Montera extraljus på bilen?

har en golf 4 som jag tänkte montera extraljus alternativt en ljusramp på. frågan är, hur gör man?

antar att man får borra hål och skruva fast de. finns det något enkelt sätt at göra det på så man inte förstör allt för mkt på bilen? och hur kopplar man kablarna? går det att göra så extraljusen slås på samtidigt som helljuset? och vart kopplar man det isånna fall?

Till en del extraljus finns det fästen som man sätter bak nummerplåten. Det är inte alltid så lätt att komma åt att sätta mutter på insidan av stötfångaren, är ev fylld med stötupptagande skum eller så. Extraljusen ska bara kunna vara tända när helljuset är på. Ofta kan man köpa till kablar och relä samt beskrivning på hur det ska kopplas. Är du ändå osäker kan det vara bäst att lämna det till någon som vet mer.

Fästen bakom plåten funkar ofta väldigt dåligt på moderna plast och gummikofångare. Har dystra erfarenheter. Snacka med nån som kan bilen ordentligt.

Du skall mata ljusen från ett relä som får ström från batteriet, via en säkring. Reläet skall styras av en ledning från heljusets matning. Brukar finnas färdiga satser att köpa med relä och anslutningskontakter. Om du inte vet var du skall koppla in så skaffa kompetent hjälp. Inte kul om extraljusen brinner upp ihop med bilen.

Ofta fins det modellanpassade fästen att köpa. Köper du stora extraljus behöver de ofta ett
extrastag för att inte "fladra" det villsäga att ljuskäglan hoppar på dåliga vägar.
Detta är mycket ansträngande för ögonen.
på modärnare bilar bör man ta styrströmen till relät alt reläerna på lampan direkt för att inte få fel koder och annat elände. Glömm ej säkringen och strömmbrytare redan här. strömbrytaren behövs vid dimma och tättsnöfall.

matarkabeln bör tas från batteriet direkt. säkra så nära bateriet som möjligt för att undvika
kabelbrand. En 100wattslampa drar ca:12ampere vid 12v. Ett vanligt enkelt relä tål ca:20amper.
två 100w lampor på ett relä medför risk att reläet kan fassna tillslaget läge. Dessutom ger det
stort späningsfall. 1volts späningsfall ger 1/4 dels ljusförlust. Därför använd grovkabel och rätt säkring.

senast igår skrotades en skoda octavia -09 pga defekt kabelstam då byte vart för dyrt.

http://www.jula.se/extraljus-comet-ff-602105

nåt sånt här skulle vara aktuellt kanske eller en spn här ljus ramp.

http://www.jula.se/extraljusramp-602004

hittade det här precis är det ett sånt"färdigt kit" som någon pratade om?

http://www.jula.se/ledningssats-for-2-extraljus-602131

Här finns lite att välja på ..
http://www.bilupplysningen.se/extraljus ... et-12v/505

Ska du köpa ett färdigt kit med reläer o kablar så se till att få så grova kablar som möjligt.
Och inget billigt skit.
Har du ingen kompis som kan hjälpa dig med kabeldragningen i stället så du får grova kablar ut till lamporna?

Grova kablar är bra, då får man lyse istf varma kablar och det är ju lyse man betalar för.
Men, testa först med xenonlampor i befintliga armaturer, mkt snyggare och kan räcka gott.

Fästen bakom nummerplåten brukar funka bra för det mesta men det är ju såklart olika från bil till bil, stabiliseringsstag till motorhuven är dock ett måste.
Det är ju lite pyssel att montera själv så att lämna bort jobbet kan ju vara en idé om man känner sig lite osäker. Är ju inga konstigheter egentligen bara men använder relä och säkring, kabelarean räknar du ju fram beroende på vad du har för lampor.
Men såklart så måste man ju ha lite koll på vad man gör
Att montera halogen är inte ens värt jobbet enligt mig, då är det bättre att konvertera heljusen till xenon.
Billigaste lösningen är att köpa en uppsättning Sims xtraljus eller liknande och xenonkonvertera själv.
Nu finns det ju fräsiga Led xtraljus som visst ska vara likvärdiga med xenon men bara förbrukar 24 Watt.

Det bär emot men jag måste delge att min åsikt i frågan är fundamentalt motsatt Tottes

Har själv i alla tider (så länge jag haft bil iallafall) haft x-ljus och dessa har varit skruvade bakom nummerplåten!
Plåtarna brukar alltid vara skruvade in i kofångaren och det finns därför sällan något som man kan ta sönder därbakom.
Jag brukar ha korta 25-30mm skruvar med grov gänga (trä) för att fästa bra). 8-9 sådana gör att x-ljusen sitter kanon! Givetvis i kombination med stag!

Fick får några år sen tips här på forumet att köpa xenonkonvertering till mina Big Knick från vvme.com och har numera 3x55w xenon i grillen på båda bilarna! Detta till en rimlig kostnad!

Kan bara meddela att jag inte har bekymmer med lastbilar som är trötta o glömmer blända av längre
Dock så är det lite väl ljust om man ska ligga mycket på stora europavägar med ordentliga skyltar (de bländar) så isåfall får man väl trappa ned lite!

Vesslan

Betyder att du troligtvis har haft fundamentalt motsatta kofångare, jämfört med mina.

Det beror kanske på att du kör grodätare och jag Svensk veteranbil (Saab)

V

Franska komfort-kofångare är inte jättebra att skruva i.

Har själv monterat x.traljusfästen bakom nummerplåten på både Seat Inca och Vw caddy och det har fungerat perfekt ihop med stabiliseringsstag. Med genomgående skruv.