tis 04 aug 2026, 14:34#914454Jag klurar på om man inte får väldigt mycket bättre grepp på drivhjulen, på en framhjulsdriven bil, med negativt kultryck.
Jag är helt med på att man inte ska ha negativt när man kör bland folk på allmänna vägar etc.
I det här fallet ska jag upp för en brant och hal backe, grus/gräs, och behöver så mycket grepp jag kan få. Hastigheten kommer röra sig om ca 15-20 km/h och får jag stopp blir det totalt fiasko. Jag kommer såklart testa hypotesen nästan oavsett svar här men skulle vara kul att höra från folk som testat
Bilar
Fördelar med negativt kultryck?
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in TS
tis 04 aug 2026, 15:14#914455Vill du verkligen komma upp för backen - BACKA.
Genom att backa driver en framhjusdriven BÄTTRE än en bakhjusdriven går framåt.
Genom att backa driver en framhjusdriven BÄTTRE än en bakhjusdriven går framåt.
tis 04 aug 2026, 16:08#914456
Ska det där fungera tillfredställande så bör man inaktivera ev. påskjutsbroms på släpet.
Utan att veta tjänstevikt, totalvikt eller axeltryck och axelavstånd på varken dragfordon eller släp så tror jag inte att negativt kultryck är någon fördel för framkomligheten.
Däcksmönster och förhållandet mellan dragfordonets vikt och viktfördelning jmf vikten på det lastade släpet tror jag spelar större roll för att lyckas ta sig fram. Rekommenderat (positivt) kultryck brukar väl vara 40-50 kg (om jag minns rätt sedan körkortsteorin)?
Bara mina fem ören...
MVH
Alias
jannee skrev:Vill du verkligen komma upp för backen - BACKA.
Genom att backa driver en framhjusdriven BÄTTRE än en bakhjusdriven går framåt.
Ska det där fungera tillfredställande så bör man inaktivera ev. påskjutsbroms på släpet.
Utan att veta tjänstevikt, totalvikt eller axeltryck och axelavstånd på varken dragfordon eller släp så tror jag inte att negativt kultryck är någon fördel för framkomligheten.
Däcksmönster och förhållandet mellan dragfordonets vikt och viktfördelning jmf vikten på det lastade släpet tror jag spelar större roll för att lyckas ta sig fram. Rekommenderat (positivt) kultryck brukar väl vara 40-50 kg (om jag minns rätt sedan körkortsteorin)?
Bara mina fem ören...
MVH
Alias
"Investera i mark, jag har hört att det inte tillverkas längre!"
-Mark Twain
-Mark Twain
tis 04 aug 2026, 16:39#914461Backa kan man ju göra, hade glömt det tricket. Backa 300 meter i uppförsbacke lockar inte men kommer förmodligen testa det till att börja med.
Mått är alltid bra;
Caddy maxi tjänstevikt 1560kg, 3006mm axelavstånd, inte fullpackad kanske 300 kg last. 1100mm avstån från krok till bakaxel.
Släp;: axel till handske 2700mm tvänstevikt 240kg 300-400kg last
Mått är alltid bra;
Caddy maxi tjänstevikt 1560kg, 3006mm axelavstånd, inte fullpackad kanske 300 kg last. 1100mm avstån från krok till bakaxel.
Släp;: axel till handske 2700mm tvänstevikt 240kg 300-400kg last
TS
tis 04 aug 2026, 17:16#914465Tycks ju inte ge så mycket extra vikt på framaxeln så att det "smakar", 100 kilo negativt kan jag tycka är orimligt men jag är ändå intresserad av erfarenheten från dom som försökt med negativt tryck
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
TS
tis 04 aug 2026, 17:24#914466Kör du i en brant uppförsbacke så förändras kultrycket en hel del. Det minskar helt enkelt jämfört med plan mark. Så ska du laborera med negativt kultryck från början på plan mark så ska du vara observant på att inte bilen lyfter i bakänden och tappar fästet helt. Vad ska du dra för något? Är det möjligt att dela upp lasten så är ju det klart att föredra.
