Skogsmaskiner (stora skogsmaskiner)

[Swebat]

tis 28 feb 2017, 15:20#441606 Hej alla kunniga,

Jag äger en fin Timberjack 810B skotare av 1998 års model och har tyvärr problem med att maskinen inte orkar lyfta ens i närheten av vad den borde klara av(enligt utlåtande från två proffsförare som kört samma typ av maskin tidigare). Jag har även problem med att man inte kan komma upp i körhastgheter högre än 15km/h trots att specifikationen säger att den ska klara 25km/h. 25 kommer man inte ens upp i när man kör i nerförsbacke. Kan detta vara relaterat till varandra? Fruktansvärt frustrerande när man har en bit att köra.

Lika så tar det sjukt lång tid att lasta på och av då man inte kan plocka mer än 1/2 gripen för då orkar inte kranen lyfta. Med fullt utskjut orkar den inte lyfta kranen rakt upp om man har 2 små ynka stockar i gripen. Har kollat på olika youtube klipp och där har alla 810B skotarna mycket mer i griparna när de lyfter med fullt utskjut...

Har varit i kontakt med en verkstad och de har byt ut alla filter och gjort en översyn och de kan inte "mekaniskt" förklara felet. Eventuellt skulle det kunna vara en spricka mellan två ventilsektioner. Men det förklarar väl inte att man inte kommer upp i rätt körhastighet?

Verkstaden ökade arbetsvarvtalet då motorn nästan dog om man använde för många av ventilerna samtidigt vid lastning/avlastning. Men var det rätt? Ska den verkligen inte orka med ett arbetsvarv på 1700 varv, då ska den väl bara gå långsammare? Måste den verkligen ligga på 2200? Dricker väl mycket mer då?

Enligt dem så är det nog en fråga om en parameterställning på skotarens datorn.

Läste på en sida att det kanske kunde vara skit i filtret i själva insprutningspumpen, men kan det vara möjligt? Borde väl fastnat i tidigare filter i så fall? Finns där ens något filter?

Min fråga till er är därför om ni har några uppgifter om hur inställningarna bör sättas på skotaren så jag kan jämföra mot dem som är satta i datorn.
Eller har ni någon aning/idé om var felet/felen kan ligga?

Tacksam för all hjälp.

• Läs mer om Skogsmaskiner (stora skogsmaskiner)
• Kolla in hela forumet
• Se vad som skrivs just nu

[skogsjan695xl]

tis 28 feb 2017, 18:15#441631 Tycker du ska göra en fullständig tryck koll på hela traktorn.
Hur mycket har maskin gått?
Pumpar bytta?

Liljemark Skogsavverkning

Riktiga män kör utan tändstift

[JoTh]

ons 01 mar 2017, 01:01#441744 Om maskinen är lättstartad förövrigt, borde backventiler i bränslets matarpump täta som de ska.
Säkerställ då att alla bränslefilter verkligen är utbytta.

Kontrollera så det inte är stopp i någon bränsleledning eller anslutningsnippel på vägen.
Brukar ha en tendens att komma in barr via tanklocket vid tankning,
Med tiden kan dessa barr följa med in i ledningar och fastna före första bränslefiltret i någon adapter.
Sitter det någon banjonippel på sugsidan har det en tendens att fastna där först.
Även förfiltrets filterhållare kan vara en trång sektor.
Verkar som det kan luta till ett bränslerelaterat fenomen.
När du tycker den är klenare än vanligt på både drift och arbetshydraulik.
Skulle inte det här hjälpa

Kontrollera och eventuellt justera sedan samtliga hydraultryck.

[Simba]

ons 01 mar 2017, 07:01#441755 Tror oxå det är bränslerelaterat.
Sitter en elmanövrerad bränsleventil mellan tank-sugpump,denna ska bryta bränsletillförsel vid ev. brand.
Kolla den där.
Sen kan det vara feaktig insprutningspump

Samlar på grönt skrot,ja och lite rött oxå....

[Anders Olsson]

ons 01 mar 2017, 13:57#441809 Vad menar du när säger att maskinen "inte orkar"? Varvar motorn ner eller håller den varvet men hydrauliken slutar lyfta?

Brorsan hade ett par luriga fel på sin FMG 810B (med Perkins-motor)
Ett av dom var att den elektriska gasmotorn var utsliten så den kuggade över vid ett visst gasläge.
Maskinen blev allmänt svag och hoppig med låg körhastighet då.
Var svårt att hitta felet, men enkelt att se när man väl visste om det, om man kollade på armen till dieselpumpen när någon annan körde.

