Motorsåg och handhållet

[palbin]

ons 20 okt 2010, 22:07#104259 Hallo!

Efter att ha kört med sunkiga hyrsågar och lånade hobbysågar
alternativt bra fogsvansar (ofta inte så väldigt mycket sämre)
har jag nu just köpt en Hqvarna 346 xp från USA för 4100 kr
(det brukar lösa sig med tull pga speciella adressförhållanden,
men annars i värsta fall typ 750 kr till i tull). 18"" svärd givetvis
- eftersom den kommer från USA - allt mindre är väl impotent
... ursäkta språket (men maskiner från USA vekar komma med
typ 2-3"" tum längre svärd regelmässigt ... .)

Nu undrar jag om man som mycket händig privatperson kan
trimma den på ett vettigt sätt - 3.7 hp ur en 50 cc tvåtaktare
verkar ganska sunkigt _ iofs vill man förstås undvika högtrim-
made tvåtaktares tendens att leverera allt vid ett enda optimalt
varvtal och nästan inget vid andra, men lite mer går det väl att
hämta ut ...?

Mvh

• Läs mer om Motorsåg och handhållet
• Kolla in hela forumet
• Se vad som skrivs just nu

Senast redigerad av palbin ons 20 okt 2010, 22:55, redigerad totalt 1 gång.

Amatörhuggare ... .

[Robertberg]

ons 20 okt 2010, 22:38#104267 Du kan ju börja här:

sokning.php?cx=partner-pub-6660142379786573%3A3jfajf-ubwi&cof=FORID%3A9&ie=UTF-8&q=trimma+346&sa=S

"Du kan ta smålänningen ur Småland men aldrig Småland ur smålänningen"

[palbin]

ons 20 okt 2010, 23:47#104277 PS. Jag kan tillägga att i USA (där Hqvarna numera verkar tillverkas)
kostar små maskiner som 346 typ knappt hälften av i Sverige, sedan
blir de relativt dyrare och dyrare när motorstorleken ökar, och när
man kommer till de största modellerna så kostar de ungefär samma
i USA och Sverige ... det verkar vara någon slags besynnerlig storleks-
fascination - jag har sett hobbyvinodlare i US beskära sina vinrankor
med sågar med typ 120 cm svärd eller så ... verkar en aning överdri-
vet ... DS.

Amatörhuggare ... .

[huggar*n]

tor 21 okt 2010, 10:00#104296

Hallo!

Efter att ha kört med sunkiga hyrsågar och lånade hobbysågar
alternativt bra fogsvansar (ofta inte så väldigt mycket sämre)
har jag nu just köpt en Hqvarna 346 xp från USA för 4100 kr
(det brukar lösa sig med tull pga speciella adressförhållanden,
men annars i värsta fall typ 750 kr till i tull). 18"" svärd givetvis
- eftersom den kommer från USA - allt mindre är väl impotent
... ursäkta språket (men maskiner från USA vekar komma med
typ 2-3"" tum längre svärd regelmässigt ... .)

Nu undrar jag om man som mycket händig privatperson kan
trimma den på ett vettigt sätt - 3.7 hp ur en 50 cc tvåtaktare
verkar ganska sunkigt _ iofs vill man förstås undvika högtrim-
made tvåtaktares tendens att leverera allt vid ett enda optimalt
varvtal och nästan inget vid andra, men lite mer går det väl att
hämta ut ...?

Mvh

det går att hämta ut mera med enkla medel!börja med att ta bort cat-dämparen om det sitter det på? sätt dit en DF-dämpare som du öppnar upp lite.Du får nog skära bort stoppen på L+H skruvarna för att kunna justera den korrekt efter det.sen kan du gå vidare med att byta förgasarhals och luftfilter till 357:ans för att få in mera luft.PÅ min såg har jag även portat cylindern och gått upp en kugg på kedjedrevet!sen kör du utan cylinderfots packning för att höja kompressionen.sen kommer vi till bränslet som också har stor inverkan!jag kör med ASPEN RACING som ligger på 102 oktan och har hög brinnhastighet.blandar med castrol TTS.jag har även höjt tändningen lite grann genom att fila upp hålen i tändspolen så att den går att flytta lite! Vips så har du fått en såg som med lätthet kör ifrån en 357 på alla plan jag har också en tändspole UTAN varvstopp,så min såg ligger på ca 15700-15800 i toppvarv!

stihl ms200t,stihl MS660 DP,stihl ms261 ne,stihl 460(röjsåg),Kramer 5035
Alla träd är fällbara!

[Noffe]

tor 21 okt 2010, 22:23#104353 Vill ju inte var sån, men ja skulle tro sågen räcker alldeles förträffligt orginal åt dig.

//Mvh Simon

Husqvarna 346XPG
Husqvarna 343FR

[foton]

tor 21 okt 2010, 22:37#104356 Vilken tur att man har växt upp!

[finskpinne]

fre 22 okt 2010, 19:15#104392 Jag e ju ingen specialist på området men jag äger en 346XPG själv och om den inte räcker till för "amatörbruk" så skulle mitt tips vara att slipa kedjan på rätt sätt och låta motorn vara som den är!!

Har alltid jobbat i skogen och kommer troligtvis alltid att göra det

[huggar*n]

lör 23 okt 2010, 15:12#104446 det stämmer helt att den sågen räcker till!Den går faktiskt riktigt bra i originalutförande! Varför jag själv kör trimmade sågar är nog till största delen att jag vill optimera det jag håller på med .Sen är det roligare att köra med en trimmad såg som inte sackar när det börjar att bli lite pinnar att tala om! även vid kvistning är det roligt när man har fart på kedjan så att det ej hinner nypa fast innan grenen ä avsågad om man skulle komma från "fel" håll vilket händer me jämna mellanrum när man inte tänker sig för! och för att sågarna ska orka att gå upp i storlek på drev så behövs det en handpåläggning

stihl ms200t,stihl MS660 DP,stihl ms261 ne,stihl 460(röjsåg),Kramer 5035
Alla träd är fällbara!

