lör 27 okt 2012, 19:05#191651Tänk på CV 90.
Upp till 35 ton väger den
Kör 70 knyck på väg
Snabbt i terräng klarar snö bra.
Det är nog den tekniken som är den aktuella.
Bandgående. Lågtmarktryck
Hög fart.
Skogsnyheter
Försvarsteknik kan rädda skogsbruket
lör 27 okt 2012, 19:49#191663En skotare med militär teknik kommer troligen inte ens likna en stridsvagn, man kommer väl att utnyttja vissa komponenter och teknik.
Bandställ och band kanske, tekniken som håller kanonen i samma läge kanske kan användas för att få en hytt med bra förarmiljö?
Hittade två filmer, och här ser man ju att den tar sig fram skapligt och flyter ok, kanske att banden river onödigt mycket...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BRQUVUFgTmg[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HAsR7m1wXM0[/youtube]
Bandställ och band kanske, tekniken som håller kanonen i samma läge kanske kan användas för att få en hytt med bra förarmiljö?
Hittade två filmer, och här ser man ju att den tar sig fram skapligt och flyter ok, kanske att banden river onödigt mycket...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BRQUVUFgTmg[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HAsR7m1wXM0[/youtube]
Glöm inte att bromsen är fartens värsta fiende!! SLÄPP ALDRIG GASEN!! // Zixten
lör 27 okt 2012, 20:07#191667Hur vanligt är det med bandkrängning på dem? Uppbyggnaden påminner ju om bandstället på en grävare, och de brukar ju ge sig av på fel ställe ibland.
Särskilt skonsam i myrmark verkar den ju inte vara...
Särskilt skonsam i myrmark verkar den ju inte vara...
Re: Försvarsteknik kan rädda skogsbruket
mån 29 okt 2012, 20:56#191971Tosca: Sålänge bandsträckningen funkar så ska det väl vara ganska sällan. Samt att dessa band mig veterligen har bättre brytmotstånd än larvbanden på en grävmaskin. (om du nu menade gå av eller du kanske menade krängas av?) Samt enl. en polare som är befäl så var det 1000-2000h driftstimmar på CV90 när de var i Afrika under FN-uppdrag i Kongo sedan var det totalrenovering av hela vagnen eller skrotning. Denna har jag svårt att se som en seriös utmanare i skogsbruket. Samt att ett fordon av denna typ kräver väldigt mycket underhåll.
mashun02: Detta är väl den enda vagn som försvaret har som skulle kunna erbjuda några ev. fördelar i skogsbruket, men de har sin begränsning i lastförmåga..
Samt som de gamla o kloka säger: Kör man för tungt kör man fast, kör man för fort kör man sönder något.
mashun02: Detta är väl den enda vagn som försvaret har som skulle kunna erbjuda några ev. fördelar i skogsbruket, men de har sin begränsning i lastförmåga..
Samt som de gamla o kloka säger: Kör man för tungt kör man fast, kör man för fort kör man sönder något.
//Henke månskensskogsbonde
mån 29 okt 2012, 21:05#191973Jo men väldigt få saker klarar damm i motor i slitdelar eller andra rörliga delar.
Sen kan vi ju lungt säga att de inte kommer köras i 50 knyck.
Bara att hägglunds har arbetat med brandgropen länge.
Och de har nytt sätt att tänka kring maskiner i skogen.
Sen kan vi ju lungt säga att de inte kommer köras i 50 knyck.
Bara att hägglunds har arbetat med brandgropen länge.
Och de har nytt sätt att tänka kring maskiner i skogen.
mån 29 okt 2012, 21:13#191974Det är ju inte cv 90 eller bv 210 eller 206 som ska skota virke. Det är en skotare med tankar idéer och influenser av dessa fordon.
Vad jag ville illustrera var att de bygger fordon som klarar att hantera terräng, sten myrar svaga marker.
Som kan transportera mycket vikt med lågt marktryck som har stabila fordon som spårar exakt och med lång räckvidd.
Vad jag hört inside så är tanken ungefär bandvagn modell xxxl. Dvs samma marktryck som bv 210.
