Motorsåg och handhållet

[Naders]

mån 13 maj 2013, 13:47#225300Har nåt i bakhuvet som säger att en helt ny 550XP från kartong och som startas för första gången skall köras in genom att låta den gå tungt en liten stund så att förgasaren får möjlighet att ställa in sig korrekt. Annars bluddrar den bara lite i början och tycks gå orent.

Den siste på Jorden som svälter ihjäl är skogsägaren

Stolt ägare till en Belarus 920 Syncro, Patu 9T med 203T, Niab 5-15B,Hsqv 550XPG TrioBrake, Hsqv 346XPG New Edition TrioBrake, Hsqv 339XPx2, Stihl FS460C-MK, Hsqv 250RX, Husq 242XP och en Dolmar;)

[halvproffs]

mån 13 maj 2013, 16:00#225309Sista Stihlen jag köpte så sa säljaren att den är inställd så att efter 2 tankar går den på fulla varv. I början fyrtaktade den en hel del och jag var lite skeptisk men han hade rätt.

Det som inte kan lagas med silvertejp är inte värt att lagas

[Rotröta]

mån 13 maj 2013, 16:38#225312Kom på en grej ,jag köper sågutrustning på två olika ställen i uppland och när jag köpte en sthil stångsåg. Då sa försäljaren att dom inte längre vill sälja hva på grund av två saker ,det är svårt att reklamera hos hva och det andra att de har haft massor av problem med sågarna.Båda butikerna säger samma saker så man börjar undra vad som händer med hva. 346 va en jävla bra såg, synd att den inte tillverkas längre

Hatar telefon försäljare

[Uvskogen]

mån 13 maj 2013, 19:40#225348

Skönt att höra att det finns även såg som går bra!.

Är det ett xp/xpg eller xpg-trio?

En xpg-trio. Den gick bra ikväll också

[Naders]

mån 13 maj 2013, 19:46#225354Jag är nöjd med min också. Går som den ska.
Däremot känns det som den är lite klenare än min gamle trotjänare... 346XPG NE.
Vid fullt ingrepp känns det som kraften inte räcker till, inte som i 346:an.
Kör med 15" men det ska den orka tycker jag.

Den siste på Jorden som svälter ihjäl är skogsägaren

Stolt ägare till en Belarus 920 Syncro, Patu 9T med 203T, Niab 5-15B,Hsqv 550XPG TrioBrake, Hsqv 346XPG New Edition TrioBrake, Hsqv 339XPx2, Stihl FS460C-MK, Hsqv 250RX, Husq 242XP och en Dolmar;)

[knaggen]

mån 13 maj 2013, 20:12#225366

Har nåt i bakhuvet som säger att en helt ny 550XP från kartong och som startas för första gången skall köras in genom att låta den gå tungt en liten stund så att förgasaren får möjlighet att ställa in sig korrekt. Annars bluddrar den bara lite i början och tycks gå orent.

Jag har på jobbet en 550xp och den går som ett span skit och den har varit vid den lokala hva försäljare ett antal gånger och det har inte hjälpt .
vi har även 545 som går lika illa OCH DOM ÄR INKÖRDA.
Det som skulle vara av intresse är vid vilken altitud Huskvarna försöker att ställa sågarna

Proffs Huggare

[Mange]

tis 14 maj 2013, 07:37#225397Höjd är oväsentlig eftersom sågen inte har höjdmätare utan ska ställa in sig efter rådande omständigheter. Den är inte för inställd, bara programmerad att följa parametrar.

Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se

[Mange]

tis 14 maj 2013, 07:38#225398Förut innan autotune var det förare/servare som skulle justera såg efter rådande förhållanden.

Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se

[rikard_e]

tis 14 maj 2013, 08:49#225405

Skönt att höra att det finns även såg som går bra!.

Är det ett xp/xpg eller xpg-trio?

