Nybörjar renovering av Husq 357

[kallen]

Är det någon ide att beställa billiga kit från USA eller är kvaliten kass.?
De flesta kit på ebay är både till 359 och 357 och är då 47mm istället för 46 som 357 är orginal. Spelar detta någon roll? Blir sågen klenare som 359 då?

[foton]

Om cylinder o kolv är 47 mm istället för 46 så blir ju sågen lite starkare.

[kallen]

Fast orginal är 357an starkare än 359 trotts sina 46mm mot 47mm.

[Mange]

Inte starkare, men rappare.

De cylindrar som köps från andra tillverkare är lite olika när man mäter upp dem i de flesta fallen.
Att lägga lite tid på dem o kopiera de mått och tider som finns på orginal cylinder kan löna sin om man gör det snyggt.
Likaså putsa till ojämnheter och så.

[kallen]

Det jag mena är att 357 är på 3,2 kW och 359 på 2,9 kW.
Har tyvärr ingen orginal cylinder att jämföra med och kolven är också skrot.
Men vad tror ni om kvaliten i övrigt, bruar ju få vad man betalar för.

[Mange]

Jo, så är det oftast. Jag tror inte det har stor betydelse om du inte hugger mycket och gör pengar.
Då är ny såg bättre och mer kostnads effektivt.

[SawTroll]

Fast orginal är 357an starkare än 359 trotts sina 46mm mot 47mm.

Utfyllingene på veivakslen i 357xp ar nok også av betydning, men jeg vet ikke helt hvilken. Høyere veivhuscomp skulle det jo bli....

Uansett, så ville jeg antakelig ha kjøpt originaldeler fra USA.

[SawTroll]

Om cylinder o kolv är 47 mm istället för 46 så blir ju sågen lite starkare.

Portingen er annerledes, så det er ikke så enkelt!

[kallen]

Hur gör ni när ni rengör vid cylinder byte för att inte få ner allt skräp i sågkroppen? Eller delar ni kroppen och gör rent? Vad är det för typ av packning man ska ha när man sätter ihop kroppen igen.

[totte]

Rengör grundligt först, borstar och blåser bort all lös smuts. Lyfter cylindern en bit, stoppar rena luddfria trasor runt vevstaken och drar av cylindern. Skulle inte få för mig att dela sågen när det inte finns en anledning.

[kallen]

Problemet är att sågen stått utan cylinder en längre tid.

[totte]

Aha, då häller du bensin, eller lacknafta, minst halvfullt, i vevhuset, skakar ordentligt och häller ut. Upprepa några gånger. Håll den gärna upp och ner och blås med tryckluft sen. Droppa några droppar olja sen vid sidorna och på vevstaksänden och drar runt lite så lagren inte är helt smöjtorra när du skall starta den sen.

[kallen]

Bra! Det var nått sånt jag tänkt mig. Hur vet jag om jag behöver byta nÅgot mer än kolv och cylinder? När jag rör vevstaken runt så känns det mjukt och inga glapp.

[totte]

Det kan du bara veta genom att just känna, och det låter ju helt bra på din beskrivning.

[kallen]

Har nu lyckats leta reda på cylindern som suttit på sågen. Ingen vet varför den är "trasig" men jag kan inte se eller känna några fel på varken cylinder eller kolv. Bara några ränder men som inte känns. Ska kika mer i bättre ljus imorgon men vad ska man polera med om man vill göra rent och provmontera?