Sedan har han bytt insprutningspump på den också, men det var efter att maskin vägrade starta, blev dock bättre fart i den av det också.
Jag tror även att han bytte turbon, det är ju också en sak som du kan kolla upp.

Valmet 901

[Kronan]

lör 15 apr 2017, 18:24#450691 I mina öron är det dieselmotorn som är problemet.

[AKKAMAAN]

lör 15 apr 2017, 20:22#450718 Håller med Anders Olsson, du har ju inte berättat hur dieseln beter sig när du försöker belasta med åkdrift eller hydraulik?
Det finns väl ett fast varvtal att köra på? Bibehålls det vid belastning?
Om inte dieseln reagerar negativt vid belastning så måste nog felsökningen delas upp individuellt på åkdrift och kran.
En videosnutt med bra ljud skulle inte skada...

Åkdriftens pump styrs ju hydrauliskt av ett servotryck. Om inte servotrycket kan "maxa ut" så blir det heller ingen maxhastighet.
Nu kan ju servotrycket vara lågt ända från servopumpen, eller också fixar inte styrsystemet (hur det nu är uppbyggt med elektronik, datorer etc) att styra ut max servotryck.
Börja med att kolla hydrostatens servotryck

Vad gäller kranen så kan det ju vara många olika orsaker beroende på typ och design på hydraulsystemet. Troligt att det är LS på den där? Då behövs det ett tillräckligt högt signaltryck till pumpen för att lasta på till erforderligt pumptryck. Om inte pumpen kan ge erforderligt pumptryck så bliir det orkeeslöst.
Kolla signaltrycket till pumpen när du försöker lyfta ett knippe virke. Signaltrycket ska vara noll med reglagen i neutralläge.
Om signaltrycket inte är OK så prova att ge ett signaltryck från en annan högt belastad funktion, t ex vipp ut. Om symptomen är desamma så kan det vara nåt skräp som blockerar signaltrycket i ventilpaketet.
Behövs nog ett komplett hydraulschema för att kunna ge mera ledtrådar om signaltrycket.
Har du ett sånt så kanske du kan fota av och ladda upp det förutsat att det har bra skärpa och läsbarhet...

Man lär så länge man undervisar...
//Per A

[Ljursken]

ons 12 feb 2020, 12:04#624483 Jag söker bruksanvisning m.m. till Tj 810b. Någon som har eller kan ge tips?

Valtra T190
Valtra C100
Valmet 705 skogsutrustad.
Valtra (junkkari) 12t 4WD kärra med 600 hjul o Cranab fc45dt
Valmet 604, 502
Volvo EC140, EC55B
Rottne 2000
Timberjack 810B

[bgl]

ons 12 feb 2020, 16:07#624533 Beskrivningen passar inte helt ihop.
Om dieseln kan gå i 2200rpm för att orka kranfunktioner i kombination orkar den då inte på samma varv vid landvägskörning? 2200rpm ger mer än 15km/h, i alla fall i utförsbacke Förmodligen flera problem/fel som samverkar. först kontroll av att tillräckligt med bränsle ges som redan skrivits, därefter provning av transmission så den inte belastar dieseln även vid stillastående.

[Swebat]

ons 22 feb 2023, 23:24#793510 När jag ikväll felsöker ett läckage så märkte jag att kontakten till givaren(nr 3 i bilden) vid turbon inte var inkopplad. 🤬 Undrar om den varit så länge och hur har jag kunnat missa det... 🙃

Får se vid nästa körning om denna enkla fix kan lösa de symptom som jag försökt lösa i så många år....

Vad tror ni? Blir en spännande helg som kommer 😇

Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.

Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!

Skapa konto

[AKKAMAAN]

tor 23 feb 2023, 17:38#793584

När jag ikväll felsöker ett läckage så märkte jag att kontakten till givaren(nr 3 i bilden) vid turbon inte var inkopplad. 🤬 Undrar om den varit så länge och hur har jag kunnat missa det... 🙃

Får se vid nästa körning om denna enkla fix kan lösa de symptom som jag försökt lösa i så många år....

Vad tror ni? Blir en spännande helg som kommer 😇

Fick du ordning på felet, och vad var i så fall felet, med att maskinen var orkeslös för 6 år sedan?

Man lär så länge man undervisar...
//Per A