Husqvarna 242XP startar på choke men dör

Sågade en del ved med min 242XP för en dryg vecka sedan, inga problem. Den är runt 10 år gammal, men har alltid gått fint. Men igår när jag skulle använda den dog den direkt efter start. Testade igen, på alla sätt. Den startar som ett skott med choken utdragen, men slocknar omedelbart när jag trycker in den, eller om jag rör gasen. Lyckades en gång att få den att gå ca 10 sekunder genom att pumpa ut och in med choken efter start.

Har haft en del lindriga startproblem i vintras när det var kallt, behövde ge den några "bensinsupar" in i förgasaren för att få den att starta på morgonen. Dvs liknande symptom som nu, men när den väl startat gick det bra att såga och stoppa/starta resten av dagen. Tror egentligen det har kommit lite långsamt de senaste åren, lite trögstartad vid kyla eller om man inte använt den på ett tag. Ibland har den faktiskt stått flera år utan att jag kört den, brukar få jobba lite första gången den ska igång.

Misstänkte bränslefilter eller membran i förgasaren redan i vintras, men nu tog jag tag i detta och bytte alla membran och filtret. Ingen som helst skillnad. Tog upp förgasaren en gång till, öppnade och blåste ren med tryckluft. Kollade även bränsleslangen så att den inte är täppt eller läcker.

Ingen skillnad. Den startar direkt på choke, men dör så fort man trycker in choken eller rör gasen. Eller för den delen om man låter choken vara kvar ute. Munstyckena är öppna ca 1 varv (samma inställning som när den funkade), men testade att öppna lågfarten 1.5 istället. Fick igång den en gång, då gick den kanske 30 sekunder MED CHOKEN UTE, men sen dog den igen.

När jag använde den för en vecka sedan tyckte jag faktiskt att den gick aningen ojämnt på tomgången när jag höll på med veden, fick någon gång gasa på lite för att den inte skulle dö. Men vad är det som kan ha hänt när den fungerade då, men totalvägrar nu? Använder för övrigt enbart alkylatbensin.

Du kanske ska byta bränsleslangen just för att utesluta att det är den som är problemet, det är inte alltid man ser skadorna på dem.

Jo, kan ju testa ett byte. Men om bränslepumpen ger bensin till start så borde den ju även ge till fortsatt gång kan man tycka. Då har ju bränslet bevisligen nått förgasaren? Och bränslepumpen går väl på vevhustrycket, påverkas väl inte alls av läget på choken?

Har du hål på bränsleslangen suger den luft, och sågen beter sej ungefär som du skriver. Kan även va membranet som är slut.

Körde du den hårt på ved backen?
Kan den ha värmeskurit?

Har den värmeskurit brukar den gå en liten stund. Egen erfarenhet

Körde inte särskilt hårt, det tar ju lite tid att lyfta på nya stockar på sågbocken också, så den fick puttra en del på tomgång också. Sågade kanske en timme eller så. Kunde förstås göra en kompmätning, ska fixa det i morgon.

Risken är att en vevaxeltätning givit upp. Om du får den att gå, prova att lägga den på ena och andra sidan, ändrar den varv eller dör är det rätt troligt att det är en vevaxeltätning. Kör absolut inte mer med sågen i övrigt, förrän problemet är utrett och åtgärdat.

Men kolla, som redan sagts, alla slangar. även inuti tanken. Minsta lilla hål så går den uselt eller inte alls.



Jo, i och med att du stänger inloppet till vevhuset genom förgasaren så blir det ett kraftigare vakuum där när kolven går uppåt och det gör att den pumpar effektivare. Kompenserar i viss mån för ett läckage i en vevaxeltätning så att det kan gå att starta sågen med choke. Om det nu är det problemet och inte nån skit i ett munstycke eller nåt sånt förstås.

Hmm, låter ju tänkbart. Hur kollar man tätningen, kan man typ trycktesta via tändstiftshålet på nåt sätt? För jag antar att ett vanligt komptest inte säger så mycket om vevhusets täthet?

Har du så du kan vakum/trycktesta eller gör testare så går det utmärkt genom tändstiftshålet, jag har det i plattorna som täcker för insug/utblås.

Inget överdrivet tryck/undertryck nu, bara så du set om det är tätt eller inte.
De är aldrig absolut täta men håller lite en stund.

Tror ditt problem är av annan art.

Byt bränsleslang, det verkar vara ett gott tipps.
Kolla klackarnas höjd i membranen du bytt och rengör/justera bränslenålen så den öppnar rätt och håller tätt.
Blås inte in i förgasaren om du kan undvika det. Hellre förbi so ev. skit sugs ut.

hej! har du gjort rent förfiltret som sitter på sidan? vet att en del glömmer bort det ock då kan sågen bli besvärlig,samt bytt stift?

Vad har du för tändstift? En del av dessa äldre gillar in "R" stift.

Ta väck förgasaren och lägg den i ett dieselbad över en natt eller två, detta enkla knep kan göra underverk.

Problemet löst, det var bensinslangen! Trots att jag både provblåste och provsög i den gamla (dock utan att dra ut den) så var det en spricka i den precis där den går in i tanken. Gissar att den klarat sig ett tag pga att sprickan tätat lite mot tanken, men att den av någon anledning rört sig uppåt eller neråt. Eller helt enkelt spruckit upp mer.

Tack för alla goda råd, suveränt att ha kunnigt folk att bolla problemen med!

Gott det! Fint att det inte var tätningarna, lite besväligare att byta dom.