Husqvarna 353

Björn T skrev:Hej. För att höja tändningen behöver man en gradskiva att montera på svänghjulet. Man ställer kolven i toppläge och gradskivan på noll och ritar ett streck på sågkropp och svänghjul mitt för varandra då har man hittat nollläge att utgå ifrån.

Sedan backar man svänghjul och skiva ca 26 grader och gör ett nytt streck på svänghjulet och då har man 26 grader förtändning att utgå ifrån. Alla motorsågar som jag har grejat med går som bäst mellan 22-26 grader förtändning, det blir inte mer hk men sågen blir rappare och segdrar bättre vid hårdbelastning, sackar inte så lätt.

För att sedan få förtändningen till att stämma med strecket på 26 grader får man ta loss svänghjulet och fila upp kilspåret så att det passar med det nya strecket och sedan dra åt rejält i det nya läget med loctite på svänghjulet. Sist jag köpte ett svänghjul på eBay fanns det inget kilspår då fick jag göra på detta sättet. Är man sedan riktigt noga kan man göra streck för varje grad och provsåga och kan även kolla med en tändinställningslampa. Då behövs det ett batteri som driver lampan och att du startar sågen på tomgång och tar bort startkåpan sågen går och kollar med lampan hur den tänder iförhållande till strecken. Bifogar en fil på tändinställningslampan.

totte skrev:Då är det väl enklare att ta bort kilen bara. Det är ändå inte kilen som skall hålla svänghjulet på plats. Om hjulet inte sitter tillräckligt utan kil så skulle det ganska snart knäcka kilen. Det är konan, exaktheten och renheten i konytorna och dragningen som skall hålla svänghjulet i läge. Kilen är en styrning för att få hjulet korrekt inriktat vid montering.

Sågomanen skrev:Min 353G bytte jag ljuddämpare på från en med ”katalysator” till en vanlig, gammal, utan nät i utblåset och det blev stor skillnad. Mer varv och ändå bra stark. En enkel och billig trimning. Till salu på Blocket.

Björn T skrev:

totte skrev:Då är det väl enklare att ta bort kilen bara. Det är ändå inte kilen som skall hålla svänghjulet på plats. Om hjulet inte sitter tillräckligt utan kil så skulle det ganska snart knäcka kilen. Det är konan, exaktheten och renheten i konytorna och dragningen som skall hålla svänghjulet i läge. Kilen är en styrning för att få hjulet korrekt inriktat vid montering.

Du har rätt att det är konan som nyper. Men om man filar upp spåret eller ned kilen så att man har rätt tändning när svänghjulet ligger emot kilen på höger sida så är det lätt att hitta rätt läge om man behöver plocka bort svänghjulet

Mange skrev:Sätt gradsnivan på kopplingssidan. Mycket enklare. Sen har man tändkurva och förställning med o tänka på.
På de med flytande förställning eller aktiv tänkurva hur man vill se det gör det ingen skillnad o flytta svänghjul eller tändnings modul eftersom den anpassar sig.

Att flytta tändningen närmare ödp gör ofta att det minskar varvtals spannet på effekt.
Det har fördelar o nackdelar.