Valmet 502

Hei
Jeg skal bytte toppakning på min valmet 502, noen som vet toleransen på toppen?
Håper jeg slipper å slipe den

Hva er grunnen til at du bytter toppakning? Vet du at den er gåen. Har hatt noen av de motorene, og om du får vann i oljen så er det like viktig å bytte O-ringer på foringene. Gjør i alle fall det samtidig. Om du får vann ut ved dysene, så bytt O-ringer på kjølehylsene til dysene. Har aldri behøvd å slipe noen topp.

Hei
Det bobler og står i når motoren sviver..mister vann.hvit eksos.kjølevannet blir fullt av olje kort tid etter (5min) den fylles med ny kjølevæske..når jeg starter opp blåser det ut av radiatoren..så regner med den er gåen..er ikke voldsomt motorkyndig,men mener du o ringene på sylinder foringer?
Jeg har sjekket oljen og det er merkelig nok ikke noen tegn på at det er vann i olja,men vet jo ikke.takker veldig for tips

Da er det nok toppakningen. Det sitter O-ringer i bunnen av foringene som kan gi vann i olja når de blir slitt. Det er litt mere jobb å bytte dem samtidig, men min erfaring er at det bør du. Du må ta av bunnpanna og løse rådene. Husk å merke delene. Skyv så opp foringene med en jekk og en trebit. Spander stempelfjærer og hon foringene litt med det samme, så blir du kvitt oljeforbruket. Har hatt 2 stk 602 og en 1203. Samme sykdom på alle.

Ok...
Da blir det en telefon til økonomideler til mandag 😀 hvis du ikke har tips om noen bedre plass å kjøpe deler til denne

Det er en stund siden jeg hadde dem, så jeg vet ikke nå. Jeg brukte originaldeler da de var ganske billige dengangen. Husk å få med gummiringen mellom vannpumpe og termostathus.

Ja skal bestille en hel del.. virkelig gode tips,takk igjen

Vet du om det kan være vanskelig å få ut foringene?har kikket litt på youtube og der ser det ut som det er relativt tungvindt,men disse motorene har vel o-ringer ,noe som jeg håper gjør det en del enklere,eller?

Såvidt jeg kan huske var det ikke så vanskelig. Kappet som nevnt en planke og satte jekken på gulvet. Ikke slå på dem, da de er av støpejern som jo er litt sprøtt. Ideellt er å varme litt forsiktig på blokka slik at den blir varmere enn foringen. I bunnen der O-ringene sitter kan de ikke være så faste, -det må være på toppen. Du kan evt. varme foringen i toppen til 150 grader og la den bli kald igjen før du presser. Da vil krystallinsk vann i mulig rust jages ut og rusten krymper. Litt WD-40 og så, når den er helt avkjølt varmer du på blokka litt unna foringen, slik at den utvider seg aningen.

Nå er toppakningen montert,traktoren sviver fint som bare det,ventilene ble og justert og det ble byttet div pakninger...Nå er det bare å finne en oljelekkasje,den lekker olje ett eller annet sted,men ser ikke fra hvor..vet at det kommer fra motoren..Noen hotte tips,eller plasser de pleier å lekke olje?

Ser at det lekker fra dreneringer fra toppdekselet...hva betyr dette?utette ventiler?gjennomslag i sylinder?
Når toppakningen ble byttet ble det ikke byttet o-ringer på cylinderforingene..noe som kanskje var litt dumt...Det er ikke trykk i oljepfyllinga når jeg åpner denne imens motoren sviver,noe som kan være en indikasjon på at det ikke er gjennomslag i en sylinder.kan heller ikke merke at det blåser ut av peilepinnen..vet noen hvor veivhus ventilasjonen ligger på denne motoren?har kikket etter den uten hell...hmmm,en skåren traktor samt en med allverdens problemer på 3 uker nå...begynner å bli litt lei:)

Hej på er igen allihop! ja nu har man kört traktor en vinter o nog är det betydligt mycke roligare än att trampa bakom en snöslunga haha
Nu hade ja tänkt försöka mej på att byta tätningar i slutväxlarna tror ja de heter,i alla fall så läker de olja så insidan av båda bakhjulen är full i olja,ja fyllde i våras o nu syns det ingen nivå på glaset...
Vore tacksam för lite tips från någon som gjort liknande operation..ni vet såna här"att tänka på saker"så man slipper göra alla misstag själv...föressten betydligt trevligare skruva nu än när de är -25,fast mer mygg

Inga tips men jag vet att jag behöver göra samma operation själv.
Se till att du byter de på insidan slutväxlarna också. Eftersom växellådan har en högre nivå händer det att växellådan fyller slutväxlarna med olja om inte tätningarna är i ordning.

Ok ska försöka titta på de,tack för visat intresse 🙂

Hejsan,laddningslampan har börjat tändas lite då o då,slocknade oftast när man ökade varven men nu lyser den hela tiden,ja har haft lös generatorn o rengjort den o kolen såg bra ut,ena släpringen hade lite mera spår i sej medan den andra var helt slät.
Har även haft lös "locket" på laddningsrelät o de såg helt ok ut,två spolar o två "brytarspetsar"
har ni några andra tips på hur ja kan göra? Mvh Sture.