Socialt (mer om oss)

[anersimyra]

mån 13 mar 2023, 14:39#795941

Presta-ventiler, i dagligt tal benämnd "racerventil", är ju gjorda för högt tryck i däcken. Inte ovanligt med 6-8 bar i 23-28 mm smala racerdäck. Dunlop-ventiler ("vanliga" cykelventiler på bl.a. standardcyklar), är gjorda för 3-4 bars lufttryck. Det blir alltså en större tryckgradient med hårdpumpade racerdäck.

Det är dessutom vanligt med lätta (och tunna) slangar på racercyklar, som lättare får pyspunka. Särskilt lätta latex-slangar är ökända för att ha inbyggd pyspunka och kan ibland behöva pumpas några gånger per dag under långa turer.

PS! Kan du inte lära din fru att själv pumpa däcken. 😀
/Niklas

Vi pumpar gemensamt då den tramppump vi äger kräver att en håller munstycket på ventilen medans den andra sköter pumpandet..😆

[Niking]

mån 13 mar 2023, 17:20#795960

Presta-ventiler, i dagligt tal benämnd "racerventil", är ju gjorda för högt tryck i däcken. Inte ovanligt med 6-8 bar i 23-28 mm smala racerdäck. Dunlop-ventiler ("vanliga" cykelventiler på bl.a. standardcyklar), är gjorda för 3-4 bars lufttryck. Det blir alltså en större tryckgradient med hårdpumpade racerdäck.

Det är dessutom vanligt med lätta (och tunna) slangar på racercyklar, som lättare får pyspunka. Särskilt lätta latex-slangar är ökända för att ha inbyggd pyspunka och kan ibland behöva pumpas några gånger per dag under långa turer.

PS! Kan du inte lära din fru att själv pumpa däcken. 😀
/Niklas

Vi pumpar gemensamt då den tramppump vi äger kräver att en håller munstycket på ventilen medans den andra sköter pumpandet..😆

Låter som det är dags för en ny pump då. Å då kan jag rekommendera en bra kvalitetspump som t.ex. SKS Rennrad https://www.cykelcity.se/sks-rennkompre ... -cykelpump
/Niklas

/Niklas

[anersimyra]

mån 13 mar 2023, 18:03#795966

Presta-ventiler, i dagligt tal benämnd "racerventil", är ju gjorda för högt tryck i däcken. Inte ovanligt med 6-8 bar i 23-28 mm smala racerdäck. Dunlop-ventiler ("vanliga" cykelventiler på bl.a. standardcyklar), är gjorda för 3-4 bars lufttryck. Det blir alltså en större tryckgradient med hårdpumpade racerdäck.

Det är dessutom vanligt med lätta (och tunna) slangar på racercyklar, som lättare får pyspunka. Särskilt lätta latex-slangar är ökända för att ha inbyggd pyspunka och kan ibland behöva pumpas några gånger per dag under långa turer.

PS! Kan du inte lära din fru att själv pumpa däcken. 😀
/Niklas

Vi pumpar gemensamt då den tramppump vi äger kräver att en håller munstycket på ventilen medans den andra sköter pumpandet..😆

Låter som det är dags för en ny pump då. Å då kan jag rekommendera en bra kvalitetspump som t.ex. SKS Rennrad https://www.cykelcity.se/sks-rennkompre ... -cykelpump
/Niklas

Tackar..👍🙂 en sådan pump ska absolut inhandlas..🤑

[Niking]

tis 14 mar 2023, 14:13#796081 Notera att pumpmunstycket till den fina SKS-pumpen är avsedd för Presta-ventil ("racer"-ventil).

Ska du pumpa däck med vanlig Dunlop -ventil (vanlig cykelventil), rekommenderas en lämplig adapter. Förslagsvis en "ventilförlängare" för djupa s.k. aerofälgar. Der är f.ö. samma gänga på ventilhatten till både Presta och Dunlop

Alternativt kan du byta ut din Dunlop-slang mot en motsvarande Presta-slang. Men då bör du också sätta i en s.k. ventilräddare i fälgens ventilhål, då Presta-ventilen är mycket smalare än en Dunlop-ventil (och en Schrader-ventil). Annars glappar ventilen sönder I fälgen.

Gummit i pumpmunstycket slits ut med tiden. Men detta gummi finns som reservdel och är lätta att byta. Välsorterade cykelhandlare (som säljer lite finare cyklar) brukar ha dem hemma.

Jag har haft min SKS Rennrad-pump i ca 27 år nu och den funkar fortfarande mycket bra. Ett antal gummin till pumpmunstycket har förvisso bytts genom åren. Å en gång fick jag också byta ett gummi till själva pump-kolven, men den reservdelen gick också att beställa. 👍
/Niklas

/Niklas

[ujja]

tis 14 mar 2023, 17:11#796100 Jag har haft min SKS Rennkompressor i ca 10 år, den är outslitlig om man sköter om den
Cyklar man racer blir det mycket pumpande, skönt att man inte kör på tubdäck längre, då var det ännu mer pumpande.