En xpg-trio. Den gick bra ikväll också

Bara en gnutta avundsjuk !
Vill ha !

Valmet 901/945 Husqvarna550xpg Röjsåg 535fbx 545fxt 535rxt

[anersimyra]

tis 14 maj 2013, 14:05#225419

Höjd är oväsentlig eftersom sågen inte har höjdmätare utan ska ställa in sig efter rådande omständigheter. Den är inte för inställd, bara programmerad att följa parametrar.

Min polaris 800 EFI justerar sig utifrån höjd över havet, den har ingen separat "höjdmätare" men gör det ändå, visst har väl sågarna en liknande teknik för att "känna av " höjd över havet som en parameter. Annars finns ingen vits med autotune, man fick då bestycka en "havsytegående" såg helt annorlunda än en såg som ska fungera i fjällvärlden ?
Mvh Anders.

[anersimyra]

tis 14 maj 2013, 14:11#225421Jag svarar mig själv i stället. HVA beskriver nämligen att sågar med autotune ställer in sig utifrån höjd över havet, någon form av höjdmätning måste alltså finnas.

[traktorz]

tis 14 maj 2013, 14:58#225428Det är väl bara en tillämpning av 'Allmänna gaslagen', dvs sensorer som mäter barometertryck och temperatur, så att man vet vilken luftvolym man behöver till förbränningen.

Än så länge är nog EFI på en 4-T lite mer mogen än dito motorstyrning på en 2-T.

[Mange]

tis 14 maj 2013, 15:13#225434Barometer finns inte i dem. Inte heller höjd eller längd mätare.

Temp mätare o varvtals indikering däremot finns. Detta i kombination med en spjäll indikator och styrd bränsleventil ger en mängd info som kan jämföras i olika parametrar o justeras vid behov.

Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se

[traktorz]

tis 14 maj 2013, 15:24#225439

Jag har på jobbet en 550xp och den går som ett span skit och den har varit vid den lokala hva försäljare ett antal gånger och det har inte hjälpt .
vi har även 545 som går lika illa OCH DOM ÄR INKÖRDA.
Det som skulle vara av intresse är vid vilken altitud Huskvarna försöker att ställa sågarna

Det finns ju hela fyra sågar i 50cc-klassen med CARBCONTROL / AutoTune™, varav de två toppmodellerna försedda med PEAKPULSE / RevBoost™, nämligen:
Husqvarna 550 XP® & 545 samt Jonsered CS 2252 & CS 2253 /WH

Åtskilligt fler XP/ULTICOR-modeller med större cylindervolym finns i både röda och oranga kåpor, försedda med CARBCONTROL / AutoTune™. Därmed torde det finnas ansenliga erfarenheter från fältet beträffande sågutförande med elektroniskt styrda förgasare.

Inte alla är förunnade att besitta varken rätt "fingerspitzengefühl" eller "musiköra" för att kunna ställa in en motorsågsmotor för max prestanda under varierande körbetingelser, med istället kanske som resultat att sågen antingen skär eller går dåligt. Därför medför EFI för 2-T en önskvärd utvecklingsväg för lejonparten av användarna.

... Men kanske inte för alla entusiaster på det här forumet, som har en förgasarmejsel alltid till hands?

[Lgard]

tis 14 maj 2013, 15:37#225441Det är säkert bra med elektronikstyrda förbränningsmotorer. Jag störs dock av att efter några år då man skall åtgärda dem så får men svaret från verkstaden "det enda att göra är att byta den där blackboxen" som "endast" kostar 9.000SEK då man skall ha den.

Har aldrig hänt mig på sågar självklart. På bilsidan däremot har det hänt två gånger (Saabar).

Elektronik och väta samt vibrationer, addera till kraftiga temperatursvängingar under alla väderlekar, så har man ungefär skapat den bästa miljön som går att skapa för att förinta elektronik.

Jag är inte helt övertygad om att det är en bra kombo helt enkelt.