sön 28 sep 2025, 04:28#894774Witam wszystkich braci lasu.Miałem kiedyś maszynę AKTIV SKOTTEN 758,sprzedałem ją ale sentyment do tej maszyny pozostał.Czy zna ktoś historię tych maszyn Aktiv?Wiem tylko że została przejęta przez Kockums
Traktorn i skogen
AKTIV SKOTTEN 758
TS
tis 14 okt 2025, 14:21#896076Myślę, że mogę uzupełnić pewne luki w historii Aktiv Skotten 758 (i 747).
Marka Aktiv pochodzi od producenta kombajnów zbożowych z Morgongåva, 40 km na zachód-północny zachód od Uppsali, firmy, którą Person Invest, PI, przejęła na początku lat 70. XX wieku. Pod nazwą Aktiv maszyny te były produkowane. Równolegle z przejęciem Aktiv, PI rozwinęło firmę Maskin&Motor AB, która stała się generalnym przedstawicielem Hemek w zakresie maszyn leśnych. To właśnie pomarańczowo pomalowany Hemek 650 został wprowadzony na rynek przez Hemek w 1971 roku.
W tym samym okresie, w Umeå, firma Umeå Mekaniska Verkstad AB opracowała rewolucyjny agregat zrębowy, nazwany Tviggen ze względu na swoją smukłą i zwinną budowę. Tviggen mógł być montowany na standardowym forwarderze i był napędzany wewnętrznym silnikiem wysokoprężnym. Jedynym elementem, który wymagał podłączenia do forwardera, było sterowanie elektryczne. Firma Maskin&Motor natychmiast uzyskała generalną agencję sprzedaży Tviggenów i zaczęła je montować w maszynach Hemek 650. Działały jak w zegarku w blasku słońca. Każdy, kto nabył Tviggena na wczesnym etapie, w ciągu kilku lat stał się milionerem.
W latach 1973-1974 firma BM Volvo oddzieliła się od ÖSA i potrzebowała następcy, między innymi, dla BM SM 868, który produkowała ÖSA. BM Volvo zmieniło nazwę firmy na Volvo BM i udało się uzyskać generalną agencję sprzedaży Hemek 650. Nationwide Svenska Lantmännen stała się oficjalną organizacją sprzedaży i serwisu Volvo BM. Na tym etapie firma „Aktiv/Maskin&Motor” rozpoczęła już prace nad „prawdziwym” forwarderem, zbudowanym w nowoczesny sposób, bez podwozia i skrzyni biegów ciągnika rolniczego. To był Aktiv Skotten 758.
Volvo BM nie spoczęło na laurach i udało mu się przejąć również główną agencję Tviggen (którą Volvo BM później wykorzystało do produkcji swojego dwuchwytowego kombajnu zbożowego BM SM 985).
Kiedy Aktiv/Maskin&Motor również straciło tę główną agencję, pozwolono im zachować część odpowiedzialności za serwis i dostęp do części zamiennych. Była to duża strata dla Aktiv i postanowili opracować własną Tviggen. W ten sposób, w całkowitej tajemnicy i poufności, sprowadzili zupełnie nową maszynę Tviggen i umieścili ją w garażu Svena O. Perssona w Odensali, kilka kilometrów na południe od ulubionego miejsca Maskin&Motor w Odenskog. Stig Jacobson, młody, energiczny mechanik, który serwisował i naprawiał Tviggena przez ostatnie 3 lata, był odpowiedzialny za demontaż maszyny, a mój były kolega, inżynier Uno Nordin, spoczął w pokoju, jako ten, który zmierzył wszystkie części i wykonał rysunki produkcyjne.
Wiosną 1975 roku firma Umeå Mekaniska dowiedziała się o tajnym projekcie, Stig Jacobsson został wykluczony ze wszystkich spotkań w Umeå, a firma Maskin&Motor nie mogła już kupować części zamiennych, aby móc wspierać tych, którzy wcześniej zakupili Tviggeny.
W 1974 roku kilka jednostek Tvigg zostało zainstalowanych w Aktiv Skotten 758. Sprzedawały się one całkiem dobrze. Model 758 był stabilną maszyną z wahliwą osią i mógł obsługiwać większy/dłuższy żuraw podający.
W połowie lat 70. firma PI przejęła producenta maszyn Doroverken w Dorotei. Ich historia obejmowała sadzarkę Doroplanter.
Aby uzupełnić ofertę maszyn o mniejszą łopatę trzebieżową, w 1978 roku opracowano i wprowadzono na rynek Aktiv 747 „Lill-Skotten”.
