gnisten83 skrev:En framflyttning av grinden gör att det blir ett kortare och smidigare ekipage både i skogen och i entreprenad, men prova först ordentligt.
Påfrestningen på vagnen blir väldigt liten när kranen försvinner från den med sina vridningar på konstruktionen.
Jämfört med min sen tidigt 90tal är inte svetsad alls ännu, fast nu behöver den svetsas i boggielådorna.
Verkstaden här i Ryd satte skärutrustningen i en splitter ny Kessla 122 för att bygga om den till vagn efter skotare nyligen och skar bort hela upphängningen till boggien och byggde om med en vridplatta för boggistyrning där istället för den vanliga vagnstyrningen....var inte rädd för att kapa lite
Det bygget låter intressant. Du råkar inte ha mer info om det? Extravagn för gallringsskotare i "normalstorlek" är väl inte så vanligt?
(Alstor 821, Volvo EC35c, Pilkemaster EVO36, Polaris diesel)