Historien om Grållen - Ferguson TE20

Det er flere likheter mellom TEA 20 og FE35 enn man kanskje skulle tro.
Bakakselen er den samme, men med diffsperre som tilvalg. Motorene er de samme (4 syl bensin og diesel), men med større borring og annet drivstoffsystem (forgasser og dieselpumpe). Forstillinga er så og si lik.

De største forskjellene er på girkassa, hydraulikk, pto, og annet utseende.

På MF 35 derimot, så er det som regel perkins 3.152 motor og diffsperre som standard. Av utseende er disse røde med grå underdel.

Då har jag missat något, trodde att MF35 saknade diffspärr men att versionen MF35-X hade spärr.

ja, det stemmer at MF35 X hadde sperre som standard. Sperre var tilbehør på MF35, men det er veldig vanlig på de selv om de ikke er X utgaver. X utgaven hadde vel også litt ekstra med hk om jeg ikke husker feil.

Det var inte bara toppen utan en helt annan motor. Istället för Standards 23C så blev det Perkins 3.152. Dröjde väl till 135:an kom som det blev direktinspurtning på perkinsen, AD 3.152.

Jag har en 35X, den är det diffspärr på. Enda skillnaden när man trycker ner den är
att det slirar på bägge hjulen istället.

Det är väl så en diff funkar...? Man fördelar kraften till de andra hjulen...

Jo, det är klart. Jag jämförde med mina andra traktorer där det hjälper att "diffa". 35:an är väldigt
smidig men greppet kan vara lite dåligt .

Grållen har manuella "diffbromsar" som jag tycker funkar bra. Eftersom styrbromsarna sitter på olika sidor av växellådan är det lätt att ha en fot på vänster och en fot på höger broms. Ihop med handgasen klara man sig förvånansvärt bra även i besvärlig terräng såsom hala stenhällar eller rötter.