Senaste haveriet ni hade

nädå ska helt klart nytt järn dit men lite fuskbygge tills nya delar är hemma

Dragöglan på vagnen brast på väg ut från skogen. Det drog ner tempot lite grann. Fick ut det lasset och ett till ändå. Med takmonterad kran fixar man såna bagateller. Får se om jag "limmar" ihop den gamla eller hittar en ny ögla.

Det blev en ny ögla, kostade ju inte mer än 500 kr.

Spände runt timmerlasset med ett vanligt remlås å när jag höll på så knixade det till å jag höll på dratta på rumpa, "spännhaken" brast rakt av! Kände mig ganska stark just då
Senare på väg hem exploderade ett däck som grädde på moset...

När jag skulle tippa hytten, på en Rottne F12 och fått upp den 20 cm så gick slangen.
Vet någon om man kommer åt underifrån genom bukplåten. Det blev mörkt och jag tog kväller.

Bytte hydrauloljetermostaten min 840 tx.

Klyvkolv Palax 600 Combi, olje läck, beställ inte delar från importör, 60 mm kolv, fick 60-44 delar, skulle varit 60-48 delar, ring Momentum istället så får ni rätta delar på en gång

Kört John deere idag , det är olycka nog

Det är ju typiskt, lagom till jag skulle sladda skogsvägen. så rök topplockspackningen.

got problems with chain...

När man tycker att allt flyter på så fint så händer det, en sten flyger över grepen å träffar tvärbalken på Valtras egna lastare. Lastaren kastar sig huvudlöst i backen, tycker allt att det är lite märkligt men men, letar efter verktyg i traktorn utan framgång.
Får skjuts hem till gården, plockar med diverse verktyg som kan behövas.
Åker tillbaka och får loss plastkåpan, ser direkt att två slangar hänger, kopplingarna har gått av.
Upptäcker även att all hydraulik går igenom det här smidiga paketet.
Ser också att det är en sorts kopplingar som jag inte sett förut WEO, förbaskat smidiga så länge dom inte har gått av. Lyckas inte få ur dom avslagna bitarna och typ det enda verktyget jag inte fick med mig var en skruvmejsel. Nåväl efter en sväng till gården så var det ganska lätt att få loss bitarna men klockan vart rätt sent.
Kopplade om ena tilt cylindern så det gick att få upp lastaren, kopplar kärran å åker hem till gården.
Sen vart det ganska enkelt att få loss slangarna och sätta dit nya kopplingar.
Provkör och allt är okej, det kunde blivit mycket dyrare om stenen istället attackerat hydraulpaketet ist för bara kopplingarna.

Får nog bli nå extra höjning av bakkant på grepen till nästa år.

Sådär sakor ska ju inte ske, men samma f så sker det! Höjna bakkanten, och så finner stenen en annan väg å fyka på

Noshjulet skar vid rotkapning, förmodligen klämt ihop det tidigare.

Min 357:a har tappat drivningen... Motorn låter bra, men kedjan står still... Strax före tyckte jag att sågen gick grymt bra, typ så att man funderade att filma en kapning o så hände detta.. Vad är troligaste felet? (kopplingen?)

Så jag fick ta fram min 2141 Josered. Den har alltid varit lite knas när den är kall, helt orkeslös,men efter någon minut blir den bra. Är det något som håller på o slitas ut? Det är iaf ingen skillnad att starta sågen kall som varm, med tanke på dragmotstånd.

En tvåtaktare startas ju alltid med choke när den är kall. Kan det därför vara så att sågen behöver en lite fetare bränsleblandning? Notera noggrant H-nålens nuvarande läge först, öka sen med 1/4 varv och prova. Berätta sen, gärna i rätt Forum för motorsåg!

Tänk så enkelt det hade varit om vi allihopa istället hade blivit bibliotekarier då hade vi inte behövt hålla på med tunga oljiga trasiga grejer