sön 23 aug 2020, 17:11#662712Nej det är ingen trimning.
Autotune fungerar inte som M-tronic gör.
Autotune går efter sin kurva och kalibrerar OH kompenserar konstant.
Enda gången som sågen går med lite mera fart och lätthet är när dämparen är öppnad.
Motorsåg och handhållet
Starta Hva 550
sön 23 aug 2020, 17:24#662713Aha.. Tack, Knaggen! Det måste jag skriva ner. 😀
Men den här gången började sågen fungera direkt utan uppgradering med nya del, så jag tror ventilen var felaktig på någon sätt.🤔
Jag har alltid tänkt den uppgraderar sig hela tiden man använder sågen. Innan och efter detta episod har sågen fungerat utmärkt.
Min MS201 har en gång uppgraderat sig så jag märkte det, då häll jag enkelt fullgas en liten stund. Den var en kall vårvinter morgon efter en varm dag det hände.
Men den här gången började sågen fungera direkt utan uppgradering med nya del, så jag tror ventilen var felaktig på någon sätt.🤔
Jag har alltid tänkt den uppgraderar sig hela tiden man använder sågen. Innan och efter detta episod har sågen fungerat utmärkt.
Min MS201 har en gång uppgraderat sig så jag märkte det, då häll jag enkelt fullgas en liten stund. Den var en kall vårvinter morgon efter en varm dag det hände.
Hannu
"Pappa trivs i skogen, verkstaden och pannrummet"
"Pappa trivs i skogen, verkstaden och pannrummet"
sön 23 aug 2020, 17:33#662714
Bara m-tronic och man behöver ingen dator till det men många inklusive tillverkarna vill få folk att tro att deras system är så bra då dom är ganska enkla och simpla.När det bara sitter en tempgivare som sköter det hela.
williamm skrev:knaggen skrev:HannuRöj skrev:Denna bilderna är av min FS460 med M Tronic.
Jag bytt mangnetventilen pga blandningen började vara hela tiden lite för rik.
Var inga svårigheter att starta, ingen skilnad faktiskt, men motorn varvade upp inte så bra som den skulle, sammt ljuddämparen började bli svart och blöt.
Det vad jag tror -vet faktiskt inte- är att förgasaren är ställt mekaniskt för mager och M Troniken ger mer bränsle genom denna ventil. 🤔 Då kallstartar sågen pga chokespjäll, och varmstartar för att den är ställd mager. Och dör denna ventil, fastnar den vid öppetläge. Eller fastnar bara då och då.
Om Autotune är annorlunda byggt. Att den är ställd mekaniskt för rik och datorn stänger bränsle ventilen vid behov.
Vore logiskt då att sågen startar varje gång kallt pga rik blandning, men kräver ström innan blandningen kan ställas mager. Om ventilen kräver även impuls av vevhuset och läcker genom om luft finns, kan det vara för sent och motorn startar inte innan den är kallt. Magnetvetilerna kanske är försyrda, och kräver även lite tryck innan kraften räcker att flytta nålen.
Som sagt det vet jag inte - spekulerar bara, men om det är så, så skulle batteriet vara en lösning, som Röjarn sa. 👍
90 sek på tomgång återställer datorn i sågen sedan det är gjort så startar man sågen kör den i 30 sek på fullgas 30 sek på tomgång det gör man 5 gånger och utan skärande verktyg sen går dom som skållade troll gäller även motorsågarna med m-tronic.
och den svarta magnetventilen är den som är uppgraderad.
och skulle det inte funka så kan man byta ut tändspolen med lite andra nummer på eller öppna ljuddämparen den stryper för mycket .
Är det alltså datortrimningsanvisning för AutoTune och M-tronik?
Bara m-tronic och man behöver ingen dator till det men många inklusive tillverkarna vill få folk att tro att deras system är så bra då dom är ganska enkla och simpla.När det bara sitter en tempgivare som sköter det hela.
Proffs Huggare
sön 23 aug 2020, 17:36#662715
Det kan komma med små partiklar i bensinen som gör att det blir störningar i magnetventilen men lite luft på burk så kan man blåsa bort det.
HannuRöj skrev:Aha.. Tack, Knaggen! Det måste jag skriva ner. 😀
Men den här gången började sågen fungera direkt utan uppgradering med nya del, så jag tror ventilen var felaktig på någon sätt.🤔
Jag har alltid tänkt den uppgraderar sig hela tiden man använder sågen. Innan och efter detta episod har sågen fungerat utmärkt.
Min MS201 har en gång uppgraderat sig så jag märkte det, då häll jag enkelt fullgas en liten stund. Den var en kall vårvinter morgon efter en varm dag det hände.
Det kan komma med små partiklar i bensinen som gör att det blir störningar i magnetventilen men lite luft på burk så kan man blåsa bort det.
Proffs Huggare
sön 23 aug 2020, 19:31#662751Det tar inte bort felkoder, återställer, uppdaterar.
Autotune räknar och justerar konstant.
Så fort de börjar snurra...
Det är tanken med systemet att det kontinueligt ska ändra, justera, kompensera.
Autotune räknar och justerar konstant.
