"With Mercedes-Benz EQ you can loudly enjoy driving the silence. Get quiet, feel the rhythm and celebrate loud – watch how less noise can sometimes lead to the perfect song."
Den som har mest korrekt information vinner.
Bilar
Dieselbilar förbjuds?
tis 18 dec 2018, 14:01#539201Blir det så tyst i en elbil man bara måste sjunga???
"With Mercedes-Benz EQ you can loudly enjoy driving the silence. Get quiet, feel the rhythm and celebrate loud – watch how less noise can sometimes lead to the perfect song."
"With Mercedes-Benz EQ you can loudly enjoy driving the silence. Get quiet, feel the rhythm and celebrate loud – watch how less noise can sometimes lead to the perfect song."
TS
tis 18 dec 2018, 14:24#53920612 st Ionity snabbladdare byggs nu i Stenungsund
http://teslaclubsweden.se/forum/downloa ... p?id=13662
https://ionity.eu/
Live 38
Now building 49
http://teslaclubsweden.se/forum/downloa ... p?id=13662
https://ionity.eu/
Live 38
Now building 49
Den som har mest korrekt information vinner.
TS
tis 18 dec 2018, 14:25#539207Måste vara väldigt skönt att Mercedes äntligen lyckats med att isolera bort ljudet från däcken och inte minst vindbruset.
Ljudet från torkarna/bladen står väl nu på tur
Ljudet från torkarna/bladen står väl nu på tur
tis 18 dec 2018, 14:54#539213Nu var det ju frågan om 4wd med urkopplingsbar drift som var frågan som Johannes skrev.
Förstår alla att ren 4wd drar mer.
Förstår alla att ren 4wd drar mer.
Det som inte kan lagas med silvertejp är inte värt att lagas
tis 18 dec 2018, 15:01#539215
Frågan är ju när vi börjar se begagnade 4-WD batterisuvar för säg 60-80 lakan i vettigt skick. För först då börjar elbilar bli ett realistiskt alternativ för åtminstone mig.
/Niklas
Zalman skrev:Elbilar har bra andrahandsvärde.
Tesla Time News - MegaPack!!!
Frågan är ju när vi börjar se begagnade 4-WD batterisuvar för säg 60-80 lakan i vettigt skick. För först då börjar elbilar bli ett realistiskt alternativ för åtminstone mig.
/Niklas
/Niklas
tis 18 dec 2018, 15:35#539218Även om du kunde "frikoppla" bakhjulsdriften kommer skiten ändå att snurra med och dra energi (bränsle).
För övrigt tror jag inte skillnaden är speciellt stor i bränsleåtgång/km som en del påstår.
Ca 5 cl/mil är nog närmare sanningen.
Beror nog mer på körsättet. Inte sällan kör de som har fyrhjulsdrift lite tuffare/hårdare än de med endast drift på ett hjulpar.
Är det sedan riktigt slirigt/modigt kommer de med fyrhjulsdrift fram utan slirning medan motsvarande tvåhjulsdriven också kanske kommer fram men den bilen kan på mätaren ändå fått en betydlig längre körsträcka.
För övrigt tror jag inte skillnaden är speciellt stor i bränsleåtgång/km som en del påstår.
Ca 5 cl/mil är nog närmare sanningen.
Beror nog mer på körsättet. Inte sällan kör de som har fyrhjulsdrift lite tuffare/hårdare än de med endast drift på ett hjulpar.
Är det sedan riktigt slirigt/modigt kommer de med fyrhjulsdrift fram utan slirning medan motsvarande tvåhjulsdriven också kanske kommer fram men den bilen kan på mätaren ändå fått en betydlig längre körsträcka.
tis 18 dec 2018, 15:52#539223Allt fler rapporter kommer in att nya Audi e-tron är en hel nivå bättre än Q5, Q7 och Q8.
"Fyrhjulsdrift med elmotorer skapar en del fördelar som mekanisk fyrhjulsdrift inte kan ge. E-trons två motorer styrs av en dator, som synkar informationen från däcken på millisekunden. På så sätt kan exempelvis främre hjulen tala om för bakre hjulparet att de just kör på en hal fläck vilket leder till att bakre hjulen accelererar för att kompensera, vilket gör att du inte märker av isfläcken. Antispinnsystemet är hela 50 ggr snabbare att reagera på underlagsförändringar än andra fyrhjulssystem.
Och var behöver man det här bäst, om man tänker på svenska förhållanden?
I snön, ja.
Men det finns inte mängder med snö just nu i Sverige, så därför tog Audi med oss till Namibia. Raka motsatsen alltså. Men faktum är att sand får väldigt lika egenskaper som snö när det kommer till friktion. Värmen pressar hela systemet lika mycket som kyla. Funkar det i sand, så kommer det att funka i snö, med andra ord.
