A-traktor av Nissan NP300 -10

Kul att det funka... bara att köra på...

Och ösa på med bilder under byggets gång.

Vi ska snart ösa på med bilder från bygget.
Nu har vi fastnat på nästa moment, jag hade hoppats på att slippa spärra växlar, men som jag förstår det så måste vi spärra 4:an å 5:an. Jag lossade växelspaken idag och hade hoppats på att hitta en plåt med spår i, dessvärre hade inte vår låda det.
Hur har Ni gjort för att spärra 4 och 5? Om jag ska ha växlarna ospärrade så måste jag väl justera maxvarvet till typ 1100 rpm å det blir ju konstigt.

Om du har H-reg så ska ju bilen inte gå fortare än 30 km/h oavsett vilken växel, men teoretiskt så går det kanske rulla fram fortare på tomgång på 4:an och 5:an om man har t.ex. appctrl som spärr.

Edit 2: Kom på att maxvarvet på högsta växeln måste regleras om hastighetssignalen uteblir, och då blir det ju som du sa... vi satte varvet till ca 1350 som det är vid 30 km/h på trean... men vet också de som inte behövt spärra 4-5 med H-reg, och då får man ju ha typ 1100 rpm som maxvarv... men då har man bara dessa 1100rpm för att komma iväg från stillastående (d.v.s. när det inte finns någon hastighetssignal), vilket kan bli lite tufft vid start i backe eller om det går tungt... tycker att det funkar ok med 1350. Så fort man börjar rulla och får hastighetssignal så har man ju fullt varvtal på växlarna upp till 30 sen förstås. Så det bästa är väl att spärra 4-5 om man kan...

På grabbens D22 sitter en plåt under växelföraren, under växelspaken. Lite trickig att få ut men den sitter där under med 2 skruvar. Se bild. Jag lossade skruvarna och pillade ut den och svetsade igen växellägena för 4:an och 5:an och satte tillbaka sen... blev perfekt...borde vara samma även på tidigare D22... men vet inte säkert... kan kolla i manualerna om du inte hittar... kör hårt...

Kentis, vad skulle jag å sonen göra utan dig!? Det här är andra gången du räddar oss denna veckan... 😀 Jag blev så nyfiken och förhoppningsfull så att jag åkte hem på lunchen, mycket riktigt så satt H-plåten där den skulle!!! Jag kunde inte låta bli, utan demonterade den på studs! Nu sitter jag på kontoret med oljiga fingar och tom mage, men överlycklig och redo att ta fram TIG:en ikväll. Än en gång, STORT TACK Kentis! 👍

Haha... 😀

Kul att dela med sig... jag hade också massa funderingar och problem för ett år sen. Roligt att erfarenheterna från bygget kommer till nytta...

Du får käka i kväll... 😉

Kör hårt. 👍

Hej!
Fick du tag i nån mall på intyg, håller på att bygga en likadan // Björn

Jag håller på att bygga -04 till grabben med. Undrar också om det går att komma över ett bra underlag för intyg?

Maila till bjorn.nilsson@infranord så skickar jag det som opus i Kiruna godkände

bjorn.nilsson@infranord.se.

Hej
Någon som har en excel fil eller liknande för att räkna ut teoretisk hastighet med olika rullomkrets på hjulen?
Håller på med en D40 från 2011 som krånglat lite (läs jävligt mycket )med elektroniken men nu är det löst och dags för besiktning snart till a-traktor.
Jag har köpt den nya h-reggen från Loh som tar varvtal och hastighet direkt via Can-bus vilket verkar smidigt, någon som provat den?

Kan bara berätta att Loh`s nya can bus H-reg funkade bra och var enkel att installera, ingen som sitter på en enkal mall för att se om det funkar med dom hjulen vi har för besiktning? (245-75/16)

Håller på med en navara 2006 åt sonen lyckas inte få appsensor att fungera alla mätvärde stämmer med beskrivning men händer inget när jag gasar. Tips mottages .

Har du en skiss på hur han kopplat?

Har du byglat in jorden på gaspedalens jord?