Bilar

[Zalman]

tor 15 jun 2017, 13:41#459879 Mer detaljer om kommande elbilar.

I september lanseras nya Nissan Leaf 2, det har spekulerats om 60kwh batteri, 150kw laddning och över 350km i räckvidd, dessutom en prissänkning gentemot nuvarande modell. Nu kanske 60kwh batteri dröjer.

Mer info på
“New details on the 2018 Nissan Leaf”
Battery capacity increases by 30 % from 30 to about 39 kWh.
More powerful motor, probably over 100 kW.
Available to order in early October, after the official unveil in September.
EPA range of 150-160 miles (241-257 km)
has a starting price of 30.000 €, instead of the 40.000 € that the Opel Ampera-e costs in Europe
http://pushevs.com/2017/06/09/new-detai ... ssan-leaf/

Om priset stämmer blir det runt 300.000kr i sverige, minus LRF rabatt på 18.000kr
och miljöstöd på 40.000kr, då landar man på 242.000kr netto, 237.000kr netto efter 1 juni 2018. Med ett 39kwh batteri hamnar man i direkt konkurrens med Renault Zoe, som har 40kwh batteri och 403km räckvidd i specen, ligger runt 200-300km(vinter-sommar) i verkligheten.

Renault Zoe räckvidd 70kmh:
-15 grader, 207km
+20 grader, 325km
https://www.renault.se/bilar/personbila ... GQodeeAEiA

I valet mellan Nissan Leaf 2 och Renault Zoe, så väljer jag Nissan, bättre kvalite, lite större, 150?kw snabbladdning och lägre pris.


Mer info om Hyundai Kona Electric
This upcoming electric car is expected to arrive in the fall of 2018 with an estimated NEDC range of 500 km (311 miles), which translates to 350 km (217 miles) in the real world – provided by a battery capacity bigger than 50 kWh. The starting price of 35.000 € also makes this electric car very compelling.
http://pushevs.com/2017/05/26/details-h ... -electric/

Den som har mest korrekt information vinner.

[Zalman]

tor 15 jun 2017, 13:57#459881 Åk eltaxi i tjänsten, det gör redan 734 kontor som är anslutna till Nollzon.

www.nollzon.se/f%C3%B6retag

Den som har mest korrekt information vinner.

[Vedproducent]

tor 15 jun 2017, 14:10#459884

Vad kostar ett batteri till en elbil?

För Renault Zoe så kan man uppgradera från 22kwh batteri till 41kwh batteri för 35.000kr.

Har man en BMW i3 kanske man kan få 20.000kr för sitt gamla batteri, och exempel på
ett större batteri är 45.000kr, alltså 25.000kr för att byta.

2017 BMW i3 33,2kWh batteri
6495km (papper/intyg finns på att miltalet stämmer) 6 månaders garanti. 45000kr
http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... =22&t=8939


EDIT:
Hur länge räcker batteriet?
Efter 500.000miles(800.000km) så hade batteriet över 80% kvar.

"CEO Elon Musk once referred to a battery pack Tesla was testing in the lab. He said that the company had simulated over 500,000 miles on it and that it was still operating at over 80% of its original capacity."
https://electrek.co/2016/11/01/tesla-ba ... gradation/

Därför vågar Tesla ha 8 års garanti på motor+drivlina+batteri, utan milbegränsning.

Över 80 procent kvar och 80000 mil. Det är bra det och inte många som kör det på 8 år. Tror bara det är en fördel för Tesla om dom skulle få byta något batteri som gett upp som gått mer än så på 8 år. Tänk vilken positiv reklam. Hur många säger att det är dåliga batterier om dom ändå hållt tex 100 000 mil?

[kalhuggo]

tor 15 jun 2017, 14:17#459885 Ja det är helt fantastiskt, kan inte Musk komma med nåt på mobiltelesidan också.
Förr kunde man köpa ett billigt piratbatteri och byta själv i telefonen, nu har jag en 1,5 år gammal Z3 compact där batteriet inte räcker över dagen, men det kan man inte byta 😡 dj-a skit.