[anersimyra]

tis 14 mar 2023, 17:18#796103

Notera att pumpmunstycket till den fina SKS-pumpen är avsedd för Presta-ventil ("racer"-ventil).

Ska du pumpa däck med vanlig Dunlop -ventil (vanlig cykelventil), rekommenderas en lämplig adapter. Förslagsvis en "ventilförlängare" för djupa s.k. aerofälgar. Der är f.ö. samma gänga på ventilhatten till både Presta och Dunlop

Alternativt kan du byta ut din Dunlop-slang mot en motsvarande Presta-slang. Men då bör du också sätta i en s.k. ventilräddare i fälgens ventilhål, då Presta-ventilen är mycket smalare än en Dunlop-ventil (och en Schrader-ventil). Annars glappar ventilen sönder I fälgen.

Gummit i pumpmunstycket slits ut med tiden. Men detta gummi finns som reservdel och är lätta att byta. Välsorterade cykelhandlare (som säljer lite finare cyklar) brukar ha dem hemma.

Jag har haft min SKS Rennrad-pump i ca 27 år nu och den funkar fortfarande mycket bra. Ett antal gummin till pumpmunstycket har förvisso bytts genom åren. Å en gång fick jag också byta ett gummi till själva pump-kolven, men den reservdelen gick också att beställa. 👍
/Niklas

Ok, tack..🙂👍 jag får lov att konsultera Karl Bern angående ventilerna om han är bekant?

[Niking]

tis 14 mar 2023, 18:25#796109

Notera att pumpmunstycket till den fina SKS-pumpen är avsedd för Presta-ventil ("racer"-ventil).

Ska du pumpa däck med vanlig Dunlop -ventil (vanlig cykelventil), rekommenderas en lämplig adapter. Förslagsvis en "ventilförlängare" för djupa s.k. aerofälgar. Der är f.ö. samma gänga på ventilhatten till både Presta och Dunlop

Alternativt kan du byta ut din Dunlop-slang mot en motsvarande Presta-slang. Men då bör du också sätta i en s.k. ventilräddare i fälgens ventilhål, då Presta-ventilen är mycket smalare än en Dunlop-ventil (och en Schrader-ventil). Annars glappar ventilen sönder I fälgen.

Gummit i pumpmunstycket slits ut med tiden. Men detta gummi finns som reservdel och är lätta att byta. Välsorterade cykelhandlare (som säljer lite finare cyklar) brukar ha dem hemma.

Jag har haft min SKS Rennrad-pump i ca 27 år nu och den funkar fortfarande mycket bra. Ett antal gummin till pumpmunstycket har förvisso bytts genom åren. Å en gång fick jag också byta ett gummi till själva pump-kolven, men den reservdelen gick också att beställa. 👍
/Niklas

Ok, tack..🙂👍 jag får lov att konsultera Karl Bern angående ventilerna om han är bekant?

Nope, inte hört talas om Karl Bern.
/Niklas

/Niklas

[anersimyra]

tis 14 mar 2023, 18:30#796110

Notera att pumpmunstycket till den fina SKS-pumpen är avsedd för Presta-ventil ("racer"-ventil).

Ska du pumpa däck med vanlig Dunlop -ventil (vanlig cykelventil), rekommenderas en lämplig adapter. Förslagsvis en "ventilförlängare" för djupa s.k. aerofälgar. Der är f.ö. samma gänga på ventilhatten till både Presta och Dunlop

Alternativt kan du byta ut din Dunlop-slang mot en motsvarande Presta-slang. Men då bör du också sätta i en s.k. ventilräddare i fälgens ventilhål, då Presta-ventilen är mycket smalare än en Dunlop-ventil (och en Schrader-ventil). Annars glappar ventilen sönder I fälgen.

Gummit i pumpmunstycket slits ut med tiden. Men detta gummi finns som reservdel och är lätta att byta. Välsorterade cykelhandlare (som säljer lite finare cyklar) brukar ha dem hemma.

Jag har haft min SKS Rennrad-pump i ca 27 år nu och den funkar fortfarande mycket bra. Ett antal gummin till pumpmunstycket har förvisso bytts genom åren. Å en gång fick jag också byta ett gummi till själva pump-kolven, men den reservdelen gick också att beställa. 👍
/Niklas

Ok, tack..🙂👍 jag får lov att konsultera Karl Bern angående ventilerna om han är bekant?

Nope, inte hört talas om Karl Bern.
/Niklas

Ok, det är en ”gammal” cyklist som jag jobbar med och han kommenterar ibland cykel på någon av sportkanalerna.

[Niking]

tis 14 mar 2023, 18:49#796111 Aha! Ja, då kan han säkert ge dig lite tips och råd.
/Niklas

/Niklas