Bilar

[Andreas99]

sön 28 maj 2017, 16:11#456924 Är inte kabeln byggd för att hålla, tåla regn och kyla? Då är den ju jävligt farlig att använd.

[Zalman]

sön 28 maj 2017, 16:15#456925

Är inte kabeln byggd för att hålla, tåla regn och kyla? Då är den ju jävligt farlig att använd.

Kabeln är byggd för att hålla, men om du laddar 365 dagar om året i 5 år, så blir det 1.825 ggr, tål ditt nuvarande eluttag detta?

Den som har mest korrekt information vinner.

[Andreas99]

sön 28 maj 2017, 16:16#456926 För vad det kostar att köpa och montera Wall laddaren så kommer jag 1000mil med diesel i min bil.
Är det många sådana gadgetar man behöver?

[Andreas99]

sön 28 maj 2017, 16:17#456927 Ja antagligen. Om inte så kostar ett nytt väldigt lite

[Hema]

sön 28 maj 2017, 17:54#456935

Extremfallet är om du har en plugin fossilbil, bästa lösningen där vid kyla är 3 kablar, en motorvärmare, en kupevärmare och en batteriladdare. Men ofta har man bara en kabel och då laddas kanske inte batteriet alls vid stark kyla.

3st kablar? Vanligtvis sitter motorvärmarkabel och kupeuttaget ihop. Kan kan ju då¨tycka att en laddhybrid borde klara av att samköra de tre funktionerna på en kabel.

//Henke månskensskogsbonde

[Zalman]

mån 29 maj 2017, 00:18#456987 "Elbilar snart billigare än bensinbilar"
"Biltillverkare har länge lyft fram elbilarnas lägre driftskostnader. Nu visar forskning forskningsorganisationen Bloomberg Energy Finance att fallande batterikostnader kommer att innebära att elbilar också kommer att bli billigare att köpa i USA och Europa"
"Batterierna står idag för ungefär halva kostnaden för elbilarna, och priset kommer att sjunka med ungefär 77 procent mellan 2016 och 2030 enligt forskningen."
"Även Renaults elbilschef Gilles Normand pekar enligt Bloomberg på minskade kostnader för elbilar framöver och samtidigt ökade kostnader för bilar med förbränningsmotor till följd av hårdare regleringar."
"Han spår att de totala ägandekostnaderna för de två biltyperna kommer att vara på samma nivå i början av 2020-talet."
http://www.di.se/bil/elbilar-snart-bill ... nsinbilar/

Så efter 2020 är fossilbilarna dyrare både i inköp och i drift, vem vill då köpa en fossilbil om den är dyrare i inköp och
5ggr dyrare per mil att köra?

Den som har mest korrekt information vinner.

[Hema]

mån 29 maj 2017, 05:33#456997 Om så vore fallet, varför då denna hutlösa subventionering? Slöseri med skattepengar!

//Henke månskensskogsbonde

[Uvskogen]

mån 29 maj 2017, 07:33#457001 Återigen, nuvarande haussade elbilsmodeller bygger på batteriteknik. Teknik lika gammal som förbränningsmotorn om än utvecklad.Snart kommer miljöproblemen kring brytning, transport, produktion och distribution och återvinning av batterier att visa sig. Då kommer vi får se regleringar och kostnader. Nä satsa inte dina pengar på "Tesla-typen" utan invänta elmotorbilar där elen genereras lokalt och inte kommer från batterier. Typ Toyota modell. Övermogen gammal teknik är inte framtiden. Har aldrig varit så.

[Zalman]

mån 29 maj 2017, 18:08#457055 En SUV från Hyundai kanske vore nåt? Efter miljöbils rabatt på 45.000kr kostar den 305.000kr.
Kommer hösten 2018.

"Hyundai’s upcoming all-electric long-range SUV to reportedly start at ~$39,000, 35.000Euro, 350.000kr."
"Now German publication Autobild reports that the Kona, pictured above, will have an all-electric version powered by a 50 kWh battery pack, which could bring the vehicle’s range to close to 200 miles(320km) on a single charge."
"The vehicle is expected in Europe by the fall of 2018 and Autobild claimed in their latest publication that it would start at 35,000 euros"
https://electrek.co/2017/05/29/hyundai- ... ric-suv-2/

Den som har mest korrekt information vinner.

[Andreas99]

mån 29 maj 2017, 18:44#457057 Är det Hyundai som skriver 350 000kr? Brukar ju inte stämma att bara köra växelkursen och tro att grejer kostar samma i Sverige.

