Inomgårdsmaskiner

[ChristoferE]

lör 01 feb 2025, 12:40#869875Har nyligen köpt en Lynx 5900 -05 att dra timmerdoning med. Har problem med att maskinen går fett, ska försöka beskriva problemet. Motorn är en Rotax 503 med dubbelförgasare.

När motorn är varm och maskinen står på tomgång och man gasar iväg så bluddrar/tvekar den. Trycker man full gas från tomgång (med varm motor) stannar den nästan, orkar precis komma igång. Man får ta om på gasen för att hjälpa motorn igång. När man fått upp varvet går den bra.
Upplever att det är som att köra med choken i.
När motorn är kall bluddrar den i princip inget alls.
Släpper man inte ner maskinen på tomgång uppstår inte problemet.

När den ska startas från kall kan choken INTE användas för då startar inte maskinen. Utan choken startar den hur enkelt som helst från kall. Lägger man i choken, oavsett varm eller kall motor, så tvärdör den.

Båda stiften är blöta efter att man kört. Stiftet på variatorsidan är något blötare. (Se bifogade bilder)

Tomgången är bra och den kan stå på tomgång utan att stanna. När man kör och sedan släpper gasen och stannar är tomgången något högre för att sedan sjunka efter någon sekund, detta vid varm motor.

Jag har testat att spraya startgas runt områden där jag läst mig till att dessa motorer kan suga tjuvluft (insug, packbox vev, cylinderfot). När jag sprayat har tomgången INTE påverkats.

Jag har testat att slacka på chokevajrarna.

Jag har bytt chokepluncharna.

Jag har renoverat bränslepumpen. (Enligt tips jag fått ska man inte kunna varken suga eller blåsa I vakuumslangen men det kan jag trots renovering av pump. Luft kommer ur något som ser ut som ett filter, se bild och guldig cirkel mitt på pumpen)

Jag har rengjort båda förgasarna grundligt.

Jag har bytt stift.

Jag har testat att skruva upp luftskruvarna på förgasarna från 1,5 varv till 2 varv.

Jag bifogar bilder på hur helt nya stift (NGK B9ES) blir att se ut efter ca 20 minuters körning. Det blötare stiftet kommer från variatorsidan. Det går inte riktigt att se på bilderna men jag tycker stiften är väldigt blöta, det är liksom bränsle på stiftens "brickor".

Vad ska jag testa härnäst?

• Läs mer om Inomgårdsmaskiner
• Kolla in hela forumet
• Se vad som skrivs just nu

Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.

Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!

Skapa konto

[Brorsan]

lör 01 feb 2025, 14:06#869888Är det vanliga flottörer i förgasarna?
Om det är det kan ev. bränslenivån i förgasarna vara för hög.

[Rotvältaren]

lör 01 feb 2025, 14:17#869890Var tvungen att googla lite och kom fram till att det är en tvåtaktsmotor på 50 hp, kan det stämma?

Något jag blev att fundera på dock:

]ag har testat att skruva upp luftskruvarna på förgasarna från 1,5 varv till 2 varv.

Skruvade du ut skruvarna? Blandningen torde i så fall bli fetare. Du kan ju pröva med att skruva in dom från 1.5 till 1 varv och se om det blir någon skillnad. Om inte kan man då börja misstänka att det är något knas i förgasarna.

Hellre en tom bensindunk i handen än tio fulladdade batterier utspridda i skogen

[MrOlsson]

lör 01 feb 2025, 15:56#869908Vart har skotern gått tidigare? Om du befinner dig högre över havet så behöver du byta till mindre munstycken i förgasaren.
Ibland finns tabell för variator och förgasarbestyckning under huven på skotern.

[ChristoferE]

lör 01 feb 2025, 16:06#869909

1738422337_1000000748.jpg

Är det vanliga flottörer i förgasarna?
Om det är det kan ev. bränslenivån i förgasarna vara för hög.

Det är två flottörer i varje förgasare som jobbar individuellt såvitt jag begrep det när jag hade isär förgasarna. Bifogar bild från sprängskiss hur det ser ut. Flottörer är numrerade med 15. Kan dessa kärva och på så sätt ge maskinen för mycket bränsle?

Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.

Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!

Skapa konto

[ChristoferE]

lör 01 feb 2025, 16:08#869911

Var tvungen att googla lite och kom fram till att det är en tvåtaktsmotor på 50 hp, kan det stämma?

Något jag blev att fundera på dock:

]ag har testat att skruva upp luftskruvarna på förgasarna från 1,5 varv till 2 varv.

Skruvade du ut skruvarna? Blandningen torde i så fall bli fetare. Du kan ju pröva med att skruva in dom från 1.5 till 1 varv och se om det blir någon skillnad. Om inte kan man då börja misstänka att det är något knas i förgasarna.

Stämmer bra att det är en tvåtsktsmotor med ca 50 hk.
Jag ska testa ditt tips och skruva in luftskruvarna istället.
Vad skulle kunna vara knaset med förgasarna om det ej är luftskruvarna?

[ChristoferE]

lör 01 feb 2025, 16:14#869913

Vart har skotern gått tidigare? Om du befinner dig högre över havet så behöver du byta till mindre munstycken i förgasaren.
Ibland finns tabell för variator och förgasarbestyckning under huven på skotern.

Skotern har tidigare gått på ungefär 60 möh och i dagsläget går den på ungefär 250 möh. Är detta något som kan ställa till bestyckningen?

[Orsa]

lör 01 feb 2025, 17:02#869915Nä det ska inte påverka särskilt det lilla. Väldigt noga förgasarrengöring. Rekommenderar att lämna till en verkstad om du inte lyckas med justeringen. Har en något äldre 5900 och man får nog mer expertkunskap för pengarna på en bra skoterverkstad än man får när man lämnar bilen på sk service. Det är visst några små munstycken i mikuniförgasarna som man tror är ok men avlagringar mm kan spöka.

