Husqvarna 353 startar ej

Kollade på att beställa en ny kina cylinder med kolv
Men de kanske är bättre att hona cylindern och beställa en orginalkolv?

Jag hade satt i kina grejerna.
Det finns en anledning den skurit som hade varit bra o ta reda på...

Ok [emoji846]
Jag tror att det var ett läckage på gummit till insuget, tänker byta det oxå

En luftläcka där är en högst trolig orsak.

har det inte repat igenom nikasil/krombeläggningen i cylindern ska du inte byta till kina"skit".

nytt kolvkit kan du skaffa eftermarknads tex denna, https://www.ebay.com/itm/Piston-Kit-for ... SwIjJZRrDD

tror det är italienskt, hyffsad eftermarknadskvalité. du slipper betala tull och moms. men byt inte cylinder ifall den klarat sig.
PS. jag vet inte om det är rätt kolv till din såg dock, sökte bara på 353

lycka till!

Tackar för tipset guhra!
Kollade på Italenska kolven och det ser ut att vara rätt [emoji846]
Jag tror inte att skadan på cylindern har gått igenom krombeläggningen, jag kan inte känna skadan om jag drar fingret över den
Behöver jag polera cylinderloppet eller kan det räcka med att sätta i en ny kolv?

Polera(hona). Och sätt i ny kolv.

Tuta och kör...

Du måste få bort alla aluminium rester ur cylindern innan du sätter i en ny kolv, annars så skadar du den nya ganska snart.

En sån här för så små cyl. som i motorsågar !
https://www.biltema.se/bil---mc/bilverk ... 2000016999

Japp. Duger gott..

akta bara så den inte hugger i nån port bara när du börjar vispa runt... kör med nån olja också, wd40/diesel tror det mesta duger.
Man bör(ska) alltid hona när man byter ringar, för att de skall slitas in bland annat.

Jag honar med sae 30 olja.

En kromad cylinder honar man endast om det är aluminiumbeläggningar efter varmgång, annars inte. Honingen tar nämligen inte alls på kromskiktet och det är det som gör att man kan hona ur aluminiumrester utan att skada cylindern. En frisk kromad cylinder byter man kolvringar i utan andra åtgärder.

Om det inte är alltför mycket kan aluresterna slipas ur med vanligt slippapper.

Tunnare olja än SAE 30 är att föredra, det vill gärna gröta ihop sig annars. Typ symaskinsolja är optimalt.

Nikasil/chrom skikten är supertunna.
Det fpr inte vara fler mycket bus...

Det tappar effekt med repor där kolvringen går. Kan även ge ökat slitage på ringen.
De repor som blir vid honing är på "rätt" håll ock superfina.
Är beläggning defekt ser man det tydligare vid honing. Alu rester funkar bra med smärgelduk.

Här är cylindern till en 180s jag honat, det tar definitivt i kromskiktet, jämnar ut vändkanter och jämnar till fasningarna i portarna efter man slipat upp dem. Cylinderloppet var i stort sett blankt innan honing.
Det är ju inte en bearbetning som görs vid tillverkningen, är cylindern trekantig tex är det bara att kasta.

Nu har jag inte en biltema utan en med massa små kulor, biltemas har jag inte provat.