Som inte gör spår i myrar som spårar exakt. Kan hålla lite högre hastighet trots att de kör med 10 ton lastat.
Den kanske inte kör i absolut stenigaste terrängen å andra sidan sväljer fyra meter band stenar bättre än två hjul.
Vad jag ville illustrera var att de bygger fordon som klarar att hantera terräng, sten myrar svaga marker.
Som kan transportera mycket vikt med lågt marktryck som har stabila fordon som spårar exakt och med lång räckvidd.
Vad jag hört inside så är tanken ungefär bandvagn modell xxxl. Dvs samma marktryck som bv 210.
Som inte gör spår i myrar som spårar exakt. Kan hålla lite högre hastighet trots att de kör med 10 ton lastat.
Den kanske inte kör i absolut stenigaste terrängen å andra sidan sväljer fyra meter band stenar bättre än två hjul.
mån 29 okt 2012, 21:18#191976Nej, några stridsvagnsliknande skotare bär sig nog inte, för dyra och energikrävande. Men det finns säkert något som går att låna. Om man tittar på utvecklingen av dumprar så är ju aktiv fjädring en nyhet, iaf på Volvo. Man kan väl tänka sig något liknande i skogen, framförallt på skotarna. I och för sig finns ju redan fjädrande lastbärare men jag tänker mer på hela maskinen.
Assumption is the mother of all fuck ups...
Re: Försvarsteknik kan rädda skogsbruket
mån 29 okt 2012, 21:55#191988
Jag som tyckte den är väl stor som den är. Jag får inte ihop att ha så stora maskiner i skogen. Klart fortsätter man med kalhyggen, men för allt det andra?
Min lite mer futuristiska lösning vore väl att ta bort skotarna o ersätta dem med flygande T-fat.
mashun02 skrev:Vad jag hört inside så är tanken ungefär bandvagn modell xxxl. Dvs samma marktryck som bv 210.
Jag som tyckte den är väl stor som den är. Jag får inte ihop att ha så stora maskiner i skogen. Klart fortsätter man med kalhyggen, men för allt det andra?
Min lite mer futuristiska lösning vore väl att ta bort skotarna o ersätta dem med flygande T-fat.
//Henke månskensskogsbonde
tis 30 okt 2012, 03:56#192016Här har ni en maskin som använder sig av banddrift redan så det är inget nytänkade direkt
http://www.prosilva.fi/prosilva_gallery/15-4ST/
http://www.prosilva.fi/prosilva_gallery/15-4ST/
Jag valde en gång skogen nu är jag fast...........
tis 30 okt 2012, 07:54#192023Att det inte skulle gå att bemästra terrängen norr om vänern har inget med vagnens förmåga att göra, det är snarare så att stridstekniken försvåras, man vill gärna ha stora öppna ytor med långa avstånd när man pratar om stridvagnsterräng...
Har jobbat med CV 90 i ett antal år och rullat långa sträckor i "väglös terräng" i norrland såväl i skåne... CV 90 systemet är från början utvecklat för Norrland och för god framkomlighet i snö och blöta marker, här finns säkerligen en hel del teknik som skulle gå att använda i skogen...
Har jobbat med CV 90 i ett antal år och rullat långa sträckor i "väglös terräng" i norrland såväl i skåne... CV 90 systemet är från början utvecklat för Norrland och för god framkomlighet i snö och blöta marker, här finns säkerligen en hel del teknik som skulle gå att använda i skogen...
tis 30 okt 2012, 21:38#192103
Hur är Prosilvan på stenig bergig terräng?
Mäki skrev:Här har ni en maskin som använder sig av banddrift redan så det är inget nytänkade direkt
http://www.prosilva.fi/prosilva_gallery/15-4ST/
Hur är Prosilvan på stenig bergig terräng?
ons 31 okt 2012, 15:30#192146Nya fräscha larvband!
Ingen last på bergstestet!
Hållbarhet? (är väl ämnad för blötmark.)
Ingen last på bergstestet!
Hållbarhet? (är väl ämnad för blötmark.)
Vedeldande skogsägare, leker med motorsåg på vintern å grävmaskin på sommaren.
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).