Är detta ett tidigt aprilskämt???

Verkningsgraden i motorn minskar när kväveoxidutsläppen skall minskas.
Lägre kompression, senare tändning och fetare bränsleinblandning sänker kväveoxidutsläppen.

Alla måste väl förstå att någonstans måste Julas ägare tjäna ihop pengar till sina herrgårdsköp!

Han tjänar nog mindre på sina motorsågar än vad husqvarna gör på sina.

Vad som är värre än Herrgården är väl att tillverkaren av Mecca Motorsåg ganska säkert lägger ned mindre på produktutveckling vs Husqvarna också.

Notera, äger i n g e n Mecca eller Husqvarna motorsåg därför f å r jag häva ur mig detta.....

Hur tänker du nu? Det här får jag inte ihop.
Ju mer fullständig förbränning du har destu högre verkningsgrad/energi (energi ut av bränslet) får du.
Vid mer fullständig förbränning blir det mindre skit som ska tas om hand.

Kväveoxiden bildas spontant av syre och kväve(luft alltså) vid höga temperaturer och tryck(i motorn). Genom att sänka kompressionen, och/eller ställa tändningen senare minskas mängden kväveoxid i avgaserna. Bränsleförbrukningen går dock upp och motoreffekten ner.

Här kommer också EGR-ventilen in i bilden på personbilar, speciellt dieslar(som alltid har ett rejält luftöverskott). Leda in avgaser i insuget för att försämra förbränningen och minska syrehalten. Den låga kompressionen är också orsaken till att dagens dieslar ofta skall glödgas före start.
Undrar hur mycket bränsle som skulle sparas om man inte tog hänsyn till kväveoxiden?

Det måste väl vara mycket bättre att släppa ut kväveoxiden, i alla fall från Mellansverige upp till riksgränsen? det blir väl bara kvävegödning av den?

Det är väl därför dieslar släpper ut mer Nox, högre kompression och temperatur?

Vet inte hur dom nya bilarna ligger till i komp. Men det har väl en del med att göra hur motor/topp är konstruerad, som gamla traktorer tex, en med direktinsprutning är det bara att starta. Medans en med virvel/förkammare måste glödas för att starta, därför har dom glödstift i toppen.

Sant. Det är större kylande ytor i förbränningsrummet på förkammarmotorer. Och sämre verkningsgrad pga att mycket av värmen går ut i kylvattnet. Men sådant har man väl mer eller mindre slutat med. Har för mig att det sitter glödstift även på direktinsprutade nya dieslar.

Mycket off-topic nu men min poäng var att miljömål inte alltid går hand i hand med optimal förbränning/bränsleförbrukning.


Då måste du kalka också, för det blir surt regn.