[Zalman]

tor 15 jun 2017, 14:42#459886 Test av elbilar:
BMW i3
HYUNDAI Ioniq Electric
OPEL Ampera-e
RENAULT ZOE 400
VOLKSWAGEN e-Golf

https://www.volkswagen.se/content/dam/v ... _12_17.pdf

Den som har mest korrekt information vinner.

[Hema]

tor 15 jun 2017, 17:51#459917

Ja det är helt fantastiskt, kan inte Musk komma med nåt på mobiltelesidan också.
Förr kunde man köpa ett billigt piratbatteri och byta själv i telefonen, nu har jag en 1,5 år gammal Z3 compact där batteriet inte räcker över dagen, men det kan man inte byta 😡 dj-a skit.

Joho, bara köp nytt batteri, packning och ev. Verktyg. Kolla på Youtube, finns flera guider. Jag bytte på min z1 compact. Alternativt lämna in på prisvärd firma. Dock kan jag hålla med om att mobilerna har blivit mindre kundvänliga.

//Henke månskensskogsbonde

[kalhuggo]

tor 15 jun 2017, 22:36#459944 Okej! såg lite pilligt ut men man får väl göra ett försök

[trilla]

lör 17 jun 2017, 12:35#460110 Men du zalman. Vilken begagnad elbil kan man köpa idag i väntan på tesla 3? Är det Nissan som gäller? Årsmodeller eller skillnader att hålla utkik efter?

MF 35 3 cyl perkins, Can am outlander Max t3 2014, XYZ310 hydraulkransvagn, Tanaka 4501, hqv 345, hqv 346. Mycket leksaker men just ingen skog.

[trilla]

lör 17 jun 2017, 15:24#460131 Om man läser bonus malus förslagen i dess olika varianter så blir det ju tydligt att det blir bilar efter 18 06 som blir högskattade. Detta medans de äldre till och med i vissa fall får sänkt skatt eller bara blygsamt höjd skatt. Såklart kommer det och de ändade reglerna för förmånsvärden gör att det kommer säljas mindre dieselbilar. Men frågan blir ju då om det till och med kommer vara en helt okej affär att ha eller köpa en av dagens dieslar då det skulle kunna finnas nåt slags fortsatt upplevt behov hos dieselgubbar som tror att man måste kunna komma 100 mil på en tank att köpa dessa även fortsättningsvis som begagnade.

MF 35 3 cyl perkins, Can am outlander Max t3 2014, XYZ310 hydraulkransvagn, Tanaka 4501, hqv 345, hqv 346. Mycket leksaker men just ingen skog.

[Zalman]

lör 17 jun 2017, 15:31#460133

Men du zalman. Vilken begagnad elbil kan man köpa idag i väntan på tesla 3? Är det Nissan som gäller? Årsmodeller eller skillnader att hålla utkik efter?

Dom flesta som jag hjälpt att köpa en begagnad elbil undrar vilken modell ska man köpa?
Eftersom utbudet är begränsat på begagnade elbilar så har de flesta fastnat för Nissan Leaf.
Ska man ha en hyfsat billig Nissan Leaf 24kwh, så rekommenderar jag att köpa 2014 modell eller nyare.

2014 kom nämligen ett facelift som har följande:
199km räckvidd
värmepump(ger bättre räckvidd på vintern)
6,6kw laddare AC laddare
inverter i motorrummet(äldre har den i bagageutrymmet, tar onödig plats)
40 liter ökad bagageutrymme(eftersom invertern är flyttad till motorrummet)
styvare fjädring
ändrat textilvalen i kupén
effektivare motor
minskat luftmotstånd

Nissan Leaf finns i 3 versioner
Visia, snikversion utan möjlighet till appstyrning, köp inte den
Acenta,standardversionen, med appstyrning, de flesta köper denna version
Tekna, lyxversion med BOSE förstärkare, läderklädsel, 4 kameror mm, tyvärr blir Tekna ofta lite för dyr
och har egenskaper de flesta klarar sig utan

Det följer med en Nissan 10A 230V laddkabel så man kan ladda hemma.
Snabbladdning på 50kw Chademo kan man ladda på många ställen.
http://uppladdning.nu/

Ska du göra en längre rutt kan du se hur lång tid det tar och var man kan ladda på
http://egotrip.se/

Jag rekommenderar även att köpa en laddkabel som man kan ställa mellan 6-10-16A
för 230V, praktiskt att ha med när man laddar på jobbet eller hos en kompis, så att säkringen inte far.

