fre 25 mar 2011, 22:26#123897Hej
Har blivit med en stihl KM130 4-mix kombimaskin som har lite egenheterför sig.
Hyfsat lättstartad men när man gasar så ibland svarar den bra men oftast så
dör den för att sedan rusa när jag släpper gasen.
Provat att justera H+L skruvarna men det blir inte bättre även provat med en
annan förgasare samt bytt impulsslang.
Är det någon som har några bra ideer eller praktisk erfarenhet av detta så
blir jag glad om ni vill dela med er av dessa.
Vilket avstånd skall det vara mellan t-spole och svänghjul?
Ventilspel? går det att justera och i så fall hur då och vilka spel skall det vara.
Det är bra komp i den och skall bara vara körd på färdigblandad akylatbensin.
Motorsåg och handhållet
Stihl KM130 går däligt
TS
lör 26 mar 2011, 10:57#123941packboxarna?
Mekaniker på Agria maskin i kållered.
Maskiner och fordon: Stiga Villa, 346xpg timmad, 245r, Honda UMK435, hs80, klippo pro S, saab 9-3 Ttid - 08, Yamaha Grizzly 600 - 98
Maskiner och fordon: Stiga Villa, 346xpg timmad, 245r, Honda UMK435, hs80, klippo pro S, saab 9-3 Ttid - 08, Yamaha Grizzly 600 - 98
lör 26 mar 2011, 13:07#123950
Är den ny ska du inte göra någonting alls mer än att åka till verkstaden med den.
Förgasarproblem låter det spontant som, men det är ju inte så troligt om du redan bytt förgasare.
Har den gått mer än 100-150 timmar är det nog dags för ventiljustering, det brukar märkas på att det är tyngre att dra i snöret än när den var ny. Är inte säker på ventilavståndet, men det kan du fråga din ÅF om när du ändå köper ny packning till ventilkåpan, för den behöver oftast bytas när man haft isär det.
Det kan också vara så att det är en massa sotavlagringar i den, det finns nåt medel (decarbonizer?) man häller i cylindern som sotar ur (luktar rätt illa, men funkar), igen, kolla med verkstaden.
spock skrev:Hej
Har blivit med en stihl KM130 4-mix kombimaskin som har lite egenheterför sig.
Är den ny ska du inte göra någonting alls mer än att åka till verkstaden med den.
Förgasarproblem låter det spontant som, men det är ju inte så troligt om du redan bytt förgasare.
Har den gått mer än 100-150 timmar är det nog dags för ventiljustering, det brukar märkas på att det är tyngre att dra i snöret än när den var ny. Är inte säker på ventilavståndet, men det kan du fråga din ÅF om när du ändå köper ny packning till ventilkåpan, för den behöver oftast bytas när man haft isär det.
Det kan också vara så att det är en massa sotavlagringar i den, det finns nåt medel (decarbonizer?) man häller i cylindern som sotar ur (luktar rätt illa, men funkar), igen, kolla med verkstaden.
Fixar med lite allt möjligt.
lör 26 mar 2011, 15:36#123961kolla ginstskyddet i ljuddämparen med
Mekaniker på Agria maskin i kållered.
Maskiner och fordon: Stiga Villa, 346xpg timmad, 245r, Honda UMK435, hs80, klippo pro S, saab 9-3 Ttid - 08, Yamaha Grizzly 600 - 98
Maskiner och fordon: Stiga Villa, 346xpg timmad, 245r, Honda UMK435, hs80, klippo pro S, saab 9-3 Ttid - 08, Yamaha Grizzly 600 - 98
lör 26 mar 2011, 19:44#123996Nonkan jag tror du har en poäng i ventilspelet.
Kompet är jämförbart med min gammla partner motorkap
väldigt bra med andra ord.
Jag får ta och kolla ventilspelet ingen som sitter på svaret
hur man gör och hur mycket det skall vara?
Antalet gångtimmar vet jag inte men den är för gammal för att
bli ett garantiärende
Kompet är jämförbart med min gammla partner motorkap
väldigt bra med andra ord.
Jag får ta och kolla ventilspelet ingen som sitter på svaret
hur man gör och hur mycket det skall vara?
Antalet gångtimmar vet jag inte men den är för gammal för att
bli ett garantiärende
TS
mån 28 mar 2011, 19:52#124248Hej igen
Justerade ventilerna blev bättre slapp få röjaren i ansiktet när jag startade den samt att den gick bättre men ej 100%
fnuttade med förgasarinställningar ledsnade och rev skrotet.
Synen som mötte mig när jag fick isär den påminde om en gammal sur diesel
fullt med nånting som påminner om spillolja fast brunt.
Är det det här som blir kvar när bränslet förbränts?
Justerade ventilerna blev bättre slapp få röjaren i ansiktet när jag startade den samt att den gick bättre men ej 100%
fnuttade med förgasarinställningar ledsnade och rev skrotet.
Synen som mötte mig när jag fick isär den påminde om en gammal sur diesel
fullt med nånting som påminner om spillolja fast brunt.
Är det det här som blir kvar när bränslet förbränts?
TS
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).