Ja jag missade att läsa vikterna på bilen och släpet. Ja det var ju inga stora vikter det handlade om.
Ja jag missade att läsa vikterna på bilen och släpet. Ja det var ju inga stora vikter det handlade om.
tis 04 aug 2026, 17:48#914468Nya kalkyler, pannor i djupa veck, glasögon på nästippar, "hmmande" och "mmmande".
Livets små kaninhål.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Livets små kaninhål.
Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.
Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!
Skapa konto
Senast redigerad av superdave tis 04 aug 2026, 17:56, redigerad totalt 1 gång.
TS
tis 04 aug 2026, 17:54#914469Jag kan dela på grejerna, inga bekymmer men vill inte. Jag vill ju heller inte skapa mig fler bekymmer i onödan. Jag ser framför mig att planen går i lås med ökat driv och kommer upp på krönet i ett trivsamt dammoln med lagom varv på motorn på tvåansväxel.
Som grädde på moset skulle Ai få fel i domedagsprofetsian om tappat grepp bak och inget ökat axeltryck fram (nu har jag bara frågat den om vikter och dess förändringar i olika förhållanden och inte rakt ut om fördelar med negativt kultryck. Då lät Ai:n som Kristina Lugn när hon rökandes blev jagad av jornalister...)
Som grädde på moset skulle Ai få fel i domedagsprofetsian om tappat grepp bak och inget ökat axeltryck fram (nu har jag bara frågat den om vikter och dess förändringar i olika förhållanden och inte rakt ut om fördelar med negativt kultryck. Då lät Ai:n som Kristina Lugn när hon rökandes blev jagad av jornalister...)
TS
tis 04 aug 2026, 18:10#914471
Snökedjor?
superdave skrev:Jag klurar på om man inte får väldigt mycket bättre grepp på drivhjulen, på en framhjulsdriven bil, med negativt kultryck.
Jag är helt med på att man inte ska ha negativt när man kör bland folk på allmänna vägar etc.
I det här fallet ska jag upp för en brant och hal backe, grus/gräs, och behöver så mycket grepp jag kan få. Hastigheten kommer röra sig om ca 15-20 km/h och får jag stopp blir det totalt fiasko. Jag kommer såklart testa hypotesen nästan oavsett svar här men skulle vara kul att höra från folk som testat
Snökedjor?
tis 04 aug 2026, 19:27#914475Att backa upp brukar ju vara ett bra knep.
Annars så tycker jag att TS har väldigt bra skäl nu att byta bil till en fyrhjulsdriven, eller kanske köpa en fin traktor som kan dra upp kärran. 😎 😎 😎
Bäst att passa på, inte ofta man får så här bra skäl att byta.... Oftast får man desperat leta efter bra skäl.... 🤔 🤔 🤪 🤪 😎 😎 😉 😉 🤣 🤣 😀 😀
Annars så tycker jag att TS har väldigt bra skäl nu att byta bil till en fyrhjulsdriven, eller kanske köpa en fin traktor som kan dra upp kärran. 😎 😎 😎
Bäst att passa på, inte ofta man får så här bra skäl att byta.... Oftast får man desperat leta efter bra skäl.... 🤔 🤔 🤪 🤪 😎 😎 😉 😉 🤣 🤣 😀 😀
Glöm inte att bromsen är fartens värsta fiende!! SLÄPP ALDRIG GASEN!! // Zixten
tis 04 aug 2026, 19:46#914476Du bör ha i åtanke att om du backar uppåt med Caddyn har du ungefär dubbelt så högt drivaxeltryck som du får om bara försöker köra upp - desto brantare backe desto högre drivaxeltryck får du om du backar.