Så fort de börjar snurra...
Det är tanken med systemet att det kontinueligt ska ändra, justera, kompensera.
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
sön 23 aug 2020, 19:32#662752
Precis, helt korrekt. 👍
Mange skrev:Det tar inte bort felkoder, återställer, uppdaterar.
Autotune räknar och justerar konstant.
Så fort de börjar snurra...
Det är tanken med systemet att det kontinueligt ska ändra, justera, kompensera.
Precis, helt korrekt. 👍
mån 24 aug 2020, 10:20#662859
Möjligen men det är fortfarande en temp givare som sitter där .Och tändspolen har fortfarande bara hög&lågtändning går att kolla med stroboscope.
Mange skrev:Det tar inte bort felkoder, återställer, uppdaterar.
Autotune räknar och justerar konstant.
Så fort de börjar snurra...
Det är tanken med systemet att det kontinueligt ska ändra, justera, kompensera.
Möjligen men det är fortfarande en temp givare som sitter där .Och tändspolen har fortfarande bara hög&lågtändning går att kolla med stroboscope.
Proffs Huggare
mån 24 aug 2020, 10:40#662863Så det är ingen tändkurva heller då, bara hög o låg tändning?
Jag är rätt säker på att den aktivt justerar tändning efter varvtal och belastning. Det är vitsen med detta system. Systemet funkar inte fullt ut som man önskar det ska eftersom det fortfarande envisas med förfasare. Detta är en elektroniskt syrd sådan, likaså tändning.
Autotune känner av temp, vartal, spjällaxels position och har sin bas kurva/inställning vilken justeras efter den ringa info den får..
Temp givaren sitter vid/på förgasare och inte i ljuddämpare eller cylinder så systemet får inte mycket hjälp av det annat än vilken temp omgivning/luften har som går in.
Avgaserna mäts inte på något vis, inte ens täthet eller temp.
Jag är rätt säker på att den aktivt justerar tändning efter varvtal och belastning. Det är vitsen med detta system. Systemet funkar inte fullt ut som man önskar det ska eftersom det fortfarande envisas med förfasare. Detta är en elektroniskt syrd sådan, likaså tändning.
Autotune känner av temp, vartal, spjällaxels position och har sin bas kurva/inställning vilken justeras efter den ringa info den får..
Temp givaren sitter vid/på förgasare och inte i ljuddämpare eller cylinder så systemet får inte mycket hjälp av det annat än vilken temp omgivning/luften har som går in.
Avgaserna mäts inte på något vis, inte ens täthet eller temp.
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
mån 24 aug 2020, 11:19#662869
Var sitter lägesgivaren för spjälaxlen borde finnas en sådan.Om systemet skall fungera
Mange skrev:Så det är ingen tändkurva heller då, bara hög o låg tändning?
Jag är rätt säker på att den aktivt justerar tändning efter varvtal och belastning. Det är vitsen med detta system. Systemet funkar inte fullt ut som man önskar det ska eftersom det fortfarande envisas med förfasare. Detta är en elektroniskt syrd sådan, likaså tändning.
Autotune känner av temp, vartal, spjällaxels position och har sin bas kurva/inställning vilken justeras efter den ringa info den får..
Temp givaren sitter vid/på förgasare och inte i ljuddämpare eller cylinder så systemet får inte mycket hjälp av det annat än vilken temp omgivning/luften har som går in.
Avgaserna mäts inte på något vis, inte ens täthet eller temp.
Var sitter lägesgivaren för spjälaxlen borde finnas en sådan.Om systemet skall fungera
Proffs Huggare
mån 24 aug 2020, 13:24#662880Sitter i ändan på axeln och går att felsöka/diagnostisera med utrustningen man kopplar upp med.
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
mån 24 aug 2020, 16:48#662915Nä, det lämar en del att önska.
Var hittar du de två magnetera?
Var hittar du de två magnetera?
Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se
www.chainsawcollectors.se
mån 24 aug 2020, 17:33#662927
Står i manualen för felsöknings programet
Normalt om det skall fungera så skall det vsra en analog eller digital vridpotensiometer.
Mange skrev:Nä, det lämar en del att önska.
Var hittar du de två magnetera?
Står i manualen för felsöknings programet
Normalt om det skall fungera så skall det vsra en analog eller digital vridpotensiometer.
Proffs Huggare
mån 24 aug 2020, 18:59#662949https://m.youtube.com/watch?feature=you ... pH_c0W5HdE
Tror det är lite mer än så....
Mange har helt rätt...
Kurva, och matningen med rpm från spolen..
Tror det är lite mer än så....
Mange har helt rätt...
Kurva, och matningen med rpm från spolen..
mån 24 aug 2020, 19:31#662953
Error cod 004,011,009 det är tändspolen fortfarande inte imponerad av deras system allt går att mäta fram om man vill.
vinterrojarn skrev:https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=XpH_c0W5HdE
Tror det är lite mer än så....
Mange har helt rätt...
Kurva, och matningen med rpm från spolen..
Error cod 004,011,009 det är tändspolen fortfarande inte imponerad av deras system allt går att mäta fram om man vill.
Proffs Huggare
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).