Sen svarvar man av kolven 0,7 in och 0,7 ner dvs 45 grader ( finns mycket gods där har delad en kolv för säkerhets skuld ), sen svarvar man av nederdelen av kolv efter vad som behövs för och bibehålla vikt på denna efter ifyllning på undersidan av kolven för ökad undertryck som också kommer bistå med en starkare kolv...
Hålen runt kolvbult är en ända rå yta efter gjutning med lite skägg och en grövre yta samt hålen är inte lika stora, där kan man lägga lite jobb och få en jämnare gång..
Det är i grova drag vad som görs, det är iof inte nödvändigt och svara ner på cylinder då tanken med detta är och köra med en helt original cylinder som då är billigare än en som är portad..
Så du vet är inte detta några fantasier, det är gjord med mycket lyckade resultat på en ms 880
Inget är omöjligt det tar lite längre tid bara .....