Vi kör fem rundor i saltöken, efter ett spår som delvis är kopierat från det som Audi har i Arjeplog. Bilen beter sig väldigt olika beroende på vilket körprogram du har installerat. Från autoläget med maxinställning på elektroniska stabilitetskontrollen, ESP till dynamisk körning med ESP avslagen. Det är första gången som en elbil får den möjligheten – att helt kunna stänga av ESP. Bilen går här från att vara monumentalt stabil i kurvorna och hjälpa föraren upp till att bli den förvuxne tonåringens drömbil, där drifting inte bara är möjlig, utan obligatorisk. Det är hur kul som helst att ta kurvorna i sidled men ändå få upp den i rätt rikting, med hjälp av en prioriterad bakhjulsdrift. (Audis ingenjörer har programmerat bilen att prioritera bakhjulen i de här lägena."
http://www.elbilen.org/vi-har-provkort- ... tron-oken/
"Fyrhjulsdrift med elmotorer skapar en del fördelar som mekanisk fyrhjulsdrift inte kan ge. E-trons två motorer styrs av en dator, som synkar informationen från däcken på millisekunden. På så sätt kan exempelvis främre hjulen tala om för bakre hjulparet att de just kör på en hal fläck vilket leder till att bakre hjulen accelererar för att kompensera, vilket gör att du inte märker av isfläcken. Antispinnsystemet är hela 50 ggr snabbare att reagera på underlagsförändringar än andra fyrhjulssystem.
Och var behöver man det här bäst, om man tänker på svenska förhållanden?
I snön, ja.
Men det finns inte mängder med snö just nu i Sverige, så därför tog Audi med oss till Namibia. Raka motsatsen alltså. Men faktum är att sand får väldigt lika egenskaper som snö när det kommer till friktion. Värmen pressar hela systemet lika mycket som kyla. Funkar det i sand, så kommer det att funka i snö, med andra ord.
Vi kör fem rundor i saltöken, efter ett spår som delvis är kopierat från det som Audi har i Arjeplog. Bilen beter sig väldigt olika beroende på vilket körprogram du har installerat. Från autoläget med maxinställning på elektroniska stabilitetskontrollen, ESP till dynamisk körning med ESP avslagen. Det är första gången som en elbil får den möjligheten – att helt kunna stänga av ESP. Bilen går här från att vara monumentalt stabil i kurvorna och hjälpa föraren upp till att bli den förvuxne tonåringens drömbil, där drifting inte bara är möjlig, utan obligatorisk. Det är hur kul som helst att ta kurvorna i sidled men ändå få upp den i rätt rikting, med hjälp av en prioriterad bakhjulsdrift. (Audis ingenjörer har programmerat bilen att prioritera bakhjulen i de här lägena."
http://www.elbilen.org/vi-har-provkort- ... tron-oken/
Den som har mest korrekt information vinner.
TS
tis 18 dec 2018, 21:12#539279
Men med frikopplingsnav och fördelningslåda där du kan växla mellan 2 o 4wd, så behöver väl bara aktiv axel snurra?
jannee skrev:Även om du kunde "frikoppla" bakhjulsdriften kommer skiten ändå att snurra med och dra energi (bränsle).
För övrigt tror jag inte skillnaden är speciellt stor i bränsleåtgång/km som en del påstår.
Ca 5 cl/mil är nog närmare sanningen.
Beror nog mer på körsättet. Inte sällan kör de som har fyrhjulsdrift lite tuffare/hårdare än de med endast drift på ett hjulpar.
Är det sedan riktigt slirigt/modigt kommer de med fyrhjulsdrift fram utan slirning medan motsvarande tvåhjulsdriven också kanske kommer fram men den bilen kan på mätaren ändå fått en betydlig längre körsträcka.
Men med frikopplingsnav och fördelningslåda där du kan växla mellan 2 o 4wd, så behöver väl bara aktiv axel snurra?
//Henke månskensskogsbonde
ons 19 dec 2018, 06:19#539300Skatteverket kommer nu med förmånsvärde för Tesla 3.
Med största batteriet blir förmånsvärde 2.983kr/ månad.
"Den bakhjulsdrivna Long Range RWD finns inte med ännu men där vet vi att det förmånsgrundande priset blir 342.700 kronor. Med en årlig skatt på 360 kronor räknar vi oss fram till ett förmånsvärde på endast 2.983 kr/månad."
En BMW 320d blir rejält mycket dyrare per månad.
"Nya generationen BMW 3-serie (G20) har inte alla priser klara ännu, men en 320d Sedan med automatlåda kostar från 407.500 kr. Om vi räknar om det till ungefär samma prisnivå med den fordonsskatt som "gamla" 320d har så blir det ett förmånsvärde på 4.233 kronor/månad "
En Audi 2.0 TDI blir ca 70% dyrare per månad
"För att få rätt skatt för Audi A4 letar vi upp en extrautrustad quattro Avant 2,0 TDI S-tronic med S-line paket för 429.600 kronor. Här blir förmånsvärdet 5.075 kronor/månad"
Vem vill betala 70% mer per månad för en trött avgasbil när en Tesla 3 gör 0-100 på 5s?