[swe#kipp]

lör 23 okt 2010, 16:40#104453 Visst är det roligt med lite handpåläggning
Hur mycket har du avancerat tändningen på din såg huggar*n ??

346xpg "woods ported" 372xpg "woods ported"
394xpg "lätt-trimmad"

[huggar*n]

sön 24 okt 2010, 03:08#104530 jag kan inte säga exakt;men spolen är nog uppflyttad ca 2mm jämfört med var den satt innan! vad det blir i grader har jag inte räknat på!

stihl ms200t,stihl MS660 DP,stihl ms261 ne,stihl 460(röjsåg),Kramer 5035
Alla träd är fällbara!

[totte]

sön 24 okt 2010, 12:37#104554 Bör bli nånstans runt 2 grader, vet inte exakt hur stort svänghjulet är på en 346.

(Flyttning i mm / hjulets omkrets i mm) x 360

2CVtrac (1951-2012), Homelite ZIP-6 (1960), Homelite SXL-12 (1964), Brumi tvåhjulstraktor (1965), Bolens jordfräs (1968), Gilson 55257 (1981), Jonsered 621 (1972), Jonsered 520 SP (1984), Partner 4200 (2007)

[Mange]

sön 24 okt 2010, 14:07#104564 Förutsätter inte detta att man behöver veta lite mer om spolar o dess system eller är det bara jag?

Jag skulle vilja vet hur tändningen och förställning ändras i olika varv tex..
Eftersom det är elektroninskt så är det inte helt säkert man har effekt av detta.

Man märker när man byter spolar o grejar att även spolar innom samma modell kan gå olika.
Det måste ha med styrning o elektroniken i dem o göra.
Vissa ger ingen gnista om de monteras några mm fel.


Jag skulle defenitivt vilja lära mer om detta.

Såg samlare av grövre kaliber....
www.chainsawcollectors.se

[swe#kipp]

sön 24 okt 2010, 15:36#104570 Lite hederligt trial and error är aldrig fel
Har inte gjort nått åt tändningen på mina sågar men vet att vissa gör det ,,, blir lite sugen på att testa din variant med att vidga hålen lite och på så vis avancera den, annars är det ju att ta bort krysskilen och flytta svänghjulet (tror det är så Bengts cykel och motor gör) ,,,
Märkte du stor skillnad på före och efter ??

346xpg "woods ported" 372xpg "woods ported"
394xpg "lätt-trimmad"

[New holland patu]

sön 24 okt 2010, 19:46#104591

Hallo!

Efter att ha kört med sunkiga hyrsågar och lånade hobbysågar
alternativt bra fogsvansar (ofta inte så väldigt mycket sämre)
har jag nu just köpt en Hqvarna 346 xp från USA för 4100 kr
(det brukar lösa sig med tull pga speciella adressförhållanden,
men annars i värsta fall typ 750 kr till i tull). 18"" svärd givetvis
- eftersom den kommer från USA - allt mindre är väl impotent
... ursäkta språket (men maskiner från USA vekar komma med
typ 2-3"" tum längre svärd regelmässigt ... .)

Nu undrar jag om man som mycket händig privatperson kan
trimma den på ett vettigt sätt - 3.7 hp ur en 50 cc tvåtaktare
verkar ganska sunkigt _ iofs vill man förstås undvika högtrim-
made tvåtaktares tendens att leverera allt vid ett enda optimalt
varvtal och nästan inget vid andra, men lite mer går det väl att
hämta ut ...?

Mvh

det går att hämta ut mera med enkla medel!börja med att ta bort cat-dämparen om det sitter det på? sätt dit en DF-dämpare som du öppnar upp lite.Du får nog skära bort stoppen på L+H skruvarna för att kunna justera den korrekt efter det.sen kan du gå vidare med att byta förgasarhals och luftfilter till 357:ans för att få in mera luft.PÅ min såg har jag även portat cylindern och gått upp en kugg på kedjedrevet!sen kör du utan cylinderfots packning för att höja kompressionen.sen kommer vi till bränslet som också har stor inverkan!jag kör med ASPEN RACING som ligger på 102 oktan och har hög brinnhastighet.blandar med castrol TTS.jag har även höjt tändningen lite grann genom att fila upp hålen i tändspolen så att den går att flytta lite! Vips så har du fått en såg som med lätthet kör ifrån en 357 på alla plan jag har också en tändspole UTAN varvstopp,så min såg ligger på ca 15700-15800 i toppvarv!

Det vevhuset lär inte bli långlivat, sen får du nog tanka ofta misstänker jag.

[knaggen]

ons 27 okt 2010, 06:27#104784

Förutsätter inte detta att man behöver veta lite mer om spolar o dess system eller är det bara jag?

Jag skulle vilja vet hur tändningen och förställning ändras i olika varv tex..
Eftersom det är elektroninskt så är det inte helt säkert man har effekt av detta.

Man märker när man byter spolar o grejar att även spolar innom samma modell kan gå olika.
Det måste ha med styrning o elektroniken i dem o göra.
Vissa ger ingen gnista om de monteras några mm fel.


Jag skulle defenitivt vilja lära mer om detta.

slänger man på en stroboskop lampa så kan man se var tändningen ändrar sig mellan låg och hög förutsättning att man har en varvtals mätare .

Proffs Huggare