Ett konceptmonster till elbil på 1.360hk.
http://www.toroidion.com/
MvH Fredrik (tidigare admin@skogsforum). Rapportera virke i vår nya virkesrapport! Det finns inga dumma frågor! Var med och diskutera skog!
Bilar
TOROIDION 1MW, Finsk elbil på 1.360hk!
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in mån 27 apr 2015, 20:13#327818Nu får våra Finska vänner hjälpa till, vad vet ni om monster-elbilen Toroidion 1MW!
Ett konceptmonster till elbil på 1.360hk.
http://www.toroidion.com/
Ett konceptmonster till elbil på 1.360hk.
http://www.toroidion.com/
TS
Re: TOROIDION 1MW, Finsk elbil på 1.360hk!
mån 27 apr 2015, 21:18#327837Firman är registrerad i en by 15 kilometer härifrån, vet dock inte om bilen är byggd där åxå.
Talades först om 1241 hästkrafter men d de tycks ha ökat liiite
Talades först om 1241 hästkrafter men d de tycks ha ökat liiite
Det är så skönt att inte göra någonting... och få vila ut efteråt!
The problem is not the problem, the problem is your attitude about the problem.
-Captain Jack Sparrow
The problem is not the problem, the problem is your attitude about the problem.
-Captain Jack Sparrow
mån 27 apr 2015, 21:21#327839På med skogsforumskepan och dra iväg och gör ett litet reportage Snickarn!
Har vi en deal?
Har vi en deal?
MvH Fredrik (tidigare admin@skogsforum). Rapportera virke i vår nya virkesrapport! Det finns inga dumma frågor! Var med och diskutera skog!
TS
Re: TOROIDION 1MW, Finsk elbil på 1.360hk!
mån 27 apr 2015, 22:06#327850Tjaa, I'll see what I can do 
Det är så skönt att inte göra någonting... och få vila ut efteråt!
The problem is not the problem, the problem is your attitude about the problem.
-Captain Jack Sparrow
The problem is not the problem, the problem is your attitude about the problem.
-Captain Jack Sparrow
tis 28 apr 2015, 08:23#327873Hej,
Detta var med glimten i ögat från min sida.
Men har du vägarna förbi alt tid, så får du mer än gärna kolla vidare på detta eftersom det är så nära.
Tänk vad häftigt om vi kunde få lite exklusiv info om konceptet på skogsforum!
Detta var med glimten i ögat från min sida.
Men har du vägarna förbi alt tid, så får du mer än gärna kolla vidare på detta eftersom det är så nära.
Tänk vad häftigt om vi kunde få lite exklusiv info om konceptet på skogsforum!
MvH Fredrik (tidigare admin@skogsforum). Rapportera virke i vår nya virkesrapport! Det finns inga dumma frågor! Var med och diskutera skog!
TS
Re: TOROIDION 1MW, Finsk elbil på 1.360hk!
Camwood - Edsbro Norrtälje Kommun och skog i Nyadal Höga kusten och träverkstad och såg i Enviken Dalarna- tis 28 apr 2015, 17:50
tis 28 apr 2015, 17:50#327901Camwood är här med mitt tekniska motstånd mot ny teknik 
. Ny teknik är bra men den måste vara realistisk. Med en gammal elmotor så kan man säkert stoppa in en 100 hk innan motorn blir för stor för en bil. Med moderna elmotorer betydligt mer men med en enorm värme utveckling. Men det finns en sak gemensamt med gamla o nya elmotorer och det är verkningsgraden och den är den samma. Med dagens batterikapacitet och om inte bilen ska bli för tung så borde batterierna räcka några minuter. Med en bensin bil med samma effekt så kan en full tank ca 50 lit räcka nån mil.
.
. Ny teknik är bra men den måste vara realistisk. Med en gammal elmotor så kan man säkert stoppa in en 100 hk innan motorn blir för stor för en bil. Med moderna elmotorer betydligt mer men med en enorm värme utveckling. Men det finns en sak gemensamt med gamla o nya elmotorer och det är verkningsgraden och den är den samma. Med dagens batterikapacitet och om inte bilen ska bli för tung så borde batterierna räcka några minuter. Med en bensin bil med samma effekt så kan en full tank ca 50 lit räcka nån mil..
SMV 21 s SMV Drivax Fendt Dieselross med halvband BM55 med kedjor och kälke MF 35 Ockelbo 8000 med kälke
tis 28 apr 2015, 23:28#327940men:
Bara för att den kan leverera 1000hk + betyder ju inte det att man måste använda dom konstant? En Top Fuel Dragster hade behövt en stor tank om du skulle åka på semester den också?
Skillnaden är att bränslemotorn har en hyfsad verkningsgrad vid ett visst moment och varvtal. Elmotorns fördel är att verkningsgraden är mer eller mindre konstant oavsett moment eller varvtal.
Och ska jag retas lite med V8 Camwood så tror jag att 1360Hk elmotor spöar det mesta V8 drivet med samma effekt just pga av elmotorns fördelar gällande linjärt effektuttag.
Sen finns det ju få grejor i världen som är så fränt som en vrålande V8 med alldeles för många hästkrafter.
Bara för att den kan leverera 1000hk + betyder ju inte det att man måste använda dom konstant? En Top Fuel Dragster hade behövt en stor tank om du skulle åka på semester den också?
Skillnaden är att bränslemotorn har en hyfsad verkningsgrad vid ett visst moment och varvtal. Elmotorns fördel är att verkningsgraden är mer eller mindre konstant oavsett moment eller varvtal.
Och ska jag retas lite med V8 Camwood så tror jag att 1360Hk elmotor spöar det mesta V8 drivet med samma effekt just pga av elmotorns fördelar gällande linjärt effektuttag.
Sen finns det ju få grejor i världen som är så fränt som en vrålande V8 med alldeles för många hästkrafter.
the problem is not the problem the problem is your attitude about the problem
ons 29 apr 2015, 07:57#327958Fräsigt åk. 
Exakt, ibland vill man kanske svänga också, kan bli tvunget släppa efter lite på trotteln. Eller så får man byta däck samtidigt som batteriet.
Seb macahan skrev:men:
Bara för att den kan leverera 1000hk + betyder ju inte det att man måste använda dom konstant?
Exakt, ibland vill man kanske svänga också, kan bli tvunget släppa efter lite på trotteln. Eller så får man byta däck samtidigt som batteriet.
Annons:
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).