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... -kr-manad/
Och vem har råd att betala 16-17kr litern för diesel när man kan köra elbil för 1.50kr per mil?
Med största batteriet blir förmånsvärde 2.983kr/ månad.
"Den bakhjulsdrivna Long Range RWD finns inte med ännu men där vet vi att det förmånsgrundande priset blir 342.700 kronor. Med en årlig skatt på 360 kronor räknar vi oss fram till ett förmånsvärde på endast 2.983 kr/månad."
En BMW 320d blir rejält mycket dyrare per månad.
"Nya generationen BMW 3-serie (G20) har inte alla priser klara ännu, men en 320d Sedan med automatlåda kostar från 407.500 kr. Om vi räknar om det till ungefär samma prisnivå med den fordonsskatt som "gamla" 320d har så blir det ett förmånsvärde på 4.233 kronor/månad "
En Audi 2.0 TDI blir ca 70% dyrare per månad
"För att få rätt skatt för Audi A4 letar vi upp en extrautrustad quattro Avant 2,0 TDI S-tronic med S-line paket för 429.600 kronor. Här blir förmånsvärdet 5.075 kronor/månad"
Vem vill betala 70% mer per månad för en trött avgasbil när en Tesla 3 gör 0-100 på 5s?
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... -kr-manad/
Och vem har råd att betala 16-17kr litern för diesel när man kan köra elbil för 1.50kr per mil?
Den som har mest korrekt information vinner.
TS
ons 19 dec 2018, 07:29#539304Här haglar halvsanningarna som vanligt. I samma artikel så lyfts det fram att den "billiga" modellen av rikemansbilen Tesla kommer läggas ner. Den som kommer till Sverige blir den dyra med förmånsvärde 8683 kr! Snacka om bil för de rika.
Dessutom, vilka kan få en tjänstebil?
Dessutom nu när elbilssubventionerna avskaffas så blir kalkylen en annan.
Fast å andra sidan så drabbas ingen fattig av det.
Nä det kommer nog en bra elmotorbil för de många så småningom, men inte från Tesla. Det blir nog inte en batteribil heller.
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... -kr-manad/
Dessutom, vilka kan få en tjänstebil?
Dessutom nu när elbilssubventionerna avskaffas så blir kalkylen en annan.
Fast å andra sidan så drabbas ingen fattig av det.
Nä det kommer nog en bra elmotorbil för de många så småningom, men inte från Tesla. Det blir nog inte en batteribil heller.
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... -kr-manad/
ons 19 dec 2018, 07:40#539311
Tesla 3 Long range kompletteras med Medium Range under mars 2019.
Och i ca maj så kommer Short range.
Dessa får rejält billigare förmånsvärde.
Men visst, Hyundai Kona 64kWh kom före till den Svenska marknaden.
Kia Niro 64kWh finns redan.
Och Volvo XC40 och Polestar 2, båda med ca 50 mils räckvidd går tydligen att förboka i början av 2019.
VW ID med räckvidd på 33-55mils räckvidd går att boka i vår.
De flesta bilmärken kommer nu med elbilar med 40+ mils räckvidd.
Uvskogen skrev:Här haglar halvsanningarna som vanligt. I samma artikel så lyfts det fram att den "billiga" modellen av rikemansbilen Tesla kommer läggas ner. Den som kommer till Sverige blir den dyra med förmånsvärde 8683 kr! Snacka om bil för de rika.
Dessutom, vilka kan få en tjänstebil?
Dessutom nu när elbilssubventionerna avskaffas så blir kalkylen en annan.
Fast å andra sidan så drabbas ingen fattig av det.
Nä det kommer nog en bra elmotorbil för de många så småningom, men inte från Tesla. Det blir nog inte en batteribil heller.
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... -kr-manad/
Tesla 3 Long range kompletteras med Medium Range under mars 2019.
Och i ca maj så kommer Short range.
Dessa får rejält billigare förmånsvärde.
Men visst, Hyundai Kona 64kWh kom före till den Svenska marknaden.
Kia Niro 64kWh finns redan.
Och Volvo XC40 och Polestar 2, båda med ca 50 mils räckvidd går tydligen att förboka i början av 2019.
VW ID med räckvidd på 33-55mils räckvidd går att boka i vår.
De flesta bilmärken kommer nu med elbilar med 40+ mils räckvidd.
Den som har mest korrekt information vinner.
TS
ons 19 dec 2018, 17:16#539358Man ska nog inte parkera allt för nära sitt hus om man kör batteribil.
https://www.zerohedge.com/news/2018-12- ... usts-twice
https://www.zerohedge.com/news/2018-12- ... usts-twice
"For a successful technology, reality must take precedence over public relations, for Nature cannot be fooled"
- Richard Feynman
- Richard Feynman
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).