[Rotvältaren]

lör 01 feb 2025, 17:03#869916

Var tvungen att googla lite och kom fram till att det är en tvåtaktsmotor på 50 hp, kan det stämma?

Något jag blev att fundera på dock:

]ag har testat att skruva upp luftskruvarna på förgasarna från 1,5 varv till 2 varv.

Skruvade du ut skruvarna? Blandningen torde i så fall bli fetare. Du kan ju pröva med att skruva in dom från 1.5 till 1 varv och se om det blir någon skillnad. Om inte kan man då börja misstänka att det är något knas i förgasarna.

Stämmer bra att det är en tvåtsktsmotor med ca 50 hk.
Jag ska testa ditt tips och skruva in luftskruvarna istället.
Vad skulle kunna vara knaset med förgasarna om det ej är luftskruvarna?

Har ingen erfarenhet av just den här förgasaren så jag vågar inte gissa, ibland kan förgasare vara lite luriga.
Jag bråkade med en Tecumseh motor som inte ville gå, på förgasaren fanns en vad jag trodde dräneringsplugg som vid närmare granskning visade sig vara ett jetstrålemunstycke med mikroskopiska o-ringar vilka byttes och skrotet hoppade igång igen.
Men du har en ganska bra sprängskiss så den borde ge uppfattning vad du ska titta efter. Detalj 23, är det metall eller o-ring?
Munstycken och flottörlägen har tidigare nämnts.

Hellre en tom bensindunk i handen än tio fulladdade batterier utspridda i skogen

[MrOlsson]

lör 01 feb 2025, 20:40#8699370-300 meter över havet brukar oftast ha samma bestyckning. Men värt att kolla om vad som sitter i förgasarna nu mot vad som är rekommenderat.

[Slurfi]

sön 02 feb 2025, 00:45#869962Över 1800möh måste man justera tändningen på Polaris snöskotrar för att elbacken ska funka riktigt.
Annars tror jag inte höjd över havet har så stor effekt i Sverige.
Dagens skotrar är ju dessutom insprutare så det löser sig automatiskt.
Bestyckningen är mer för att justera för temperatur verkar det som.
Så lite mindre munstycken och justera tändningen är väl steg ett.

Caterpillar 312B/Moretens/Kesla40LFe/Wood-Mizer LT15/Chevrolet/New Holland T5030 Ford 7610/Patruuna/Fransgård/Polaris/Stihl/Palax/Kemppi. Ha alltid en pulversläckare i närheten.

[Bjänndal]

mån 03 feb 2025, 06:30#870106Verkar på beskrivningen som att det är en choke-effekt. Har du kollat och rengjort luftintaget? Alltså innan förgasaren? Visst är det en plastburk med ett skumfilter överst?

[Ent]

mån 03 feb 2025, 11:52#870133Någon av nålventilerna som inte tätar? Eller att någon av förgasarnas luftkanaler/luftmunstycken ärgat igen? Vad säger förre ägaren? Gick den bra när du köpte den eller ingick bluddret i priset?
Du känner kanske någon som har en ultraljudstvätt, det är poppis när det gäller förgasarrenovering.

[Temlav]

mån 03 feb 2025, 15:06#870151Blöta stift säger mig att det kommer för mycket bränsle till motorn.
Så läckande flottörnålar, eller för stort munstycke (kanske så enkelt som en sliten nål pos. nr 6, eller att clipset till denna sitter på fel plats) blir mitt tips.
Det finns säkert en repsats att köpa till de förgasarna, med nålar, munstycken, packningar etc, dvs alla slitdelar.
Efter att ha gjort det flera gånger på gammskotrar som gått lite halvpissigt, så har de flesta problemen varit ut världen.

Skulle den suga luft genom förgasargummina, vevaxeltätningen eller cylinderfot så skulle den gå snålt istället.
Att choken i förgasaren har jag aldrig varit med om. (bara strulande vajrar och manövermojänger)

*Den som sitter i möte, hyvlar inga bräder...*

[ChristoferE]

ons 05 feb 2025, 17:51#870381Tusen tack för alla tips, det uppskattas oerhört mycket!

Jag har beställt nya nålventiler för att testa om det är dessa som är problemet.

Jag har också köpt syratvätt som jag tänkt rengöra förgasarna med då tidigare ägare ultraljudstvättat förgasarna utan att få bort all beläggning. Tänkte försöka skvätta i lite syratvätt i förgasarnas små kanaler för att få bort eventuell beläggning där.

Munstyckena som sitter i är samma som sitter enligt sprängskiss så jag har antagit att dessa är korrekta.

En bekant som tidigare jobbat som mekaniker kikade i all hast på ena förgasaren och tyckte den såg fräsch ut inuti vilket jag själv också upplevde. Hans tips var likt era tips, nålventilerna.

Jag har haft isär båda förgasarna och även luftburken och rengjort.
Luftburken är så ren att man kan äta ur den.
Förgasarna hade en del ärg i sig, därav köpte jag syratvätt för att vara säker på att få bort allt.

Tyvärr testade jag aldrig nålventilerna när jag hade isär allt, då jag i stunden var säker på att problemet kom från bränslepumpen vilket inte stämde.

När jag köpte maskinen var där inget blöddrande. Men när den stått ute och blivit genomkall och jag sedan startar och låter den gå någon minut och sedan kör iväg så tar det en stund innan blöddrandet kommer. Så blöddrandet hade nog funnits där vid köp om jag gjort en längre testtur.