Igår har högtryckstvätten gått på högtryck, har tvätta och tvätta och tvätta. Har även skrapat bort en hel del skit, att gå på med högtrycken runt alla leder som är fulla med fett är ingen hitt för då är det fett överallt, har jag märkt... Började med att gå igenom maskinen ett varv med tvätten för att få bort den värsta skiten, skrapade ihop en 20 litersdunk med fett, jord och flisrester runt om maskinen. Inte konstigt att flismaskiner brinner med jämna mellanrum, behövs bara lite oljeläckage för att bygga upp en rejäl matta med dam från flisen som säkerligen brinner alldeles utmärkt. På Kiruna värmeverk var det en flishugg som brann upp i våras och jag har för mig att jag läst nån statistik att var tredje flismaskin i Sverige har varit brandhärjad.
Tvättning på gång. Funderar på om man ska måla den upplyfta bakdelen svart eller om den får fortsätta vara gul. På min 846:a fick bakändan bli svart för att få ett lite modernare utseende och jag tyckte det blev bra. Får fundera på det.
Hydraultanken där det grisats en del olja, det fuktiga som syns är dock bara vatten.
Kul att tvätta när det ger såhär tydligt resultat.
Efter tre varv med tvätt och avfettning var det dax att rulla in i garaget, det mesta i plåtväg som går att få lös demonterades för att enklare kunna målas. Blir en blandning av pensel, skumgummiroller och spruta. Att ytfinishen blir lite grövre på nederdelen av maskinen gör inget, är ju ingen Picasso jag målar direkt. Men det blir ju en hel del slipande ändå, bara att få lös dekaler och klistret dom lämnar efter sig tog alldeles för lång tid i anspråk.
Det svarta gick lätt att få lös med värmepistol, det vita fick man däremot skrapa bort. Volvo originalnummer syns nere till höger för den som vill beställa nya dekaler. Jag valde dock att trycka nya i Volvos nya typsnitt, funderade på att skriva L90X men det kändes lite halvfånigt så det fick räcka med L90. Dock blev dom nya dekalerna lite för stora, får se om dom används eller förkastas.
Sen ska det ju maskerad och demonteras en hel del oxå så nog finns det att göra. Ville som komma igång att måla lite så fälgarna, bakvikten och trappsteget fick lite färg på sig. Dessa delar kräver inte så mycket förjobb och trappsteget är bra att kunna använda om maskinen måste flyttas. Klockan han bli två innan det var färdigt, idag börjar vi med maskering och tar fram sprutan.
Nu är det ju inte bara för att jag ska överraska farsan som det är brått, är fullt upp med jobb och det finns inte så mycket tid för just hjullastaren. Den behövs för div småprojekt här hemma bla. ska alumininumlemmarna lyftas på plats på tisdag och måste jag med hjularen till grannbyn. Och om nån vecka så är fliscirkusen igång igen så det är den här tidsslukande som gäller.
[sub]Den här bloggen handlar all sorts jävlighet, när saker inte riktigt går som det var tänkt, haverier stora som små och framför allt då i de diverse fordon och maskiner i skogen som tendera att ständigt gå sönder. Läs om hur problemen uppstår och om hur vi förebygger och löser dom. Går det åt helvete för nån annan så tar jag gärna upp det oxå eller så delar jag bara med mig av en historia från vardagen. Men när det är motvind i livets uppförsbacke kan det vara trevligt att dela med sig av eländet och framförallt att höra om andras, så läs och njut.[/sub]
Alltid skoj att se nån sköta om sina maskiner och lacka upp dem. Original kulörer brukar vinna i längden. Maskerar du däcken med smörjfett? Nån, kanske du? berättade en gång att det är visst det bästa maskeringen jmfr tejpa. Man bara tvättar med hög temp efteråt.
Nä det var nog inte jag som berättade det men det funkar säkert bra.
Ang. färg så blir det gul bakända, däremot har jag inte fått riktigt rätt färg mot vad jag tänkte. Det gråa som är på lastaren och övriga detaljer är från L90b/c tror jag, lite ljusare än på dagens maskiner. På min L90 har det nog varit svart men jag ville ha en aning åt det gråa hållet, nån nu är det inte hela världen så vi kör på med det vi har.