[Swall9]

mån 29 maj 2017, 19:24#457061 http://teknikensvarld.se/elbilars-batte ... gt-481493/

[DrW]

tis 30 maj 2017, 06:39#457122 http://www.dn.se/nyheter/sverige/tillve ... a-utslapp/
Artikeln finns nu även i DN.
Vad ledsamt att det aldrig är så enkelt som det låter....

[Zalman]

tis 30 maj 2017, 18:35#457195

http://www.dn.se/nyheter/sverige/tillverkning-av-elbilsbatterier-ger-stora-utslapp/
Artikeln finns nu även i DN.
Vad ledsamt att det aldrig är så enkelt som det låter....

Visst, det aldrig är så enkelt som det låter.
Sant är att batteritillverkning kräver mycket energi. Hitintills så har de flesta batterierna tillverkats i asien med ful kolel.

Men 96% av batterierna är blybatterier, ska vi förbjuda fossilbilar pga blybatterier?
The reality is, we hear a lot about lithium-ion batteries but the sum total of lithium-ion batteries right now equates to less than 4 percent of global battery production," Clarke says. "Ninety-six percent of global battery production is lead acid.”

Tesla som bygger en gigantisk batterifabrik ska drivas av solel.
"Tesla will power its Gigafactory with a 70-megawatt solar farm"
"The plan is for the Gigafactory to not directly consume any fossil fuels,"
https://www.theverge.com/2017/1/11/1423 ... 0-megawatt

Svenska batterifabriken Northvolt(ska bli Europas största) läggs i Sverige pga att den drivs med fossilfri el.
"Här hamnar Europas största batterifabrik"
"Åtta orter i Sverige och två i Finland kan få ge plats åt Europas största batterifabrik – som kan kosta upp till 40 miljarder kronor. Det meddelade energibolaget Northvolt på en presskonferens på torsdagen.
”Det här är det största industriprojektet i Sverige sedan bygget av kärnkraften”, säger Northvolts vd Peter Carlsson."
http://www.di.se/nyheter/har-hamnar-eur ... erifabrik/

Angående fossilbilar så släpper den ut nästan dubbelt så mycket CO2 än vad som själva bilen släpper ut.
Det tråkiga är att det är allt svårare att få tag på olja, oljesanden i Kanada är en katastrof ur miljösynpunkt,
olja bränns på plats för att värma vatten och kemikalier, som sedan pumpas ner i marken för att lösa upp oljesanden.
Bara Statoils oljesandbrytning i Kanada släpper ut mer CO2 än vad Norge som land gör.

Den som har mest korrekt information vinner.

[Zalman]

tis 30 maj 2017, 18:40#457196 Efter 2023 kan man inte längre köpa en Volvodieselbil.

"Omställning för hela bilindustrin"
SKÖVDE: Forskare kommenterar Volvo-vd:ns dieseldom

Elbilar och laddhybrider är framtiden. Vad innebär det för Skövde och Volvo Cars motorfabrik?
– Frågan är inte om förbränningsmotorn kommer att försvinna, utan när och hur snabbt det sker, säger forskaren Mikael Wickelgren.

Tydlig elsatsning

Volvo ska lansera en elbil under 2019 (tillverkas i Kina) och flera nya laddhybrider är på gång. I en uppmärksammad intervju med den tyska tidningen Frankfurter Allgemeine Zeitung pekade Volvo Cars vd Håkan Samuelsson nyligen ut riktningen för biltillverkarens framtid – och budskapet var tydligt: nu läggs all kraft på el och laddhybrider.

”Med dagens perspektiv kommer vi inte att utveckla någon ny generation dieselmotorer”, säger Samuelsson som ser 2023 som en möjlig slutpunkt för dagens dieselmotor på grund av kommande utsläppskrav, förbud i europeiska storstäder och dyra utvecklingskostnader.

Just nu är elbilar dyra att utveckla men enligt Skövdeforskaren kommer pendeln svänga över till elbilens fördel och bli både billigare att tillverka och köpa än en konventionell bil.

– Om det sker 2020, 2021 eller senare har vi ingen aning om i dag. Men vi vet att det all säkerhet kommer att ske.
http://sla.se/skovde/2017/05/30/omstall ... lindustrin

Försäljningen av dieselbilar borde minska med ca 20% per år fram till 2023 för att då helt försvinna.

Den som har mest korrekt information vinner.

[Zalman]

tis 30 maj 2017, 18:48#457199

Är det Hyundai som skriver 350 000kr? Brukar ju inte stämma att bara köra växelkursen och tro att grejer kostar samma i Sverige.

Autobild är en tysk tidning och priset är ju 35.000euro. Därför borde priset i Sverige kunna hamna på ca 350.000kr.
http://www.autobild.de/

Den som har mest korrekt information vinner.