Ska jag göra det lätt för er så säger jag så här.
Det är hur transporten går till som är viktigast.
Ett lätt exempel på detta är att en bil krockar med en gasbehållare i sig utan synliga dekaler eller att den är fastsurrad. Hur tror ni polisen ser på detta?
Samma sak gäller vid transport av diesel. Du transpoterar farligt gods som vid en olycka eller fel hantering leder till förorening på miljön.
Det finns regler och undantag och allt beror på hur du tolkar det för det finns ingen direkt hänvisning. Hur många har reflexväst, minst 2kg brandsläckare, spade, en säck sanerings material och orange skyltat. Tror polisen ser mer på hur själva transporten går till än vilken volym i sig du kör om du har adr.
Tolka denna text så ser ni kryphållen, taget från:
https://www.msb.se/sv/Forebyggande/Farl ... lattnader/Undantag som har samband med hur transporten genomförs
I ADR-S och RID-S anges olika undantag som har samband med hur transporten genomförs. Det är framförallt tre undantag som kan nämnas i detta sammanhang. Undantag för:
1.privatpersoner,
2.transport av maskiner och utrustning som innehåller farligt gods, och
3.företag som utför transporter i samband med deras huvudverksamhet.
Transport i samband med huvudverksamhet
Transport som genomförs av företag i samband med deras huvudverksamhet är undantagen från bestämmelserna i ADR-S och RID-S. Detta gäller exempelvis leveranser till eller returleveranser från byggarbetsplatser eller anläggningsområden eller transporter i samband med mätningar, reparationer eller underhållsarbete.
Undantaget gäller endast under förutsättning att
1.mängden farligt gods per förpackning är högst 450 liter och
2.den totala mängden farligt gods inte överstiger de högsta tillåtna totalmängderna enligt delavsnitt 1.1.3.6 i del 1 till ADR-S och RID-S. Det vill säga mängden farligt gods på transportenheten måste vara inom de mängdbegränsningar som gäller enligt värdeberäknad mängd. Detta innebär 333 l för bensin och 1000 l för diesel
Så tolkar man denna mening så får du köra bränsle till skogen om behållaren är max 450
utan ADR.
3.företag som utför transporter i samband med deras huvudverksamhet.
Lånar denna tråden lite till annat info angående de som innerhar BC och kör lätt lastbil med tungtsläpp.
För en del år sedan började en del personer med körkort BE, alltså att innehavaren får köra personbil eller lätt lastbil med tillkopplat släp på sådant sätt fordonskombinationens totalvikt överstiger 3500kg köra lite tyngre laster på detta sätt. Det fanns en liten marknad för kombinationen lätt lastbil med trailer som kan ta enhetslaster som annars skulle kräva lastbil. Det medförde att en liten konkurrens med åkeribranschen. Framför allt var det privatpersoner som skötte sina egna tyngre transporter utan att anlita åkare. I korporativismens Sverige kunde detta naturligtvis inte fortgå. Medborgare som på egen hand löser sina egna problem, kan helt enkelt inte tillåtas, inte ens om det är lagligt. Kanske i synnerhet om det sker helt lagligt.
Så därför beslutades att man med körkort BE inte skulle få köra längre än fem mil från hemorten med tungt släp. Trots att att det är just det körkort BE är till för. Alltså samma förändring som infördes för buss på 80-talet. Nu krävdes också färdskrivare och körjournal och naturligtvis att körtidsreglerna följdes till punkt och pricka.
Denna förändring medförde dock en del oförutsedda konsekvenser. En helt vanlig personbil som används av en förare med BE-behörighet för att köra tungt släp, och därför utrsutats med färdskrivare kan bli olaglig att köra för en vanlig bilist med B-körkort. Ett annat är de helt vanliga privata transporterna av hästar eller husvagnar, som alldeles avgjort är privata transporter, görs omöjliga med de nya kraven.
Därför kommer man från och med 1 januari 2013 att få köra bil och släp med en totalvikt upp till 4250 kg med körkort B. Somliga har börjat kalla det Be.
Hur många vet om detta?
