Bilder på haveri.

Då jag jobbade med Saab tvåtakt så kom det några sådana haveri. Saabteknikerna sade att bilarna går med för mjuka tändstift när sånt händer.

Ja spinkig kan bero på många saker.
Har sett några gocartar med såna här skador. Å då har det varit fel stift eller att tändningen ligger fel.

Den ser trasig ut.

Det här med tändstiften, är det så att ett stift med för dålig kylning blir så varmt så det hjälper till att tända blandningen före rätta tändpunkten med spikning som följd? Och man undviker det med "hårdare" stift? Eller vad är orsaksföljden från mjuka stift till "ventilerad krona"?

Jag imponeras av hur mitt i prick ni analyserar kolvskadan.

Antar att Champion n2c-tändstiften bekräftar det hela.






Hade räknat med byta foder men det tyckte den som fixade det mesta av renoveringen var en onödig kostnad. Honing var heller inget alternativ.

Alternativ 1 var att syratvätta cylinderloppet, 2 att svarva ur till nästa std. strl. på ny kolv.
Den stora svarven fick inget jobb.
Det fanns inga skador i cylindern utöver aluminium kladdet som gick att lösa upp med nåt mirakelmedel.

Vevhuset var helt rent, inte ens någon oljefilm i botten.

Som väntat var hela avgassystemet alufärgat invändigt.

Punktering.

Även känt som extremvarianten på lågtrycksdäck!

MVH
Alias

Nu står traktorn upplyft men så har däckkillen glömt att ta med den stor mutterknackren .

Nu har vi fått isär delarna på skotaren. Den delade sig i midjan i våras. Det gick åt hålkolv på 30ton och skärbrännare.

Men den här gången slapp du sjukvård och söm

Ne jag var inte ens den som sågade

För den nyfikne, jag kan ana vad det är men kan ni förklara "Hålkolv". Är det typ som en put o power med hål i (för att sätta runt axlar tappar etc)?

Tack för att du ställer den frågan, @Seb macahan
Jag kände mig lite dum som inte fattade riktigt hur
det var, men vågade inte fråga

Jag bjuder på o framstå som lite dum ibland. Frågar jag inte kommer jag ju o framstå som dum hela livet.....