Ännu ett inlägg om snöslungor...

Hej!

Helt nybliven medlem, trots att jag inte äger någon skog hoppas jag att jag kan få vara med på ett hörn ändå. Är en f.d. stadsbo som flyttat ut på landet

Jag var på jakt efter en jordfräs inför våren, kollade på blocket och hittade en Crescent 505 som är en jordfräs och snöslunga i ett. Den är i stort sett i nyskick, enligt säljaren hade den bara körts 15 gånger. Köpte den för en tusing, den går som en klocka.

Nu till min fråga: Jag försökte googla lite på maskinen (som jag gjorde med min Stiga ST 610, vilket ledde mig hit från början) men det verkar vara en helt okänd maskin. Någon som känner till något om den? När den tillverkades, vem som tillverkade den (antar att det inte var Crescent?), om någon eventuellt har en bruksanvisning? Ni är ju ena hejare på slungor här på forumet, har läst många inlägg och kunskapen här verkar ju nästan obegränsad

Mvh
Marcus

Välkommen hit! Kan du bifoga några bilder på den kanske? Har tyvärr inte hört talas om den, vore väldigt intressant att se hur en sån ser ut.

Tack för välkomnandet! jag har tagit några bilder med mobilen, och sitter nu och försöker få med dom i inlägget... Men jag verkar inte lyckas klura ut hur man gör! Får ta det från datorn i morgon. Det är en lustig maskin, liknar inget ja sett förut. Men min erfarenhet är begränsad, minst sagt. Återkommer!

Något liknande har jag haft men snöslungan kunde bytas mot borstaggregat eller snöblad.
En Honda med bakmonterad jordfräs, stor och tung, kunde hålla kursen rätt så bra på egen hand.

Snöslungan var ingen höjdare, en enstegare som krävde max motorvarv för att fungera vid fuktig snö, det lät ungefär som "mycket väsen för lite ull, sa han som klippte grisen".

Tjenare pojkar! Här kommer ett par bilder. Man tar bort slungan och byter ut hjulen mot knivar, och vips har man en jordfräs! Jag är väldigt förtjust i den lilla rackaren även om jag tror att slungan knappast är någon höjdare, precis som axwell skrev. Köpte ju den primärt som jordfräs, så jag får hoppas att den duger bättre till det. Att jag nu kan få med sambon ut och röja snö är ju bara en bonus

Hoppas det funkar med bilderna, första gången jag försöker mig på nåt sånt här.

http://www.ladda-upp.se/bilder/etdmatxizqgcpz/
http://www.ladda-upp.se/bilder/eyoozlpnhcufq/

Sannerligen en intressant maskin, har aldrig sett nåt liknande. Mycket riktigt, som axwell säger, det är en enstegsslunga. Kan du leta reda på motornumret på Briggsen så kan vi reda ut vilket år den är ifrån i alla fall. Skulle tro att det är präglat på nån av kåporna. Brukar vara en bunt av flera siffergrupper.

Ser verkligen inte ut att ha gjort många timmar sen den var ny.

Hittar, liksom du, inte nånting om den på nätet, bara diverse träffar på utgångna annonser. Men till motorn går det bra att hitta manualer och sprängskisser, har man bara motornumret så är det inga problem

Verkar vara en rätt unik maskin jag fått tag i! Tur att motorn är vanlig i alla fall, om man nu skulle behöva reservdelar. Var ute och kollade numrena, så här stod det på kåpan:

Model 130292
Type 0723 01
Code 77083007

Som sagt, jag tycker den är kul! Det finns inga växlar, på styret är det ett handtag till vänster för "fram" och ett till höger för "back". Tycker den går vådligt fort framåt, medans backen är mera moderat. Önskar att det kom lite mera snö, så jag kunde få testa slungan! Bor nere på varaslätten, så tillgången på snö är väldigt varierande... men än är säsongen inte slut

Jaha då vet vi när din motor är gjord enligt Code: 30:e augusti 1977 (i linje/fabrik 07) Borde innebära att maskinen är byggd det året eller senast 78. En vördnadsvärd åldring alltså.

http://www.briggsandstratton.com/suppor ... 1ED64.ashx

Håller med om det verkar vara en rätt unik grej, och riktigt kul. Kan nog funka bra om det inte är för mycket snö och om det inte behövs så stor kastlängd. Vi får väl koppas det kommer lite snö så du får provköra den, glöm inte att berätta hur det går !

Tack för infon! Mycket bra länk, kul att man kan få ut så mycket av serienumret. Återkommer med rapport om hur slungan funkar i snö, om det nu kommer någon mer här nere.

En fråga till! Var ute igår och skulle justera förgasaren, när jag varmkört motorn spottade den till och stendog. Ingen gnista. Testade idag igen, samma sak. Antar att spolen är kass, någon som vet hur utbytbara tändspolarna är mellan olika generationer Briggs? Finns säkert en och annan gammal kasserad maskin på gårdarna häromkring, hade varit gött att slippa köpa en ny spole

Grundregel numero uno är att ha ett nytt, obs nytt tändstift att prova med först.

Sanna ord, stiftet är helt nytt, bytte när jag köpte den. Det är visserligen från Biltema (med allt vad det innebär), men det gamla stiftet ger ingen gnista det heller. Känns som att det blir kortis i spolen när den blir varm, men det kan ju såklart vara nåt annat... Testar att starta den kall i morgon igen.

Du bör har brytarspetsar och kondensator på den maskinen, det var det original t o m 81 så om ingen har bytt så är det det. Det brukar vara det som behöver åtgärdas. sitter bakom svänghjulet. Om du vill skruva med det själv så kan jag bidra med instruktioner, jag har verkstadshandboken i pappersformat.

Börja med att kolla alla yttre ledningar och stoppbrytaren. Taskigt att riva i motorn för att sen komma på att det var kortis från nån sladd.

Annars finns det elektroniska enheter att köpa: http://www.briggsparts.se/grp/tandspolar.php
Briggparts har brytarsatser också.

Borde för den delen gå att hitta en fungerande elektronisk på nån skrotad maskin.

Tusen tack för tipsen! Antagligen hinner jag inte skruva särskilt mycket mer innan helgen, kommer med uppdatering när jag åstadkommit något av värde

finns sopborste till dem med. har en sån på jobbet stående

Nu funkar den fint igen!

Tog tag i den idag, efter följande åtgärder går den perfekt. Vet desvärre inte vad som var grundproblemet :/

* Justering av brytaravståndet till c:a 0.45 mm. Var betydligt större innan.
* Rengöring av svänghjul och magnet samt tändspolens kärna (mycket rost)
* Justering av magnetavstånd till c:a 0,25 mm
* La om alla kablar så de inte riskerar att komma nära jord

Efter det startade jag den och varmkörde, och justerade förgasaren. Nu är den som ny

Tack för alla tips!