W 1979 roku cały przemysł maszyn leśnych pogrążył się w głębokiej recesji. Sprzedaż maszyn leśnych niemal całkowicie ustała. Wszyscy główni gracze, tacy jak Volvo BM (dział maszyn leśnych), Kockums i ÖSA, borykali się z poważnymi problemami finansowymi. Volvo BM miało wiele atutów i po nieudanej próbie fuzji z ÖSA zakończyło własną produkcję (modele 971 i 969) oraz zerwało współpracę z firmą Hemek, której forwarder Hemek 650 był już sprzedawany w 1974 roku jako BM SM 758, 758E, 9110, 9111, 9111P i 9111T, który był ostatnim modelem Hemek wyprodukowanym dla Volvo BM. Zamiast tego Volvo BM połączyło siły z Valmet w Umeå. Firma ta przejęła już Umeå Mekaniska, a Volvo BM sprzedawało produkty Valmet (wraz z Lantmännenem) do około 1986 roku. Od tego roku Volvo BM nie miało już nic wspólnego z maszynami leśnymi.
Kockums, będący częściowo własnością państwa, łagodnie wyszedł z kryzysu finansowego, ale nie Aktiv i Maskin&Motor, które na początku lat 80. sprzedały projekt Aktiv 747 firmie Kockums, która zaczęła go sprzedawać pod nazwą Kockums 83-35. Produkcja Aktiv Skotten 758 zakończyła się mniej więcej w tym samym czasie. Należy dodać, że Aktiv, po utracie agencji Tvigg i nieudanej próbie skopiowania, szukał nowego partnera w fińskim Martini i wypuścił około 1978 roku Aktiv 758 jako przewoźnika tej jednostki, ale upadła z powodu kryzysu finansowego. Próbowali również wprowadzić Aktiv 758 jako procesor jednouchwytowy z jednostką SkogsJan. Jednak SkogsJan szybko trafił do Volvo BM/Valmet.
Marka Aktiv pochodzi od producenta kombajnów zbożowych z Morgongåva, 40 km na zachód-północny zachód od Uppsali, firmy, którą Person Invest, PI, przejęła na początku lat 70. XX wieku. Pod nazwą Aktiv maszyny te były produkowane. Równolegle z przejęciem Aktiv, PI rozwinęło firmę Maskin&Motor AB, która stała się generalnym przedstawicielem Hemek w zakresie maszyn leśnych. To właśnie pomarańczowo pomalowany Hemek 650 został wprowadzony na rynek przez Hemek w 1971 roku.
W tym samym okresie, w Umeå, firma Umeå Mekaniska Verkstad AB opracowała rewolucyjny agregat zrębowy, nazwany Tviggen ze względu na swoją smukłą i zwinną budowę. Tviggen mógł być montowany na standardowym forwarderze i był napędzany wewnętrznym silnikiem wysokoprężnym. Jedynym elementem, który wymagał podłączenia do forwardera, było sterowanie elektryczne. Firma Maskin&Motor natychmiast uzyskała generalną agencję sprzedaży Tviggenów i zaczęła je montować w maszynach Hemek 650. Działały jak w zegarku w blasku słońca. Każdy, kto nabył Tviggena na wczesnym etapie, w ciągu kilku lat stał się milionerem.
W latach 1973-1974 firma BM Volvo oddzieliła się od ÖSA i potrzebowała następcy, między innymi, dla BM SM 868, który produkowała ÖSA. BM Volvo zmieniło nazwę firmy na Volvo BM i udało się uzyskać generalną agencję sprzedaży Hemek 650. Nationwide Svenska Lantmännen stała się oficjalną organizacją sprzedaży i serwisu Volvo BM. Na tym etapie firma „Aktiv/Maskin&Motor” rozpoczęła już prace nad „prawdziwym” forwarderem, zbudowanym w nowoczesny sposób, bez podwozia i skrzyni biegów ciągnika rolniczego. To był Aktiv Skotten 758.
Volvo BM nie spoczęło na laurach i udało mu się przejąć również główną agencję Tviggen (którą Volvo BM później wykorzystało do produkcji swojego dwuchwytowego kombajnu zbożowego BM SM 985).
