Hema skrev:Zalman; Har du någon koll på om Nevs (gamla Saab som nu har elbilar i fd. 93) kommer börja säljas i Europa/Sverige?
Zalman skrev:EDIT:
Tesla har inga årsmodeller, de inför nya finesser kontinuerligt, uppgraderar programvaran
ca 1 gång i månaden via 4G, så att bilen alltid känns "ny".
Att vänta till nästa årsmodell tar alldeles för lång tid enligt Elon.
Hema skrev:Zalman skrev:EDIT:
Tesla har inga årsmodeller, de inför nya finesser kontinuerligt, uppgraderar programvaran
ca 1 gång i månaden via 4G, så att bilen alltid känns "ny".
Att vänta till nästa årsmodell tar alldeles för lång tid enligt Elon.
För den intresserade konsumenten blir det väl lite knepigt att ha koll på vad en specifik begagnad bil har för revisioner på olika delar om man inte ens har årsmodell eller kankse de går på datum. Hade varit bra om man hade kunnat skriva in serienummer och fått fram vad för hårdvara som sitter i bilen osv.
Men han har iofs rätt i att årsmodell är lite lätt förlegat.
Zalman skrev:ANTAL LADDBARA FORDON I SVERIGE 2012-2017
http://elbilsstatistik.se/startsida/se-statistik/
Lite intressant är det att det finns rejält mycket laddbara fordon i Norrland.
Överraskande många i Kiruna.
http://elbilsstatistik.se/startsida/elbilskartan/
Zalman skrev:“VW brand chairman sees Tesla as their main competitor”
"He goes on to state that the reason for this is because Tesla “has abilities that we currently do not have,” particularly in engineering."
Legenden säger att Elon Musk jobbar väldigt många timmar i veckan och att tex Peter Karlsson (Northvolt) som tidigare var anställd i Teslas styrelse, bekräftar att man jobbade jämt och hade nästan igen privatliv när man jobbar för Tesla. Peter sa att det var extremt intressant och lärorikt, men att man bränner ljuset i båda ändar i längden.
Elon ställer VÄLDIGT höga krav och legenden säger att om man jobbar 80 timmar i veckan, då hinner du på 6 månader, vad konkurrenterna hinner på ett år.
Så snabbast vinner, var du startar spelar inte så stor roll om du är snabbast.
Dessutom har de stora drakarna stora gamla fabriker som måste läggas ner.
Och de nya datoriserade/robotiserade fabrikerna behöver förhållandevis lite personal.
Elon säger att han använt sig av sina bästa ingenjörer för att skapa "the machine that builds the machine".
Med den menar han att bygga en elbil är enkelt(nåja) att bygga en helt robotiserad fabrik som spottar ur sig
miljoner bilar billigt och bra är svårt.
Dessutom är Elon prestigelös och väldigt hängiven. När modell X introducerades och man hade problem
med falconwing dörrarna så bodde/sov Elon i en sovsäck på produktionslinan, han skulle personligen garantera att bilen höll bra kvalitet innan den levererades till kund.
EDIT:
Tesla har inga årsmodeller, de inför nya finesser kontinuerligt, uppgraderar programvaran
ca 1 gång i månaden via 4G, så att bilen alltid känns "ny".
Att vänta till nästa årsmodell tar alldeles för lång tid enligt Elon.
Andreas99 skrev:Zalman skrev:“VW brand chairman sees Tesla as their main competitor”
"He goes on to state that the reason for this is because Tesla “has abilities that we currently do not have,” particularly in engineering."
Legenden säger att Elon Musk jobbar väldigt många timmar i veckan och att tex Peter Karlsson (Northvolt) som tidigare var anställd i Teslas styrelse, bekräftar att man jobbade jämt och hade nästan igen privatliv när man jobbar för Tesla. Peter sa att det var extremt intressant och lärorikt, men att man bränner ljuset i båda ändar i längden.
Elon ställer VÄLDIGT höga krav och legenden säger att om man jobbar 80 timmar i veckan, då hinner du på 6 månader, vad konkurrenterna hinner på ett år.
Så snabbast vinner, var du startar spelar inte så stor roll om du är snabbast.
Dessutom har de stora drakarna stora gamla fabriker som måste läggas ner.
Och de nya datoriserade/robotiserade fabrikerna behöver förhållandevis lite personal.
Elon säger att han använt sig av sina bästa ingenjörer för att skapa "the machine that builds the machine".
Med den menar han att bygga en elbil är enkelt(nåja) att bygga en helt robotiserad fabrik som spottar ur sig
miljoner bilar billigt och bra är svårt.
Dessutom är Elon prestigelös och väldigt hängiven. När modell X introducerades och man hade problem
med falconwing dörrarna så bodde/sov Elon i en sovsäck på produktionslinan, han skulle personligen garantera att bilen höll bra kvalitet innan den levererades till kund.
EDIT:
Tesla har inga årsmodeller, de inför nya finesser kontinuerligt, uppgraderar programvaran
ca 1 gång i månaden via 4G, så att bilen alltid känns "ny".
Att vänta till nästa årsmodell tar alldeles för lång tid enligt Elon.
Vem är legenden och var hittar jag citatet om 80 timmar i veckan och samma som konkurrenterna grejen? Den där legenden lär inte ha jobbat i ett amerikanskt företag eller i något utvecklingsföretag om han tror att 80 timmar är dubbelt så mycket som konkurrenterna.
Undra hur många på skogsforum som bara jobbar 40 timmar i veckan?
svampbob skrev:När jag läser alla hylningar här om Tesla så kommer jag att tänka på
https://en.wikipedia.org/wiki/Birkin_bag
Teslan är i princip en glorifierad stor batteriskruvdragare med ratt och gummihjul på samma sätt som en Birkin bag bara är en förvaringspåse för att bära med sig och förvara personliga attiraljer i.
Såg just att Musk ville ha 12 miljarder kr till för att kunna tillverka modell 3.
Kort information om skogsforum.se