Skördare

[Cruiser_no1]

tis 15 mar 2011, 21:52#122636Det där med att diffa i surhål med mekanisk framdrivning, frestar nog inte grejerna hälften så mycket än när man fulldiffar med 20 ton på lasset uppför en backe med helbandad maskin.

Fältmekaniker på KOMATSU FORESTRY
--------------------------------------------------------------------------------------
HVA 560XPG.... än så länge....

[masterchief]

tis 15 mar 2011, 22:21#122645Visserligen frestar man inte diffklumpar med hjulmotordrift, men diffventiler och inte minst slangar brukar ta en hel del stryk och de är i regel inte servicevänliga när man byter ett par 3 om året...

[Pendelarm]

ons 16 mar 2011, 17:02#122710Masterchief jag vet ej hur det är med blåa maskiner men inte har man bytt många slangar på bas maskinen de senaste åren. det har ju hänt en hel del på slang fronten. Jag kom ihåg hur det var på skogsjan tiden. slangarna läckte från dag ett å det var trångt och bökigt, när man felsökte "provocerade" för att hitta en av alla läckor så small nästa slang!! heller som man sa en dunk om dan är tätt! Men det var då å nu är nu. förföra maskinen " cat 560b" rullade väll en 17000h Max en trans slang om året. Och en sak till det är viss skillnad nu man kommer åt slangarna på ett helt annat sätt på c och d modellen. Fan undra om jag är eco log frälst? ja lite då...

[Pendelarm]

ons 16 mar 2011, 17:07#122711

Det där med att diffa i surhål med mekanisk framdrivning, frestar nog inte grejerna hälften så mycket än när man fulldiffar med 20 ton på lasset uppför en backe med helbandad maskin.

Nä självklart. Men det är väll frestande att använda diffen i tex stenig terräng å det är väll inte alltid så lyckat!

[skogsjan695xl]

ons 16 mar 2011, 20:29#122744

Jag kom ihåg hur det var på skogsjan tiden. slangarna läckte från dag ett å det var trångt och bökigt, när man felsökte "provocerade" för att hitta en av alla läckor så small nästa slang!!

Så var då inte den jag körde, på 20.000 timmar var slangarna till driften bytta 2 gånger.
Men visst alla maskiner är ju inte lika, tyvärr än idag, visa går bra, men tycker på tok för många nya maskiner krånglar

Liljemark Skogsavverkning

Riktiga män kör utan tändstift

[Pendelarm]

lör 19 mar 2011, 22:25#123168

Jag kom ihåg hur det var på skogsjan tiden. slangarna läckte från dag ett å det var trångt och bökigt, när man felsökte "provocerade" för att hitta en av alla läckor så small nästa slang!!

Så var då inte den jag körde, på 20.000 timmar var slangarna till driften bytta 2 gånger.
Men visst alla maskiner är ju inte lika, tyvärr än idag, visa går bra, men tycker på tok för många nya maskiner krånglar

Hörru det där var väll inte så bra det blir ju en himla massa slang 2X 3 slangar x 4 hjul = 24 slang?

[skogsjan695xl]

sön 20 mar 2011, 19:30#123272

Jag kom ihåg hur det var på skogsjan tiden. slangarna läckte från dag ett å det var trångt och bökigt, när man felsökte "provocerade" för att hitta en av alla läckor så small nästa slang!!

Så var då inte den jag körde, på 20.000 timmar var slangarna till driften bytta 2 gånger.
Men visst alla maskiner är ju inte lika, tyvärr än idag, visa går bra, men tycker på tok för många nya maskiner krånglar

Hörru det där var väll inte så bra det blir ju en himla massa slang 2X 3 slangar x 4 hjul = 24 slang?

var bara fram och back slangarna så 8 slang per gång, men som sagt, det var från 1998 tills 2007. men visst det är många meter slang.
Sen låg det väll 4 slangar ut. 2 grova till drift, sen 1 läck oljeslang och en diffslang. kommer inte riktigt ihåg hur det satt nu.

Jaja detta är nog rätt olika från maskin till maskin och vilken terräng man har skulle jag tro.

Liljemark Skogsavverkning

Riktiga män kör utan tändstift

[barkspaden]

sön 09 feb 2025, 10:25#870805Gammal tråd, funderar på en 550D men som gått runt 20 000 timmar. Brukar de vara sopslut vid de timmarna?

[Axl]

sön 09 feb 2025, 10:44#870806Beror nog på hur den är körd och vad som är bytt. Har ingen egen erfarenhet men det känns som att det är mycket rörliga delar som kan ge upp, pendelarmar, hjulmotorer, svängkrans mm som inte finns på tex en JD 1070.

[JoTh]

sön 09 feb 2025, 14:37#870821

Beror nog på hur den är körd och vad som är bytt. Har ingen egen erfarenhet men det känns som att det är mycket rörliga delar som kan ge upp, pendelarmar, hjulmotorer, svängkrans mm som inte finns på tex en JD 1070.

Många förutfattade egna skrönor.
Helt klart skiljer det mellan dessa maskinmodeller men på JD är det både diffar, bromshus, vridhus och kranpelare som lätt blir stora kostnader om olyckan skulle vara framme.

Det viktigaste på en begagnad maskin oavsett fabrikat är historiken, hur den har körts och vilken omvårdnad den fått.

[barkspaden]

sön 09 feb 2025, 14:42#870822Det är nackdelen med klaravik. Är ute där och det är verkligen som att köpa grisen i säcken. Kan vara maskin som personen haft i några veckor och hittat en massa fel som inte är lönt att åtgärda. Man kan inte få någon info om vad som är bytt under åren.

[Cat554]

sön 09 feb 2025, 14:47#870823Kjøpte en 570 Cat -2000. Kjör på fjärde året nu. 15-16.000 timmar. Var osäker ang. hjulmotorer, men den drar godt. Kjøpt en matemotor til aggregatet, men mest småting til basmaskinen. Tror jag har maskin i många år till. En granne kjöpte den 1070 som jag tenkte att kjöpa. Gav dubbla priset og har påkostat betydelig. Annars forvånad över at den är åtkomlig att reparera. OH