.
anersimyra skrev:3,4 och 4,2 H har en drivning där kraften förflyttar sig till hjulparet mitt för de som eventuellt slirar. Vid fullt grepp driver det lika på båda sidor..
Betyder det att Avestan blir lättare att svänga med även om drivningen är aktiverad, eller försöker den kompensera ?
Så skönt att man hittills har klarat sig bra utan drivning.
ons 23 dec 2015, 22:58#359552Nu är ju inte jag nån renodlad expert inom hydraulik, men det framstår för mig som rätt osannolikt att Avestas vagnar skulle driva på den sidan som har fäste istället för tvärtom. Har man en hydraulmotor som driver båda sidor alternativt 2 motorer med flödesdelare före kan man ju få den heldiffad eller iallafall rätt nära om man kör alternativ 2.
Men att få oljan att ta den jobbiga vägen istället för den lätta utan mer eller mindre avancerade elstyrningar låter lite osannolikt.
Men att få oljan att ta den jobbiga vägen istället för den lätta utan mer eller mindre avancerade elstyrningar låter lite osannolikt.
ons 23 dec 2015, 23:09#359560 jag har inget märkt av den funtionen..
axwell skrev:anersimyra skrev:3,4 och 4,2 H har en drivning där kraften förflyttar sig till hjulparet mitt för de som eventuellt slirar. Vid fullt grepp driver det lika på båda sidor..
Betyder det att Avestan blir lättare att svänga med även om drivningen är aktiverad, eller försöker den kompensera ?
Så skönt att man hittills har klarat sig bra utan drivning.
ons 23 dec 2015, 23:11#359564
Hur det funkar vet jag inte men det är vad som står i den tekniska specifikationen.
Sune_ skrev:Nu är ju inte jag nån renodlad expert inom hydraulik, men det framstår för mig som rätt osannolikt att Avestas vagnar skulle driva på den sidan som har fäste istället för tvärtom. Har man en hydraulmotor som driver båda sidor alternativt 2 motorer med flödesdelare före kan man ju få den heldiffad eller iallafall rätt nära om man kör alternativ 2.
Men att få oljan att ta den jobbiga vägen istället för den lätta utan mer eller mindre avancerade elstyrningar låter lite osannolikt.
Hur det funkar vet jag inte men det är vad som står i den tekniska specifikationen.
tor 24 dec 2015, 00:04#359584Det där är en MS 38 som inte har den funktionen..varför kan man ju fråga sig då konstruktionen är nyare.. 
sön 10 jan 2016, 00:22#364602Finns de med elstyrning ? Annars fungerar mekanisk tvåspak alldeles utmärkt. 5/6 spak är ett elände att köra vid en jämförelse..
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).