sön 02 aug 2015, 18:51#338275Hej panelen.
Har sedan många år (ca 20) en Stihl 026 som tjänat mig väl...Emellertid så har den börjat krångla för en tid sedan. Dessutom så till den milda grad att jag tvingats skaffa mig en 261 C för att kunna fortsätta mitt värv i skogen. Men jag vill gärna behålla min 026:a som en gallrings-/andramaskin så länge mina kedjor räcker (minst!).
Symptom:
- Startar bra från kallt läge, men "fadar ut" i bränslebrist efter ett tiotal sekunder, oberoende av justering av munstycken. Tillfälligtvis kan du starta om, men beteendet är detsamma.
Åtgärder:
- Bränslefilter bytt
- Tändstift bytt
- Förgasare (WT-426), genomgången (broms-/förgasarrengöring) med renoveringssats (membran mm).
Har funderat på vevhustätningar men inte genomfört några åtgärder ännu, känns dock som det skulle kunna vara nästa steg?
Kommentarer
Motorsåg och handhållet
Driftproblem Stihl 026
✍️ Sammanfattning av tråd
Den här tråden har ännu ingen AI-sammanfattning. Endast inloggade kan skapa en sammanfattning.
Skapa gratiskontoLogga in
TS
sön 02 aug 2015, 19:49#338279Låter som den går magert. Är filter, slangar i ordning?
Är förgasarens memran och bränslenår rätt o tätt?
Hur står justernålarna nu?
Är förgasarens memran och bränslenår rätt o tätt?
Hur står justernålarna nu?
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
sön 02 aug 2015, 20:10#338284Hej och tack:
- Repsats K20-WAT (allt inkl membran) är "installerad", den går "lika" oberoende av inställning av
hög/låg-munstycken.
- Bränsleslangen är visuellt besiktad och inga tecken på läckage, kanske borde byta den för säkerhets skull...
Symptomen dök plötsligt upp under körning, trodde först att det var slut på soppa, ingen förbättring.
Sedan bytte jag filter osv (se första inlägget).
- Repsats K20-WAT (allt inkl membran) är "installerad", den går "lika" oberoende av inställning av
hög/låg-munstycken.
- Bränsleslangen är visuellt besiktad och inga tecken på läckage, kanske borde byta den för säkerhets skull...
Symptomen dök plötsligt upp under körning, trodde först att det var slut på soppa, ingen förbättring.
Sedan bytte jag filter osv (se första inlägget).
TS
sön 02 aug 2015, 21:21#338293Det kan vara insug/impulsledning eller otät bränslenål om du inte kollat detta.
Var bränslenål i rätt höjd och hel i tip etc?
Var bränslenål i rätt höjd och hel i tip etc?
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
sön 02 aug 2015, 21:39#338297Hej,
bränslenålen är bytt, den ingår i repsatsen. Impulsledningen, det är ju inte mycket till ledning, det sitter
ju ett rör på förgasaren som man passar in i ett gummirör mot vevhuset. Det ser rimligt ok ut men som sagt, famlar i mörkret...det är ju lika troligt som vevhustätningen, läcker det någonstans där så pumpar det dåligt. Skall mecka ihop något så att jag testa detta iaf.
bränslenålen är bytt, den ingår i repsatsen. Impulsledningen, det är ju inte mycket till ledning, det sitter
ju ett rör på förgasaren som man passar in i ett gummirör mot vevhuset. Det ser rimligt ok ut men som sagt, famlar i mörkret...det är ju lika troligt som vevhustätningen, läcker det någonstans där så pumpar det dåligt. Skall mecka ihop något så att jag testa detta iaf.
TS
mån 03 aug 2015, 07:58#338328Är nålen i rätt höjd?
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
mån 03 aug 2015, 22:12#338388Kan misstänka läckande vevaxeltätningar.
2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)
mån 03 aug 2015, 22:20#338389
Holler med Totte i det, men jag skulle kollat bränsleslangen och bytat den om den har suttit där sedan sågen var ny. Har erfart att det kann finnas sprickar som är omöjligt å finna.
totte skrev:Kan misstänka läckande vevaxeltätningar.
Holler med Totte i det, men jag skulle kollat bränsleslangen och bytat den om den har suttit där sedan sågen var ny. Har erfart att det kann finnas sprickar som är omöjligt å finna.
Jack of all trades, master of none!
tis 04 aug 2015, 06:38#338411Har tätningarna skadats under drift så det blir ett plötsligt syntom kan jkag kanske hålla med om att det kan vara tätningarna, fast oftast smyger det sig på, knappt så det märks.
Jag tror fortfarande det sitter i förgasaren om den inte testats/justerats vid nenbranbytet. Sitter nålen lågt blir det inte tillräckligt bränsle o justera.
Hur långt från botten är H nålen?
Jag tror fortfarande det sitter i förgasaren om den inte testats/justerats vid nenbranbytet. Sitter nålen lågt blir det inte tillräckligt bränsle o justera.
Hur långt från botten är H nålen?
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
ons 05 aug 2015, 05:17#338467Hej Savage.
Jag har haft något liknande problem på min 026c som är ca 15år.
Den startar, sen dör den vid gaspådrag. I mitt fall så är det tändhatten som vill lossna i bland, man ser det inte så bra när kåporna är på, men stick ner något och kläm ner den.
Hoppas du får ordning på den, för det är en skön såg.
Ha de.
Jag har haft något liknande problem på min 026c som är ca 15år.
Den startar, sen dör den vid gaspådrag. I mitt fall så är det tändhatten som vill lossna i bland, man ser det inte så bra när kåporna är på, men stick ner något och kläm ner den.
Hoppas du får ordning på den, för det är en skön såg.
Ha de.
ons 05 aug 2015, 12:40#338476Noteringar kring symptom:
- Dök plötsligt upp mitt under arbete med ett beteende likt det vid bränslebrist (vilket jag trodde det var
men det var sent så jag drog hemåt, för att senare upptäcka att det fanns bensin i tanken).
- Bytte filter, sågen startar kall men "fadar ut" efter 20-30 sekunder med ett beteende som bränslebrist.
- Renoverade förgasaren (se tidigare inlägg i tråd), sågen startar kall men "fadar ut" efter 20-30 sekunder med ett beteende som bränslebrist. D v s symptom, för mig, detsamma som från början.
Har börjat plocka isär, slangar till vevhus och tank besiktade, felfria, mjuka och provblåsta (skall väl knappast behöva tryckluft och såpa?).
Nu har det slutat regna, det blir ladtaket igen...
- Dök plötsligt upp mitt under arbete med ett beteende likt det vid bränslebrist (vilket jag trodde det var
men det var sent så jag drog hemåt, för att senare upptäcka att det fanns bensin i tanken).
- Bytte filter, sågen startar kall men "fadar ut" efter 20-30 sekunder med ett beteende som bränslebrist.
- Renoverade förgasaren (se tidigare inlägg i tråd), sågen startar kall men "fadar ut" efter 20-30 sekunder med ett beteende som bränslebrist. D v s symptom, för mig, detsamma som från början.
Har börjat plocka isär, slangar till vevhus och tank besiktade, felfria, mjuka och provblåsta (skall väl knappast behöva tryckluft och såpa?).
Nu har det slutat regna, det blir ladtaket igen...
TS
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).