Verkstan

[marcem]

mån 03 maj 2010, 23:24#90634 Hej är det någon som vet vart man kan
få tag på reserv delar alt en komplett koppling
till en ösa 250 -85?

• Läs mer om Verkstan
• Kolla in hela forumet
• Se vad som skrivs just nu

[Kse]

mån 03 maj 2010, 23:41#90636 Vad menar du med koppling? sitter väl ändå converter i den.
Prova hos maskindemonteringarna, Stigs Maskin, Värmlands maskindemont (VMD) eller Koppom Maskin

[marcem]

mån 03 maj 2010, 23:57#90637 Scaniakopplingen sitter i midjan och har till
uppgift att överföra drift på vagnen!
Sedan är det hydrostat drift ej converter!

[Kse]

tis 04 maj 2010, 00:05#90638 Ok, som sagt kolla maskindemonteringarna.

[Simba]

tis 04 maj 2010, 06:27#90645 Dom där fanns på 260-n oxå,så maskinskrotarna lär nog ha av dom

Samlar på grönt skrot,ja och lite rött oxå....

[sliparn]

tis 04 maj 2010, 09:06#90657 Är det själva kopplingen som är trasig eller är det hydrualcylindern som läcker?det där måste vara den sämsta konstruktionen av vagnsdrift.Man måste dela traktorn i midjan för att komma åt kopplingen,hade själv en som hydraulcylindern läckte.

[marcem]

tor 13 maj 2010, 19:18#91688 Jag vet inte vad det är för fel, saknar drift på vagnen. tror även att jag
får olja i fördelningslådan.

[Simba]

tor 13 maj 2010, 20:51#91698 Du har alltså 2 olika felsymptom eller

Ökar oljevolymen i fördelningslådan (=hög-låglådan) har du troligvis fel på hydraulmotoraxeltätningen (puh) ,går rel. enkelt att byta,riv loss motorn och peta ut gamla axeltätningen och dit med en ny.

Scaniakopplingen sen,vad är det för fel med den
Börja med att kolla att du har tryck i inkommande hydraulslangen (1/4 tum,höger sida)
Läckage så går bakåt via midjelagringen,har ingen möjlighet att gå in i växellådan.
En läckagemöjlighet är en o-ring på ett rör som är intryckt i Scaniakoppligen (mellan hydraulslang-Scaniakoppling)
Annars är det en vanlig hydraulcylindertätning inne i Scaniakopplingen,tyvärr måste maskinen delas för att komma åt

Samlar på grönt skrot,ja och lite rött oxå....

[marcem]

tor 13 maj 2010, 21:40#91709 En fråga till.
Ska det va tryck i slangen som kommer in i midjan
när man har knappen i låg växelläge eller
högväxel läge?

[Simba]

tor 13 maj 2010, 23:27#91726 Det ska va tryck i slangen när vagndriften är på,dvs hela tiden i "låg"-läge.
I hög-läge vill man inte att vagnen ska dra,detta för att undvika "uppskruvningar" i drivlinan vid transport efter väg (asfalt)
Däremot finns en brytare "allhjulsdrift hög-växel",när den är aktiverad så drar vagnen oxå på högväxel,detta ska man va försiktig med men kan användas tex vintertid vid flytt efter backiga,isbelagda vägar.

Trycket i kvarttummen minns jag inte exakt,är nånting ca 25 bar.

Har du tryck islangen men han drar ändå inte på vagnen så är troligen kuggarna på Scaniakopplingen trasiga.
Detta kan hända om man växlar när maskinen rullar.
Iså fall måste du dela traktorn och leta en annan koppling

Samlar på grönt skrot,ja och lite rött oxå....

[marcem]

fre 14 maj 2010, 06:57#91740

Det ska va tryck i slangen när vagndriften är på,dvs hela tiden i "låg"-läge.
I hög-läge vill man inte att vagnen ska dra,detta för att undvika "uppskruvningar" i drivlinan vid transport efter väg (asfalt)
Däremot finns en brytare "allhjulsdrift hög-växel",när den är aktiverad så drar vagnen oxå på högväxel,detta ska man va försiktig med men kan användas tex vintertid vid flytt efter backiga,isbelagda vägar.

Trycket i kvarttummen minns jag inte exakt,är nånting ca 25 bar.

Har du tryck islangen men han drar ändå inte på vagnen så är troligen kuggarna på Scaniakopplingen trasiga.
Detta kan hända om man växlar när maskinen rullar.
Iså fall måste du dela traktorn och leta en annan koppling

Nu är det ett tag sedan jag höll på med traktorn. Men senast vi försökte hitta felet så mätte jag upp trycket på matar pumpen i slangen som sitter i midjan och jag hade ca 14 bar när man hade knappen i högväxel läge, och trycket försvann när man tryckte i låg växel! Därav min tes att fjädern aktiverar drift på vagn och hydraul tryck frigör drift. Om det ej ska va på detta vis vad kan ha hänt då? Har det förväxlats någonting någonstans?? Har slangarna som sitter på skift kolven till hög och låg växeln något med detta att göra? Det är nog också som du skriver att det läker olja till fördelnings lådan.
Jag har också vart i kontakt med alfta dom verkade kunna ordna de mesta.
Har du nå mer tankar kring mitt problem?
MVH Marcus

[marcem]

fre 14 maj 2010, 07:09#91741 Så här ligger det till!
Han som körde maskinen tidigare tryckte i högväxeln när maskinen var riktigt kall och då small skift kolven i lådan itu. Efter mycket riv och fix så fick vi ihop den.
Men det visade sig snart att jag var utan drift på vagen, jag är även utan högväxel.

[Simba]

fre 14 maj 2010, 10:54#91754 Jamen då har du väl bara kastat om nån slang
Vill minnas att det går 2 st kvarttummare till hög-låg manövercylindern medan den som går till Scaniakopplingen är ensam,men magnetventilerna sitter bredvid varann.
Troligen är 2 av dom omkastade och då är Scaniakopplingen felfri,den SKA HA TRYCK för att koppla i.
Trycket minns jag som sagt inte exakt,men på 260 så användes luft som kopplingsmedel och det var då runt 7 bar.

Ska försöka kika på den 250 vi har stående hur det där ska va kopplat

Samlar på grönt skrot,ja och lite rött oxå....

[marcem]

fre 14 maj 2010, 11:06#91756 Jag ska prova och skifta slangarna.
Tack på förhand!

[Gubben]

fre 14 maj 2010, 14:41#91774 PÅ 260 drivs scaniakopplingen med tryckluft så vagns driften ligger endast i när det finns tryck luft. Ofta blir det problem på äldre maskiner att det har börjat rosta och kärva runt tätningen i och med att det är näst lägsta stället i trycklufts systemet. Det lägsta är i kopplingen till hög och låg växel som brukar kärva först för allt vatten samlas där om man slarvar med spriten. Den behövs även sommar tid. Far till en scania verkstad den är inte dyr att köpa ny.