För övrigt borde du inte behöva bekymra dig om påskjutsbromsen (släpkärrans broms) den bör friläggas automatiskt när du backar - om nu inte kärran är över 50 år gammal 😀
För då finns det en spak att fälla ned som frilägger bromsarna - den kan du sedan tejpa fast. 🤬
Men tänker du ändå prova med negativt kultryck - kan också vara en lösning, men då bör du troligtvis satsa på ett par tre hundra kg negativt kultryck - desto högre desto bättre 😀
För övrigt borde du inte behöva bekymra dig om påskjutsbromsen (släpkärrans broms) den bör friläggas automatiskt när du backar - om nu inte kärran är över 50 år gammal 😀
För då finns det en spak att fälla ned som frilägger bromsarna - den kan du sedan tejpa fast. 🤬
Men tänker du ändå prova med negativt kultryck - kan också vara en lösning, men då bör du troligtvis satsa på ett par tre hundra kg negativt kultryck - desto högre desto bättre 😀
tis 04 aug 2026, 20:10#914479Jag är för snål för kedjor tänkte jag spontant men en traktor vore toppen. Det ska ju avverkas i vinter så kostnader att dra av mot vinsten behövs. Kanske blir sprillans kedjor trots allt!
Just nu lutar det åt att lossa hälften, lite negativt tryck och sen satsa. Jag kommer inte kunna uppnå 300 kg negativt hur jag än försöker, läskigt om handsken skulle släppa i det läget..!
Men det är ingen som testat negativt tryck och som upplevt det som en bra lösning?
Just nu lutar det åt att lossa hälften, lite negativt tryck och sen satsa. Jag kommer inte kunna uppnå 300 kg negativt hur jag än försöker, läskigt om handsken skulle släppa i det läget..!
Men det är ingen som testat negativt tryck och som upplevt det som en bra lösning?
TS
tis 04 aug 2026, 20:23#914480
Utan att själv vara ingenjör så hade jag tvekat på att man dimensionerat varken själva dragkroken, dragkrokens fästpunkt i bilen eller kulhandsken för något högre negativt kultryck...
MVH
Alias
superdave skrev:Jag är för snål för kedjor tänkte jag spontant men en traktor vore toppen. Det ska ju avverkas i vinter så kostnader att dra av mot vinsten behövs. Kanske blir sprillans kedjor trots allt!
Just nu lutar det åt att lossa hälften, lite negativt tryck och sen satsa. Jag kommer inte kunna uppnå 300 kg negativt hur jag än försöker, läskigt om handsken skulle släppa i det läget..!
Men det är ingen som testat negativt tryck och som upplevt det som en bra lösning?
Utan att själv vara ingenjör så hade jag tvekat på att man dimensionerat varken själva dragkroken, dragkrokens fästpunkt i bilen eller kulhandsken för något högre negativt kultryck...
MVH
Alias
"Investera i mark, jag har hört att det inte tillverkas längre!"
-Mark Twain
-Mark Twain
Re: Fördelar med negativt kultryck?
ons 05 aug 2026, 06:58#914490Negativt kultryck är nog inte någon fördel för att vagnhjulen rullar betydligt sämre än odrivna men större bilhjulen.
Reservhjul och annat onödig vikt i bakluckan kan lämnas hem.
Krängningshämmarlänken på ena sidan kan tas lös. Det gör mycket nytta för gräppet i ojämna ytor. 💪
Reservhjul och annat onödig vikt i bakluckan kan lämnas hem.
Krängningshämmarlänken på ena sidan kan tas lös. Det gör mycket nytta för gräppet i ojämna ytor. 💪
Hannu
"Pappa trivs i skogen, verkstaden och pannrummet"
"Pappa trivs i skogen, verkstaden och pannrummet"
ons 05 aug 2026, 09:50#914499Så synd att vanliga personbilar inte har inkopplingsbar diffspärr som väl är självklart på nästan alla traktorer(ett argument till).
Men Caddyn har väl antispinn, tryck bort den funktionen och testa utan vagn om du kan köra så långsamt att den inte hoppar igen.
Men Caddyn har väl antispinn, tryck bort den funktionen och testa utan vagn om du kan köra så långsamt att den inte hoppar igen.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).
Liknande Trådar