Kiedy Aktiv/Maskin&Motor również straciło tę główną agencję, pozwolono im zachować część odpowiedzialności za serwis i dostęp do części zamiennych. Była to duża strata dla Aktiv i postanowili opracować własną Tviggen. W ten sposób, w całkowitej tajemnicy i poufności, sprowadzili zupełnie nową maszynę Tviggen i umieścili ją w garażu Svena O. Perssona w Odensali, kilka kilometrów na południe od ulubionego miejsca Maskin&Motor w Odenskog. Stig Jacobson, młody, energiczny mechanik, który serwisował i naprawiał Tviggena przez ostatnie 3 lata, był odpowiedzialny za demontaż maszyny, a mój były kolega, inżynier Uno Nordin, spoczął w pokoju, jako ten, który zmierzył wszystkie części i wykonał rysunki produkcyjne.
Wiosną 1975 roku firma Umeå Mekaniska dowiedziała się o tajnym projekcie, Stig Jacobsson został wykluczony ze wszystkich spotkań w Umeå, a firma Maskin&Motor nie mogła już kupować części zamiennych, aby móc wspierać tych, którzy wcześniej zakupili Tviggeny.
W 1974 roku kilka jednostek Tvigg zostało zainstalowanych w Aktiv Skotten 758. Sprzedawały się one całkiem dobrze. Model 758 był stabilną maszyną z wahliwą osią i mógł obsługiwać większy/dłuższy żuraw podający.
W połowie lat 70. firma PI przejęła producenta maszyn Doroverken w Dorotei. Ich historia obejmowała sadzarkę Doroplanter.
Aby uzupełnić ofertę maszyn o mniejszą łopatę trzebieżową, w 1978 roku opracowano i wprowadzono na rynek Aktiv 747 „Lill-Skotten”.
W 1979 roku cały przemysł maszyn leśnych pogrążył się w głębokiej recesji. Sprzedaż maszyn leśnych niemal całkowicie ustała. Wszyscy główni gracze, tacy jak Volvo BM (dział maszyn leśnych), Kockums i ÖSA, borykali się z poważnymi problemami finansowymi. Volvo BM miało wiele atutów i po nieudanej próbie fuzji z ÖSA zakończyło własną produkcję (modele 971 i 969) oraz zerwało współpracę z firmą Hemek, której forwarder Hemek 650 był już sprzedawany w 1974 roku jako BM SM 758, 758E, 9110, 9111, 9111P i 9111T, który był ostatnim modelem Hemek wyprodukowanym dla Volvo BM. Zamiast tego Volvo BM połączyło siły z Valmet w Umeå. Firma ta przejęła już Umeå Mekaniska, a Volvo BM sprzedawało produkty Valmet (wraz z Lantmännenem) do około 1986 roku. Od tego roku Volvo BM nie miało już nic wspólnego z maszynami leśnymi.
Kockums, będący częściowo własnością państwa, łagodnie wyszedł z kryzysu finansowego, ale nie Aktiv i Maskin&Motor, które na początku lat 80. sprzedały projekt Aktiv 747 firmie Kockums, która zaczęła go sprzedawać pod nazwą Kockums 83-35. Produkcja Aktiv Skotten 758 zakończyła się mniej więcej w tym samym czasie. Należy dodać, że Aktiv, po utracie agencji Tvigg i nieudanej próbie skopiowania, szukał nowego partnera w fińskim Martini i wypuścił około 1978 roku Aktiv 758 jako przewoźnika tej jednostki, ale upadła z powodu kryzysu finansowego. Próbowali również wprowadzić Aktiv 758 jako procesor jednouchwytowy z jednostką SkogsJan. Jednak SkogsJan szybko trafił do Volvo BM/Valmet.
Man lär så länge man undervisar...
//Per A
//Per A
sön 19 okt 2025, 00:17#896499
Frågeställaren postade samma förfrågan i översatt form i en annan tråd i undergruppen Äldre Skogsmaskiner (Nostalgi) LÄNK
Där besvarade jag honom på Svenska
Jag har en del erfarenhet av att hjölpa killar från Polen med deras Svenska maskiner
Gustav51 skrev:Vet inte vad som hänt med din beskrivning, men verkar vara Polska eller något annat slaviskt språk
Frågeställaren postade samma förfrågan i översatt form i en annan tråd i undergruppen Äldre Skogsmaskiner (Nostalgi) LÄNK
Där besvarade jag honom på Svenska
Jag har en del erfarenhet av att hjölpa killar från Polen med deras Svenska maskiner
Man lär så länge man undervisar...
//Per A
//Per A
Hej Gäst! Jag heter Fredrik och driver denna sajt. Jag skulle gärna vilja tipsa dig om hur du kan få ut mer av skogsforum. Klicka på de knappar som passar dig här intill (minifönster öppnas).