Rekommenderar även att köpa en TYP2 kabel, den använder man om man vill ladda gratis på tex Ikea, ICAmm

Rekommenderar även att köpa en adapter 3fas till 1fas, praktiskt om man har ett 16A 3fasuttag och vill ha 16A 230V.
Adapter 3-fas 16 A CEE till 1-fas 16 A
Pris 89.90kr
Artnr 44389
http://www.biltema.se/sv/Bygg/El/CEE-in ... 000018411/

Ska du ha en laddkabel, skicka ett PM så kan jag ofta fixa rabatt.
Du kan även skicka ett PM om du är intresserad av en viss elbil, så kan jag säga vilka för och nackdelar den har.

Den som har mest korrekt information vinner.

[Zalman]

lör 17 jun 2017, 17:59#460153 Om man bor i en lägenhet och inte har tillgång till ett eluttag, vad göra?
I England bygger man om gatljusstolpar så de även har ett ladduttag.
Detta blir mycket billigt eftersom man bytt ut lamporna i stolpen till LED-ljus så man har kapacitet över.
Har man ett ladduttag i stolpen och ett identifikations nummer, och dessutom en speciell laddkabel
som har koll på antal kilowatt man laddat och på vilken kabel, så är lösningen klar.

Intressant är också att laddpriset ligger på ca 1,50kr per kwh.

Publicerades den 16 juni 2017
*The cable locks at both ends while the vehicle is charging*
The simple and very commonplace lamp post will soon become a ubiquitous charge point for electric cars.
They charge at about 5 kW, or 16 amps, not super fast but overnight charging is all most drivers need.
Ubitricity is a German based company who've come up with a simple, cheap to install and well managed system for more people on more streets to adopt electric cars.

Den som har mest korrekt information vinner.

[Fredrik Reuter]

tis 20 jun 2017, 21:20#460697 På svt Aktuellt precis nu.

http://www.svt.se/nyheter/inrikes/elbil ... atvarsting

MvH Fredrik (tidigare admin@skogsforum). Rapportera virke i vår nya virkesrapport! Det finns inga dumma frågor! Var med och diskutera skog!

[Mangan]

tis 20 jun 2017, 22:56#460721 Sagt o gjort, den här står nu och laddqr på en garageuppfart i Bålsta. Imorgon bitti bär det hem till västkusten. Skall ha den som transport till o från skogen och ev. Gbg.

@Zalman, vet du hur man tar reda på om det är 3,3 eller 6,6 kW laddare? Och bra pris på kablar?

1497992290_20170620_184403.jpg

Logga in för att se de bilder eller dokument som författaren har laddat upp.

Du måste vara medlem för att logga in. Det är gratis att bli medlem och registreringen går fort, Välkommen!

Skapa konto

Självvald väg i egen skog

[Röjkvist]

tis 20 jun 2017, 23:39#460730 Att tillverka ett elbilsbatteri motsvarar att köra 5000mil med en dieselbil
Hur många miljösmarta elbilar finns det redan?
Som sagt det finns alltid en hake med allt

[Vedproducent]

ons 21 jun 2017, 08:48#460755

Att tillverka ett elbilsbatteri motsvarar att köra 5000mil med en dieselbil
Hur många miljösmarta elbilar finns det redan?
Som sagt det finns alltid en hake med allt

Ja det finns att jobba med gällande batterierna. Sen är det ju bra att man tar det på allvar. Teslas gigafabrik ska ju vara helt självförsörjande på solel tex. Som framgår i artikeln så är det tillverkningen bakåt i tiden som beskrivs och inte hur dagens/framtidens batterier tillverkas. Det är ju den tiden som är intressant när volymerna ökar dramatiskt.